本发明专利技术提供一种不需要大的设置空隙，并且是简单的结构，能够轻易组装的线束布线装置。本发明专利技术中，遍及汽车的底板和相对于底板滑动自由地被设置的座椅布线线束(4)的线束布线装置设有支承座椅的支撑体(7A)、将线束(4)向座椅引导的保护器(8A)、滑动自由地安装支撑体(7A)以及保护器(8A)的轨道、收容线束(4)的剩余长度部分的剩余长度收容部。在保护器(8A)上设置安装被拉入到轨道内的线束(4)的线束安装部(80)、从线束安装部(80)筒状地延伸，使线束(4)在内侧通过，并将线束(4)向座椅引导的导出部(83)、具有能够在轨道的宽度方向移动的旷量，被安装在支撑体(7A)的被安装部(74)的支撑体安装部(87)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及例如遍及汽车的底板等车身和相对于该车身滑动自由地被设置的座椅等滑动体布线线束的线束布线装置。
技术介绍
有在汽车上设置作为相对于作为车身的乘员室的底板等滑动自由的滑动体的座椅的情况。另外，在上述座椅上安装例如检查乘员是否落座的落座传感器等电子设备。因此，为了在设有上述滑动自由的座椅的汽车上连接被安装在上述座椅上的电子设备和被固定在上述底板上的电子设备，使用遍及上述底板和上述座椅对线束进行布线的各种线束布线装置(例如，参见专利文献1。)。例如，专利文献1记载的上述线束布线装置设有与滑动自由地安装对上述座椅的脚部进行支撑的支撑体的支撑轨道平行地被配置的线束轨道、被滑动自由地安装在该线束轨道上，并且与上述座椅联动地滑动的保护器。上述支撑轨道以及上述线束轨道被配置在垫子之下。另外，上述线束轨道由对安装了线束的上述保护器滑动自由地安装的保护器移动部、收容上述线束的剩余长度部分的剩余长度收容部构成。上述保护器在设置于上述垫子上的断缝通过，并向乘员室侧突出，将上述线束的一端部向配置在乘员室侧的上述座椅引导。在这样的以往的线束布线装置中，在零件数量多，需要大的设置空隙的基础上，还有必要在安装该线束布线装置的汽车的垫子上，除设置用于使上述支撑体向乘员室侧突出的断缝外，还设置用于使上述保护器向乘员室侧突出的断缝，存在必须将多个断缝设置在垫子上这样的问题。另外，专利文献2记载的线束布线装置100如图13所示，设有对座椅101的脚部 102进行支撑的支撑体103、滑动自由地安装该支撑体103的支撑轨道104、将线束105的剩余长度部分在卷取成涡卷状的状态下，收容在壳体107内的卷取装置106。从该卷取装置106的壳体107的导出口 107a被拉出的线束105的一端部10 从位于支撑轨道104的一端部的开口部被拉入该支撑轨道104内，且在该支撑轨道104内通过，并在被装配在支撑体103的内部空间的导管(未图示)的内侧通过，而且，在设置在支撑体103上的孔通过，被拉出到支撑体103外，与脚部102连接。另外，在图13中，省略了上述垫子，但在该垫子上设置用于使滑动自由地被安装在支撑轨道104上的支撑体103向乘员室侧突出的断缝。上述卷取装置106如图14所示，设有壳体107、卷轴132、涡卷弹簧133。卷轴132 被轴支承在壳体107的中央部，在其中心部导出有线束105的另一端部105b，并被防脱。因此，线束105通过卷轴132向一方侧旋转，被卷取在其外周面周围，通过卷轴132向另一方侧旋转，从其外周面周围被放出。涡卷弹簧133的一端部被卡定在壳体107，另一端部被卡定在卷轴132。该涡卷弹簧133是用于产生使卷轴132向一侧旋转的弹压力的部件。因此， 线束105因该涡卷弹簧133的弹压力而被卷取，另外，通过抵抗该弹压力而被放出来，总是被保持在张紧状态。在这样的线束布线装置100中，因为将线束105拉入支撑轨道104内，省略了专利文献1记载的线束轨道，所以，在不需要该线束轨道的设置空隙的基础上，能够减少设置在垫子上的断缝的数量。在先技术文献专利文献专利文献1 日本特开2006-4M57号公报专利文献2 日本特开2005-313662号公报但是，图13以及图14所示的线束布线装置100存在需要像上述那样结构非常复杂的卷取装置106这样的问题。另外，卷取装置106由于不能使壳体107的一边的尺寸比线束105的被卷取成涡卷状的部分的直径小，进而，在卷轴132和涡卷弹簧133的两级构造中，需要厚度，所以，存在需要大的设置空隙这样的问题。另外，线束布线装置100必须在支撑体103的内部空间装配上述导管，或在支撑体103上设置使从上述导管拉出的线束105 的一端部10 通过的上述孔(大的孔)，存在需要结构非常复杂的支撑体103这样的问题。 另外，存在将上述导管向支撑体103装配或使线束105在被装配的导管通过的组装作业非常烦杂，并非是能够轻易进行的作业这样的问题。因此，本专利技术以提供一种不需要大的设置空隙，并且是简单的结构，能够轻易地组装的线束布线装置为目的。
技术实现思路
为了实现上述目的，技术方案1记载的专利技术是一种线束布线装置，所述线束布线装置是遍及车身和被在被滑动自由地安装在固定于上述车身上的长筒状的轨道上的支撑体上所支撑的滑动体，而进行布线线束的线束布线装置，其特征在于，设有保护器，所述保护器设有对从被设置在上述轨道的长度方向的一端部的开口部被拉入该轨道内的上述线束进行安装的线束安装部、从上述线束安装部筒状地延伸，在从上述轨道的长度方向的一端部遍及另一端部设置的狭缝通过，并被导出到上述轨道外，使上述线束在内侧通过，并将该线束向上述滑动体引导的导出部、具有能够在上述轨道的宽度方向移动的旷量，被安装在上述支撑体的被安装部的支撑体安装部。技术方案2记载的专利技术是在技术方案1记载的专利技术中，其特征在于，在上述支撑体安装部设置将在上述轨道的高度方向突起状地突出的上述被安装部定位在内侧的孔，该孔的沿上述轨道的宽度方向的尺寸形成得比上述被安装部的沿上述轨道的宽度方向的尺寸大，而且，通过上述支撑体安装部被钩挂在上述被安装部，上述保护器能够在上述轨道的宽度方向以及高度方向移动地被安装在上述支撑体上。技术方案3记载的专利技术是在技术方案1或者技术方案2记载的专利技术中，其特征在于，上述支撑体安装部被配置在安装于上述线束安装部的上述线束的中心轴的延长线上。技术方案4记载的专利技术是在技术方案1至技术方案3中的任一项记载的专利技术中， 其特征在于，上述支撑体安装部被配置在与上述轨道的上述狭缝重叠的位置。技术方案5记载的专利技术是在技术方案1至技术方案4中的任一项记载的专利技术中， 其特征在于，在上述保护器的外表面设置沿上述轨道的长度方向延伸，并在上述轨道的内表面上滑动的肋。技术方案6记载的专利技术是在技术方案1至技术方案5中的任一项记载的专利技术中， 其特征在于，上述线束安装部被配置在沿上述轨道的宽度方向与在上述轨道的上面侧开口的上述狭缝错位的位置，上述导出部被形成为设置了从上述线束安装部沿上述轨道的宽度方向筒状地延伸的第一导出部和从该第一导出部沿上述轨道的高度方向筒状地延伸，并在上述狭缝通过，且被导出到上述轨道外的第二导出部的L字筒状。技术方案7记载的专利技术是在技术方案6记载的专利技术中，其特征在于，在上述保护器上设置从上述第二导出部的外表面沿上述轨道的宽度方向向从上述线束安装部离开的一侧延伸，并被重叠在上述支撑体之上的支撑体重叠部。技术方案8记载的专利技术是在技术方案6或者技术方案7记载的专利技术中，其特征在于，在上述保护器上设置从上述第二导出部的外表面沿上述轨道的宽度方向向从上述线束安装部离开的一侧延伸，并与上述轨道的内表面抵接的轨道抵接部。技术方案9记载的专利技术是在技术方案1至技术方案8中的任一项记载的专利技术中， 其特征在于，设有剩余长度收容部，所述剩余长度收容部设有平行地沿着上述轨道，并对从上述开口部拉出到上述轨道外的上述线束的剩余长度部分在弯曲成U字状的状态下进行收容的平行部、将从上述开口部被拉出到上述轨道外的上述线束的剩余长度部分向上述平行部引导的连接部。专利技术效果根据技术方案1记载的专利技术，因为设有保护器，该保护器设有对从被设置在上述轨道的长度方向的一端部的开口部被拉入该轨道内的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：寺田友康，关野司，加藤伸次，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。