本实用新型专利技术公开了一种定向变形支架的前下部防护装置，安装在车架纵梁前端的下方，包括防护横梁，所述车架纵梁前端的两侧面分别连接有外连接支架，两所述外连接支架的下端分别向外倾斜延伸并连接所述防护横梁，所述车架纵梁底面上位于两所述外连接支架的内侧分别连接有内连接支架，所述内连接支架下端连接所述防护横梁。所述外连接支架安装于所述车架纵梁的两侧面，所述内连接支架安装于所述车架纵梁底面，当发生碰撞时，所述外连接支架和所述内连接支架发生变形，然后会相互挤压、相互加强，对变形起到阻碍作用。本实用新型专利技术能够在狭小空间布置，满足使用要求，增强了前下部防护的强度，提高了车辆的安全性，并减轻了车辆重量。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种定向变形支架的前下部防护装置，安装在车架纵梁前端的下方，包括防护横梁，所述车架纵梁前端的两侧面分别连接有外连接支架，两所述外连接支架的下端分别向外倾斜延伸并连接所述防护横梁，所述车架纵梁底面上位于两所述外连接支架的内侧分别连接有内连接支架，所述内连接支架下端连接所述防护横梁。所述外连接支架安装于所述车架纵梁的两侧面，所述内连接支架安装于所述车架纵梁底面，当发生碰撞时，所述外连接支架和所述内连接支架发生变形，然后会相互挤压、相互加强，对变形起到阻碍作用。本技术能够在狭小空间布置，满足使用要求，增强了前下部防护的强度，提高了车辆的安全性，并减轻了车辆重量。【专利说明】定向变形支架的前下部防护装置
本技术涉及一种商用车防撞保护技术，尤其涉及一种定向变形支架的前下部防护装置。
技术介绍
现在商用车生产时，为保证碰撞时其他车辆及人员安全的安全，都需要在前下部安装防护装置，由于车辆前部需要安装转向器、布置各种管线、以及板簧吊耳等，使得前下部防护的布置空间狭小，并且车辆对前下部防护的承受能力有极高要求，普通结构难以满足使用要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能够在狭小空间布置，满足使用要求，增强了前下部防护的强度，提高了车辆的安全性，并减轻了车辆重量的定向变形支架的前下部防护装置。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:定向变形支架的前下部防护装置，安装在车架纵梁前端的下方，包括防护横梁，所述车架纵梁前端的两侧面分别连接有外连接支架，两所述外连接支架的下端分别向外倾斜延伸并连接所述防护横梁，所述车架纵梁底面上位于两所述外连接支架的内侧分别连接有内连接支架，所述内连接支架下端连接所述防护横梁。作为优选的技术方案，所述外连接支架包括与所述车架纵梁连接的连接段和与所述防护横梁连接的外倾段，所述连接段上设有螺栓孔。作为对上述技术方案的改进，所述外连接支架的外倾段呈梯形。作为对上述技术方案的进一步改进，所述内连接支架的宽度宽于所述外连接支架的宽度。作为对上述技术方案的更进一步改进，所述外连接支架下端和所述内连接支架下端分别与所述防护横梁的后侧面连接。由于采用了上述技术方案，定向变形支架的前下部防护装置，安装在车架纵梁前端的下方，包括防护横梁，所述车架纵梁前端的两侧面分别连接有外连接支架，两所述外连接支架的下端分别向外倾斜延伸并连接所述防护横梁，所述车架纵梁底面上位于两所述外连接支架的内侧分别连接有内连接支架，所述内连接支架下端连接所述防护横梁。所述外连接支架安装于所述车架纵梁的两侧面，所述内连接支架安装于所述车架纵梁底面，当发生碰撞时，所述外连接支架和所述内连接支架发生变形，变形方向为朝向两支架中心位置，所述外连接支架和所述内连接支架会相互挤压、相互加强，所述外连接支架和所述内连接支架相互接触后，对变形起到阻碍作用，继而使前下部防护的承载能力加强，减轻了前防护重量，节省了成本。本技术能够在狭小空间布置，满足使用要求，增强了前下部防护的强度，提高了车辆的安全性，并减轻了车辆重量。【专利附图】【附图说明】以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中:图1是本技术实施例的结构示意图；图2是本技术实施例的侧视图。图中:1_车架纵梁；2_防护横梁；3_外连接支架；4_内连接支架；5_外倾段；6-连接段；7-螺栓孔。【具体实施方式】下面结合附图和实施例，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。如图1和图2所示，定向变形支架的前下部防护装置，安装在车架纵梁I前端的下方，包括防护横梁2，所述车架纵梁I前端的两侧面分别连接有外连接支架3，两所述外连接支架3的下端分别向外倾斜延伸并连接所述防护横梁2，所述车架纵梁I底面上位于两所述外连接支架3的内侧分别连接有内连接支架4，所述内连接支架4下端连接所述防护横梁2。所述外连接支架3安装于所述车架纵梁I的两侧面，所述内连接支架4安装于所述车架纵梁I底面，当发生碰撞时，所述外连接支架3和所述内连接支架4发生变形，变形方向为朝向两支架中心位置，所述外连接支架3和所述内连接支架4会相互挤压、相互加强，所述外连接支架3和所述内连接支架4相互接触后，对变形起到阻碍作用，继而使前下部防护的承载能力加强，减轻了前防护重量，节省了成本。本技术能够在狭小空间布置，满足使用要求，增强了前下部防护的强度，提高了车辆的安全性，并减轻了车辆重量。所述外连接支架3包括与所述车架纵梁I连接的连接段6和与所述防护横梁2连接的外倾段5，所述连接段6上设有螺栓孔7。所述螺栓孔7便于所述连接段6与所述车架纵梁I的侧面连接，上述结构既能够发生碰撞时发生变形，又方便与所述车架纵梁I侧面、所述防护横梁2连接。所述外连接支架3的外倾段5呈梯形。所述内连接支架4的宽度宽于所述外连接支架3的宽度。上述结构能够在发生碰撞时,所述外连接支架3和所述内连接支架4发生变形，所述内连接支架4能够有效对变形起到阻碍作用。所述外连接支架3下端和所述内连接支架4下端分别与所述防护横梁2的后侧面连接，上述结构能够在所述防护横梁2发生碰撞时，所述外连接支架3和所述内连接支架4发生变形，相互挤压、相互加强，对变形起到阻碍作用。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征及本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【权利要求】1.定向变形支架的前下部防护装置，安装在车架纵梁前端的下方，包括防护横梁，其特征在于:所述车架纵梁前端的两侧面分别连接有外连接支架，两所述外连接支架的下端分别向外倾斜延伸并连接所述防护横梁，所述车架纵梁底面上位于两所述外连接支架的内侧分别连接有内连接支架，所述内连接支架下端连接所述防护横梁。2.如权利要求1所述的定向变形支架的前下部防护装置，其特征在于:所述外连接支架包括与所述车架纵梁连接的连接段和与所述防护横梁连接的外倾段，所述连接段上设有螺栓孔。3.如权利要求2所述的定向变形支架的前下部防护装置，其特征在于:所述外连接支架的外倾段呈梯形。4.如权利要求1所述的定向变形支架的前下部防护装置，其特征在于:所述内连接支架的宽度宽于所述外连接支架的宽度。5.如权利要求1、2、3或4所述的定向变形支架的前下部防护装置，其特征在于:所述外连接支架下端和所述内连接支架下端分别与所述防护横梁的后侧面连接。【文档编号】B62D21/15GK203666781SQ201420035736【公开日】2014年6月25日 申请日期:2014年1月21日 优先权日:2014年1月21日 【专利技术者】张作功, 刘见, 刘昌盛, 本文档来自技高网...
【技术保护点】
定向变形支架的前下部防护装置，安装在车架纵梁前端的下方，包括防护横梁，其特征在于：所述车架纵梁前端的两侧面分别连接有外连接支架，两所述外连接支架的下端分别向外倾斜延伸并连接所述防护横梁，所述车架纵梁底面上位于两所述外连接支架的内侧分别连接有内连接支架，所述内连接支架下端连接所述防护横梁。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张作功，刘见，刘昌盛，厉建友，王世波，吕志平，
申请(专利权)人：山东五征集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。