在航空器上安装布线线束的方法及实施所述方法的工具技术

本发明专利技术涉及一种用于在航空器内安装布线线束的方法。该方法的特征在于其包括使用线缆和卷绕装置，其中，使所述线缆的第一端固定到所述线束(32)，所述卷绕装置中的每个上卷绕有一根所述线缆以便于通过施加拉力提起所述线束，所述线缆的所述第一端沿着所述线束的至少一部分分布从而在所述部分上分配所述拉力。

【技术实现步骤摘要】
在航空器上安装布线线束的方法及实施所述方法的工具
本专利技术涉及一种用于在航空器上安装布线线束的方法以及用于实施所述方法的工具。
技术介绍
航空器包括许多尤其是用于在航空器的各种电气元件之间传送电能或者信息、命令或者信号的电线。对于说明书的其它部分，电气元件被理解为连接到一根或者多根电线的元件，该元件使用由电线传输的电能和/或向电线供应电能和/或能接收和/或传送由所述电线携带的信息、命令或信号。例如，电气元件能够是致动器、传感器、电子卡、计算器、电能之源、电子接收器等。布线线束包括被聚集并由连接器和/或夹紧圈彼此连接的电线的集合。线束的每根电线在每一端处包括用于将其连接到另一根电线或连接到一个电气元件的连接装置。每根电线能够具有专用的连接装置或者一个或者相同的连接装置能够由若干根线共用。线束的电线能够具有不同的长度。因此，几根电线能够形成子组件，该子组件形成线束的一个分支。取决于已连接的电气元件以及由航空器内存在的其他元件所留下的可用的路径选项，布线线束遵从航空器内的特定的路径。根据安装的一种模式，在航空器的电气和电子(E&E)舱内，一些线束紧固到支撑地板的横梁上，该地板将电子舱与航空器的驾驶舱或机舱分离开来。第一个局限性在于，由于布线线束没有内在刚性，其必须以一定的间隔通过紧固件连接到航空器的结构上以使其沿着它的路径走线。第二个局限性在于，布线线束能够是几十米长，因此，体积较大并且需要抬起较重的重量，大约一百公斤的量级。根据操作的一个模式，整合布线线束包括展开线束，然后将其相对于该线束将要采用的路径放置到正确位置。接着，线束必须以规则的间隔紧固到航空器的结构上和/或紧固到航空器内存在的元件上；随后其必须被连接到各种电气元件上。第三个局限性在于，由于布线线束是易损坏的并且在这些各种操作过程中绝不能被弯曲，故这些各种操作必须一丝不苟地执行。考虑到这些局限性，将布线线束整合到航空器内能够需要十个操作员或者这么多的操作员。这些不同的操作员必须能够正确地操作布线线束，即使在充满许多已安装的元件或者许多设备的区域，如在电子舱中的情形一样。因此，在诸如电子舱的某些区域，许多布线线束的存在必然在所述区域的设计和各种设备的安装阶段强加额外的限制。所以，这种限制基本上使其有必要留出相当大的可利用的空间从而允许来安装线束。然而，这种限制与航空器设计的重要原理相悖，具体地，这种限制与使得由技术元件所占的空间减少从而增加了具有高盈利性的可利用区域(诸如客舱或者行李舱)的原理相悖。
技术实现思路
本专利技术的一个方面提出了一种方法，通过该方法能够简化即使是在狭小空间的航空器内布线线束的安装。根据本专利技术，用于在航空器内安装布线线束的方法的特征在于：其包括使用线缆和卷绕装置，使所述线缆的第一端固定到所述线束并且所述卷绕装置中的每个上卷绕有一根所述线缆，以便于通过施加拉力提起所述线束，所述线缆的第一端沿着所述线束的至少一部分分布以便于在所述部分上分配所述拉力。有利地，所述卷绕装置沿着路径的分布与所述线缆的第一端沿着所述布线线束的分布是相同的。这种配置使其能够避免使布线线束弯曲。根据遵从卷绕装置沿着路径的安装次序的顺序，在线缆上连续地施加拉力，并且重复这种顺序直到布线线束与路径一致是较优的。该方法能够得到线束的渐进式的变形并能限制损坏的风险。有利地，所述线缆被自动地卷绕，从而一旦拉力超过预定阈值时就能停止卷绕。本申请还涉及一种用于实施前述方法的工具。根据本专利技术，该工具的特征在于：该工具包括多个卷绕装置和多根线缆，其中，每根线缆包括固定到线束并被卷绕到一个卷绕装置上的第一端，所述线缆的第一端沿着线束分布，以便于在整个线束上分配拉力。根据一种变形，卷绕装置包括具有卷筒的卷绕器，所述线缆被卷绕于所述卷筒上。根据一种实施方式，卷绕器耦接到马达上，并且该卷绕器优选地包括控制器，借助于该控制器能够控制所述马达的操作。优选地，每个卷绕器包括用于测量施加到线缆的拉力的装置。根据另一种变形，卷绕装置包括第一滑轮，所述线缆在卷绕角度区(windinganglesector)上被卷绕到第一滑轮上，所述线缆包括连接到线束的第一股以及将拉力施加到其上从而提起所述线束的第二股。优选地，所述卷绕装置包括第二滑轮，其用于引导所述第二股以使所述第二股聚集。视情形而定，所述第二股能够被手动地操作或者能够被卷绕在卷绕器上。优选地，该卷绕装置以可拆卸的方式被紧固到所述航空器的结构上，并且提供了用于将所述第一端以可拆卸的方式紧固到线束上的装置。附图说明参见附图，从下面对本专利技术的简单的和示例性的描述中将清楚其他的特征和优点，其中：-图1A-图1E为示出了使用根据本专利技术的第一种变形的工具在航空器内安装布线线束的方法步骤的示图；-图2A和图2B为示出了航空器内分别处于断开状态和连接状态的布线线束的示图；-图3为在平行于布线线束的平面内的截面图，其示意性地示出了一种工具，借助该工具能够根据本专利技术的第一种变形将布线线束安装到航空器内；-图4为在垂直于布线线束的平面内的图3的工具的截面图；-图5A-图5D示出了用于在航空器内安装多个布线线束的各种工具的示图；-图6为示出了根据本专利技术的第二种变形使用工具在航空器内安装布线线束的步骤的示图；-图7为在垂直于布线线束的平面内的截面图，其示意性地示出了一种工具，借助该工具能够根据本专利技术的第二种变形将布线线束安装在航空器内；-图8为在平行于布线线束的平面内的图7的工具的截面图；以及-图9为示出了使用如图7和图8所示的工具安装若干个布线线束的示意图。具体实施方式图2A和图2B示出了在横截面内以附图标记10表示的航空器机身。对于描述的其他部分，纵向方向与从航空器的头部延伸到其尾部的方向对应。横向平面与垂直于纵向方向的平面对应。机身10内侧，在图2A和图2B的截面，该航空器在其上部包括用于乘客的客舱12并在其下部包括电子舱14，其中电子舱14与客舱12被地板16分开。如图1A-1E所示，地板16由横档18(在横向平面内延伸)以及翼梁20(在平行于纵向方向的方向上延伸)支撑。电子舱14容纳很多电气和电子元件，诸如计算器和电气主控箱。根据安装的一种模式，如图2A和图2B所示，单元22(或一排单元)与机身10排在一条直线上。因此，单元22的基部24包括相对机身的内壁26被夹持的边缘。在这种情况下，单元22的后表面28、机身的内壁26以及地板16限定了狭小的空间30，在该空间内整合至少一个布线线束32。当其被安装时，该布线线束32遵从路径34。该路径34由图1A-图1E中的虚线所示。根据一个整合的例子，路径34大致上是直的，在纵向方向上定向并且恰好布置在地板16下。一旦被安装，该布线线束32通过紧固件36连接到横档18，如图3所示。该布线线束32包括由环38保持成捆的电线。该线束包括端部并能够在一点或多点处分叉开。该布线线束的一个端部或多个端部以及这些分支基本上包括连接装置39(如图2B所示)。由于它们对于本领域普通技术人员而言是熟知的，故布线线束32、它的形状、紧固件36以及其分布、环38以及其分布以及连接装置39不再予以详细叙述。尽管本专利技术对在电子舱的狭小空间内的布线线束的整合予以描述，然而本专利技术并不限于这种应用并且能够应用于航空器内的所有空间。此本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在航空器内安装布线线束(32)的方法，所述线束(32)被紧固在所述航空器(40)内从而遵从路径(34)，所述方法包括提起所述线束并且当所述线束(32)与所述路径(34)一致时固定所述线束，其中，所述方法包括使用线缆(44)和卷绕装置(42、68)，其中，使所述线缆的第一端(46)固定到所述线束(32)，所述卷绕装置中的每个上卷绕有一根所述线缆以便于通过施加拉力提起所述线束，所述线缆(44)的所述第一端(46)沿着所述线束的至少一部分分布从而在所述部分上分配所述拉力。

【技术特征摘要】
2012.11.28 FR 12613431.一种用于在航空器内安装布线线束(32)的方法，所述线束(32)被紧固在所述航空器(40)内从而遵从路径(34)，所述方法包括提起所述线束并且当所述线束(32)与所述路径(34)一致时固定所述线束，其中，所述方法包括使用线缆(44)和卷绕装置，其中，使所述线缆的第一端(46)固定到所述线束(32)，所述卷绕装置中的每个上卷绕有一根所述线缆以便于通过施加拉力提起所述线束，所述线缆(44)的所述第一端(46)沿着所述线束的至少一部分分布从而在所述部分上分配所述拉力。2.根据权利要求1所述的用于在航空器内安装布线线束(32)的方法，其中，所述卷绕装置沿着所述路径(34)的分布与所述线缆(44)的所述第一端(46)沿着所述布线线束(32)的分布相同。3.根据权利要求1或2所述的用于在航空器内安装布线线束(32)的方法，还包括根据遵从所述卷绕装置沿着所述路径(34)的安装次序的顺序连续地在所述线缆(44)上施加拉力，并且包括重复这种顺序直到所述布线线束(32)与所述路径(34)一致。4.根据权利要求1所述的用于在航空器内安装布线线束(32)的方法，还包括：一旦所述布线线束被固定便拆卸所述卷绕装置并且从所述布线线束移除所述线缆(44)。5.一种设计用于在航空器内安装布线线束(32)的工具，其中，所述线束(32)必须被紧固在所述航空器(40)内从而遵从路径(34)，还包括多个卷绕装置以及多根线缆(44)，其中，每根线缆包括被固定到所述线束并被卷绕到卷绕装...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊夫·迪朗，贝尔纳·格兰，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR