本发明专利技术提供一种能够布线多个线束，且紧凑的线束布线装置。本发明专利技术中，在线束布线装置(1A)设有滑动自由地安装对座椅进行支撑的支撑体(7A)、(7B)的轨道(2)、收容线束(4)的剩余长度部分的两个剩余长度收容部(3A)、(3B)。在轨道(2)设有能够收容线束(4)的筒状的第一线束收容部(18)以及第二线束收容部(19)、将线束(4)向轨道(2)外导出的狭缝(26)。线束(4)从在第一线束收容部(18)以及第二线束收容部(19)的四个开口部(18a)、(18b)、(19a)、(19b)中选择的开口部(19a)、(19b)被拉入到第二线束收容部(19)内，并从狭缝(26)被导出轨道(2)外，且被布线在座椅。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及例如遍及汽车的底板等车身和相对于该车身滑动自由地设置的座椅等滑动体布线线束的线束布线装置。
技术介绍
有在汽车上设置作为相对于作为车身的乘员室的底板等滑动自由的滑动体的座椅的情况。另外，在上述座椅上安装例如检查乘员是否落座的落座传感器等电子设备。因此，为了在设有上述滑动自由的座椅的汽车上连接被安装在上述座椅上的电子设备和被固定在上述底板上的电子设备，使用遍及上述底板和上述座椅对线束进行布线的各种线束布线装置(例如，参见专利文献1。)。专利文献1记载的上述线束布线装置201如图10以及图11所示，是遍及作为汽车的车身的乘员室的底板和沿箭头K2方向滑动自由地设置的作为滑动体的座椅240对线束210进行布线的装置。该线束布线装置201设有被固定在底板上的轨道202、安装在轨道 202上的一对嵌条207a、207b、将嵌条207a向轨道202安装的嵌条托架208、与座椅240联动并在轨道202内滑动的保护器209、被收容在轨道202内并被安装在保护器209上，被导向座椅MO的线束210。上述轨道202设有沿座椅MO的滑动方向K2延伸的箱状的轨道主体205、被设置在该轨道主体205的内部，滑动自由地对安装了线束210的保护器209进行安装的滑动轨道206。另外，轨道主体205通过将上箱体203和下箱体204螺栓固定而形成。另外，在轨道主体205上设置用于将保护器209的上部从轨道主体205内向轨道主体205外引导的、 沿座椅MO的滑动方向K2延伸的狭缝214。上述一对嵌条207a、207b由可弹性变形的具有柔软性的合成树脂形成。另外，一对嵌条207a、207b从狭缝214的宽度方向的两端部朝向该狭缝214的中心在相互挨近方向延伸，抵接保护器209的外表面。这样的一对嵌条207a、207b防止异物从狭缝214向轨道主体205内侵入。上述线束210设有电线211、安装在该电线211的末端并与设置在座椅240上的对方侧连接器连接的连接器212、使电线211在内侧通过，对该电线211进行保护的波纹管 213。上述保护器209由合成树脂形成，设有安装波纹管213的一端部的线束安装部四1、与该线束安装部291相连，被形成为L字型的筒状，使从波纹管213的一端部拉出的电线211通过内侧的导出部四2、设置在该导出部四2的外表面，被滑动自由地安装在滑动轨道206上的滑动部四3。另外，导出部292其上部在狭缝214通过，被定位在轨道主体205 外，将线束210的一端部，即、连接器212向座椅MO引导。另外，图10中的符号220是被固定在底板上且与轨道202平行地配置的支撑轨道，符号221是支承座椅M0，将该座椅240滑动自由地安装在支撑轨道220上的支撑体，符号230是安装在座椅240上的座椅托架。上述的保护器209由软线215连结于该座椅托架230。在先技术文献专利文献专利文献1 日本特开2006-4M57号公报但是，近年，在汽车中，伴随着对乘车时的舒适性、安全性的需求的提高，有车载电子设备逐年增加的倾向，对它们进行布线的线束配线数量有增加倾向。但是，上述线束布线装置201因为一台只能布线一根线束210，所以，在布线多个线束210的情况下，有必要设置多台线束布线装置201。因此，在布线多个线束210的情况下，存在必须确保宽阔的设置空隙这样的问题。因此，本专利技术的目的是提供一种能够布线多个线束且紧凑的线束布线装置。
技术实现思路
为了实现上述目的，技术方案1记载的专利技术的一种线束布线装置是遍及车身、由被滑动自由地安装在上述车身上固定的轨道上的支撑体支撑的滑动体，将多个线束布线的线束布线装置，其特征在于，设有上述轨道和分别收容上述多个线束的剩余长度部分的至少两个剩余长度收容部，在上述轨道上设置沿上述支撑体的滑动方向分别筒状地延伸、相互平行地配置的两个线束收容部和使被收容在这些两个线束收容部的至少一方的上述多个线束向上述滑动体侧导出的线束导出口，并且，从上述剩余长度收容部的每一个拉出的上述多个线束从在位于上述两个线束收容部的每一个的两端部的四个开口部中被适当选择的开口部被拉入上述两个线束收容部的至少一方，而且，从上述线束导出口被导出到上述轨道外，并被布线在上述滑动体。技术方案2记载的专利技术是在技术方案1记载的专利技术中，其特征在于，上述剩余长度收容部对上述线束的剩余长度部分以折返成U字型的状态进行收容。技术方案3记载的专利技术是在技术方案1或技术方案2记载的专利技术中，其特征在于， 上述剩余长度收容部平行地沿着上述轨道。技术方案4记载的专利技术是在技术方案1至技术方案3中的任一项记载的专利技术中， 其特征在于，上述线束导出口位于上述两个线束收容部之间，与这些两个线束收容部的内部空间双方连通，并朝向上述滑动体开口，并且，被形成为遍及上述两个线束收容部的全长延伸，且截面形状遍及上述两个线束收容部的全长相等。技术方案5记载的专利技术是在技术方案4记载的专利技术中，其特征在于，设有保护器， 所述保护器设置了被固定在上述支撑体上的支撑体固定部、安装从上述开口部被拉入到上述线束收容部内的上述线束的线束安装部、与上述线束安装部相连并在上述线束导出口通过并被导出到上述轨道外，使上述线束在内侧通过并将该线束向上述滑动体引导的导出部。技术方案6记载的专利技术是在技术方案5记载的专利技术中，其特征在于，在上述保护器上设置多个上述线束安装部，而且，通过该保护器向上述滑动体引导上述多个线束。技术方案7记载的专利技术是在技术方案4至技术方案6中的任一项记载的专利技术中， 其特征在于，在上述两个线束收容部以及上述线束导出口滑动自由地收容上述支撑体的一部分。技术方案8记载的专利技术是在技术方案1至技术方案7中的任一项记载的专利技术中， 其特征在于，在上述轨道上滑动自由地安装着多个上述支撑体。专利技术效果根据技术方案1记载的专利技术，因为设有上述轨道和分别收容上述多个线束的剩余长度部分的至少两个剩余长度收容部，在上述轨道上设置沿上述支撑体的滑动方向分别筒状地延伸、相互平行地配置的两个线束收容部和使被收容在这些两个线束收容部的至少一方的上述多个线束向上述滑动体侧导出的线束导出口，并且，从上述剩余长度收容部的每一个拉出的上述多个线束从在位于上述两个线束收容部的每一个的两端部的四个开口部中适当选择的开口部被拉入上述两个线束收容部的至少一方，而且，从上述线束导出口被导出到上述轨道外，并被布线在上述滑动体，所以，能够提供能够布线多个线束且紧凑的线束布线装置。再有，能够以最恰当的配置将剩余长度收容部配置在车身，能够提高剩余长度收容部的配置自由度。根据技术方案2记载的专利技术，因为上述剩余长度收容部对上述线束的剩余长度部分以折返成U字型的状态进行收容，所以，能够使该剩余长度收容部的长度方向的尺寸为线束的剩余长度的大致一半，能够使该剩余长度收容部小型化。根据技术方案3记载的专利技术，因为上述剩余长度收容部平行地沿着上述轨道，所以，能够减小本线束布线装置的长度方向的尺寸。根据技术方案4记载的专利技术，因为上述线束导出口位于上述两个线束收容部之间，与这些两个线束收容部的内部空间双方连通，并朝向上述滑动体开口，并且，被形成为遍及上述两个线束收容部的全长延伸，且截面形状遍及上述两个线束收容部的全长相等， 所以，能够圆滑地进行线束在轨道内的移动，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：寺田友康，关野司，加藤伸次，若松洋行，西井康裕，仓知晋士，须野原诚，佐藤文昭，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，丰田车体株式会社，
类型：发明
国别省市：
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