一种电动座椅调节方法、调节系统及车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种电动座椅调节方法、调节系统及车辆；其中，电动座椅调节方法包括：采集电动座椅当前的调节模式，调节模式包括高速/长途模式、拥堵/市区模式、崎岖/颠簸模式、坡道模式和自动模式；采集用于表征车辆状态的预设参数的当前状态值；将当前状态值与当前的调节模式的座椅状态值范围作比较，得到一比较结果；在比较结果为当前状态值满足座椅状态值范围时，得出对应的当前时刻的修正量；将当前时刻的修正量进行处理，得到一结果值；根据结果值对电动座椅进行调节。本发明专利技术提供的方案自动修正电动座椅姿态，调节后的座椅能够使驾驶员恰当地处在更加舒适与安全的坐姿，解决了因道路交通状况复杂引起驾驶员疲劳不适进而造成误操作的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动座椅调节方法、调节系统及车辆
本专利技术涉及车辆控制
，特别是涉及一种电动座椅调节方法、调节系统及车辆。
技术介绍
现今中国的道路交通状况相比发达国家更加复杂。首先，市区、高速公路、省道、城乡结合部以及乡村土路交错混合，驾驶员在一次驾驶中往往会经历多种路段的混合，始终保持同一种坐姿显然无法适应这样的综合路况；与此同时，交通拥堵造成人均交通出行时间大幅增加。长时间、高拥堵、多路况的驾驶环境，很容易造成驾驶员的不舒适与疲劳，严重时将影响道路交通安全。而在现有技术中，汽车电动座椅大多是驾驶员手动电动调节的；部分配置较高的车型则会增加记忆存储功能，让驾驶员下次上车能够自动调节至原先的位置，但并不存在一种实时基于路况条件及驾驶强度对电动座椅进行自动修正的座椅控制系统与方法。因此，仍存在可能因驾驶员疲劳与不适而造成的误操作与安全问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种电动座椅调节方法、调节系统及车辆，解决现有技术中因道路交通状况复杂引起驾驶员疲劳不适进而造成误操作的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供一种电动座椅调节方法，包括如下步骤：采集电动座椅当前的调节模式，所述调节模式包括高速/长途模式、拥堵/市区模式、崎岖/颠簸模式、坡道模式和自动模式；采集用于表征车辆状态的预设参数的当前状态值；将所述当前状态值与所述当前的调节模式的座椅状态值范围作比较，得到一比较结果；在所述比较结果为所述当前状态值满足所述座椅状态值范围时，得出对应的当前时刻的修正量；将所述当前时刻的修正量进行处理，得到一结果值；根据所述结果值对所述电动座椅进行调节。上述的电动座椅调节方法，其中，所述电动座椅调节方法还包括如下步骤：采集所述预设参数中表征座椅位置的参数的初始状态值。上述的电动座椅调节方法，其中，将所述当前时刻的修正量进行处理的步骤具体为：将所述当前时刻的修正量与所述初始状态值进行叠加。上述的电动座椅调节方法，其中，在所述自动模式下，所述当前状态值不满足所述座椅状态值范围时还包括如下步骤：将所述电动座椅调整至与所述初始状态值对应的位置。上述的电动座椅调节方法，其中，将所述当前时刻的修正量进行处理的步骤具体为：将上一时刻的修正量与所述当前时刻的修正量作差。上述的电动座椅调节方法，其中，在所述自动模式下，所述预设参数包括座椅压力传感器、座椅位置传感器、轮速传感器、轮轴高度传感器、加速度传感器与旅程电脑所产生的信号；在所述高速/长途模式、所述拥堵/市区模式、所述崎岖/颠簸模式和所述坡道模式下，所述预设参数包括所述座椅压力传感器和所述座椅位置传感器所产生的信号。上述的电动座椅调节方法，其中，在所述高速/长途模式下，所述预设参数还包括所述轮速传感器与所述旅程电脑的信号；在所述拥堵/市区模式下，所述预设参数还包括所述轮速传感器的信号；在所述崎岖/颠簸模式下，所述预设参数还包括所述轮轴高度传感器与所述轮速传感器的信号；在所述坡道模式下，所述预设参数还包括所述加速度传感器的信号。上述的电动座椅调节方法，其中，所述修正量包括：所述电动座椅的前后端高度值、滑道前后位置值以及椅背角度值。上述的电动座椅调节方法，其中，所述电动座椅调节方法还包括如下步骤：监测所述当前的调节模式；在监测到所述当前的调节模式的状态发生改变时发出提示音。本专利技术还提供了一种电动座椅调节系统，包括：第一采集器，用于采集电动座椅当前的调节模式，所述调节模式包括高速/长途模式、拥堵/市区模式、崎岖/颠簸模式、坡道模式和自动模式；第二采集器，用于采集用于表征车辆状态的预设参数的当前状态值；电子控制器，用于将所述当前状态值与所述当前的调节模式的座椅状态值范围作比较，得到一比较结果；在所述比较结果为所述当前状态值满足所述座椅状态值范围时，得出对应的当前时刻的修正量并将所述当前时刻的修正量进行处理，得到一结果值；第一座椅调节电机，用于根据所述结果值对所述电动座椅进行调节。上述的电动座椅调节系统，其中，所述电动座椅调节系统还包括：第三采集器，用于采集所述预设参数中表征座椅位置的参数的初始状态值。上述的电动座椅调节系统，其中，所述电动座椅调节系统还包括：第二座椅调节电机，用于在所述自动模式下，所述当前状态值不满足所述座椅状态值范围时，将所述电动座椅调整至与所述初始状态值对应的位置。上述的电动座椅调节系统，其中，所述电动座椅调节系统还包括：监测器，用于监测所述当前的调节模式；发声器，用于在所述监测器监测到所述当前的调节模式的状态发生改变时发出提示音。上述的电动座椅调节系统，其中，所述电动座椅调节系统还包括：按钮，用于开启并选择所述当前的调节模式；所述按钮上有镂空文字。上述的电动座椅调节系统，其中，所述电动座椅调节系统还包括：指示灯，用于当任意所述按钮被选中处于开启状态时，使所述按钮对应的镂空文字亮起提示灯光。本专利技术还提供了一种车辆，包括上述的电动座椅调节系统。本专利技术的上述技术方案的有益效果如下：上述方案中，所述电动座椅调节方法自动修正电动座椅姿态，使调节后的座椅能够使驾驶员恰当地处在更加舒适与安全的坐姿，解决了因道路交通状况复杂引起驾驶员疲劳不适进而造成误操作的问题。附图说明图1为本专利技术实施例中电动座椅调节方法的步骤示意图；图2为本专利技术实施例中电动座椅调节系统的构成示意图；图3为本专利技术实施例中按钮结构示意图；图4为本专利技术实施例中电动座椅调节系统的具体构成示意图一；图5为本专利技术实施例中电动座椅调节系统的具体构成示意图二；图6为本专利技术实施例中电动座椅调节系统的使用工作流程示意图。具体实施方式为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本专利技术针对现有的技术中因道路交通状况复杂引起驾驶员疲劳不适进而造成误操作的问题，提供一种电动座椅调节方法，如图1所示，包括如下步骤：步骤11：采集电动座椅当前的调节模式，所述调节模式包括高速/长途模式、拥堵/市区模式、崎岖/颠簸模式、坡道模式和自动模式；步骤12：采集用于表征车辆状态的预设参数的当前状态值；步骤13：将所述当前状态值与所述当前的调节模式的座椅状态值范围作比较，得到一比较结果；步骤14：在所述比较结果为所述当前状态值满足所述座椅状态值范围时，得出对应的当前时刻的修正量；步骤15：将所述当前时刻的修正量进行处理，得到一结果值；步骤16：根据所述结果值对所述电动座椅进行调节。本专利技术实施例提供的所述电动座椅调节方法自动修正电动座椅姿态，使调节后的座椅能够使驾驶员恰当地处在更加舒适与安全的坐姿，解决了因道路交通状况复杂引起驾驶员疲劳不适进而造成误操作的问题。其中，所述电动座椅调节方法还包括如下步骤：采集所述预设参数中表征座椅位置的参数的初始状态值。在电动座椅是进行初次调节时，其中，将所述当前时刻的修正量进行处理的步骤具体为：将所述当前时刻的修正量与所述初始状态值进行叠加。在电动座椅不是进行初次调节时，其中，将所述当前时刻的修正量进行处理的步骤具体为：将上一时刻的修正量与所述当前时刻的修正量作差。考虑到实际比较情况，本专利技术实施例提供的所述电动座椅调节方法，其中，在所述自动模式下，所述当前状态值不满足所述座椅状态值范围时还包括如下步骤：将所述电动座椅调整至与所述初始状态值对应本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动座椅调节方法，其特征在于，包括如下步骤：采集电动座椅当前的调节模式，所述调节模式包括高速/长途模式、拥堵/市区模式、崎岖/颠簸模式、坡道模式和自动模式；采集用于表征车辆状态的预设参数的当前状态值；将所述当前状态值与所述当前的调节模式的座椅状态值范围作比较，得到一比较结果；在所述比较结果为所述当前状态值满足所述座椅状态值范围时，得出对应的当前时刻的修正量；将所述当前时刻的修正量进行处理，得到一结果值；根据所述结果值对所述电动座椅进行调节。

【技术特征摘要】
1.一种电动座椅调节方法，其特征在于，包括如下步骤：采集电动座椅当前的调节模式，所述调节模式包括高速/长途模式、拥堵/市区模式、崎岖/颠簸模式、坡道模式和自动模式；采集用于表征车辆状态的预设参数的当前状态值；将所述当前状态值与所述当前的调节模式的座椅状态值范围作比较，得到一比较结果；在所述比较结果为所述当前状态值满足所述座椅状态值范围时，得出对应的当前时刻的修正量；将所述当前时刻的修正量进行处理，得到一结果值；根据所述结果值对所述电动座椅进行调节。2.根据权利要求1所述的电动座椅调节方法，其特征在于，所述电动座椅调节方法还包括如下步骤：采集所述预设参数中表征座椅位置的参数的初始状态值。3.根据权利要求2所述的电动座椅调节方法，其特征在于，将所述当前时刻的修正量进行处理的步骤具体为：将所述当前时刻的修正量与所述初始状态值进行叠加。4.根据权利要求2所述的电动座椅调节方法，其特征在于，在所述自动模式下，所述当前状态值不满足所述座椅状态值范围时还包括如下步骤：将所述电动座椅调整至与所述初始状态值对应的位置。5.根据权利要求1所述的电动座椅调节方法，其特征在于，将所述当前时刻的修正量进行处理的步骤具体为：将上一时刻的修正量与所述当前时刻的修正量作差。6.根据权利要求1所述的电动座椅调节方法，其特征在于，在所述自动模式下，所述预设参数包括座椅压力传感器、座椅位置传感器、轮速传感器、轮轴高度传感器、加速度传感器与旅程电脑所产生的信号；在所述高速/长途模式、所述拥堵/市区模式、所述崎岖/颠簸模式和所述坡道模式下，所述预设参数包括所述座椅压力传感器和所述座椅位置传感器所产生的信号。7.根据权利要求6所述的电动座椅调节方法，其特征在于，在所述高速/长途模式下，所述预设参数还包括所述轮速传感器与所述旅程电脑的信号；在所述拥堵/市区模式下，所述预设参数还包括所述轮速传感器的信号；在所述崎岖/颠簸模式下，所述预设参数还包括所述轮轴高度传感器与所述轮速传感器的信号；在所述坡道模式下，所述预设参数还包括所述加速度传感器的信号。8.根据权利要求1所述的电动座...

【专利技术属性】
技术研发人员：李天舒，马博，高鲜辉，郭云冲，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：