电动座椅调节装置，可实现避免在低配置的需要上存在过度设计，造成资源浪费和成本的提升的现象发生，其特点是，调高电机支架与调斜度电机支架为分离构件，调高电机支架与调斜度电机支架可分别通过坐盆侧板定位孔定位在坐盆侧板上并以焊接的方式同坐盆侧板相连，调高电机的设计安装点布置在调高电机支架的以定位孔为圆心的圆上，调斜度电机的设计安装点布置在调斜度电机支架的以定位孔为圆心的圆上，调高电机支架与坐盆侧板内侧的加强翻边和坐盆侧板外侧的加强翻边分别焊接，使得调高电机支架与坐盆侧板的连接形成了封闭的三角形。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动座椅调节装置，电动座椅调节装置包括高度调节丝杆导向件 总成，斜度调节丝杆导向总成，以及调节装置同座椅固定件。
技术介绍
丝杆传动调节装置布置当前一般由电机支架总成，高度调节丝杆导向件总成，斜 度调节丝杆导向总成，以及调节装置同座椅固定件的连接组成。通过旋转的丝杆与丝杆导 向架总成之间的相对运动，丝杆总成驱动座椅连杆机构，达到高度或斜度调节的结果。由于 调节过程对声响，速度和安全的要求较高，所以电机支架总成的尺寸精度控制，丝杆导向螺 母的螺纹精准度和牢固程度等往往成为了较大的安全隐患也是生产成本的提高，质量控制 的要点。为此很多公司投入了大量的人力，物力和生产设备投资。而且，在设计方面，公司 往往为了体现平台化，往往以满足最高配置的需求作为设计目标，在低配置的需要上实际 上存在过度设计，造成资源浪费和成本的提升。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动座椅调节装置，以实现避免在低配置的需要 上存在过度设计，造成资源浪费和成本的提升的现象发生。本技术的电动座椅调节装置，其特点是，调高电机支架与调斜度电机支架为 分离构件，调高电机支架与调斜度电机支架可分别通过坐盆侧板定位孔定位在坐盆侧板上 并以焊接的方式同坐盆侧板相连，调高电机的设计安装点布置在调高电机支架的以定位孔 为圆心的圆上，调斜度电机的设计安装点布置在调斜度电机支架的以定位孔为圆心的圆 上，调高电机支架与坐盆侧板内侧的加强翻边和坐盆侧板外侧的加强翻边分别焊接，使得 调高电机支架与坐盆侧板的连接形成了封闭的三角形。本技术将电机支架分成两个独立控制的零件，调高电机支架与调斜度电机支 架，从而实现调高与调斜度功能的选择性灵活装备，实现根据需要配置座椅，避免了过设 计；也解决了电机支架总成精度难以控制的问题，降低生产设备投资；同时通过丝杆与座 椅驱动连杆之间的直接连接，取消了丝杆导向架总成。从而使得零件减少，减少了质量控制 的难点，设备投资降低，而且使得座椅的质量减轻，达成了轻量化设计的目标。附图说明图1为电动座椅调节装置的轴测视图。图2为突出显示安装了调高电机支架的电动座椅调节装置的轴测视图。图3为突出显示安装了调斜度电机支架的电动座椅调节装置的轴测视图。图4为调高电机支架与座盆侧板的三角形连接结构的示意图。具体实施方式如图1所示，调高电机支架2与调斜度电机支架3通过座椅侧板1以定位孔定位， 以焊接的方式同坐盆侧板1相连。也可以根据座椅调节功能需要，只选择调高电机支架2或只选择调斜度调节电机 支架3与座椅侧板1焊接，如图2和图3所示。工艺过程除了定位孔外，还需要控制调高电 机安装孔和/或调斜度电机安装孔的位置和垂直度。在如图所示的实施例中，调高电机支架2和调斜度电机支架3的设计和安装方式 具有通用性，假如设计平台座椅时根据不同车型需要设定不同的调节行程，需要调高电机5 和调斜度电机6分别有几个安装点，在图2和图3所示的实施例中，调高电机5在调高电机 支架2和调斜度电机6在斜度调节电机支架3的设计安装点布置在以定位孔100为圆心的 圆上。通过旋转支架就能满足不同的布置需要，也可以在侧板上冲压几个不同的定位孔，在 零件成本和制造夹具等方面节约了成本。在汽车多样性的今天，同样的车型可能需要不同的配置，如有时只需要调高，不需 要倾斜度调节，而传统的座椅往往为了实现更多配置的多样的平台化，往往将最高配置作 为设计的出发点，这样就导致在降低配置时不得不使用最高配置的零件，这种情况事实上 造成了过度设计，浪费了资源。如图所示的实施例合理的将调高电机支架2或只选择调斜 度调节电机支架3分成简单的两个，这样可以根据需要进行配置。而且如图所示的实施例 在把支架简单化的同时，利用共同的定位孔和简单化的安装控制，非但没有增加制造成本， 反而将制造和质量控制的成本有所降低。对于只需要调斜度的情况，调高电机支架2在发生后撞时承载了所有的冲击，从而打破了传统的电机支架与 座椅侧板的连接在一个平面内的局限，实现了调高电机支架2与侧板的立体连接。如图4所 示，通过调高电机支架2与侧板内侧111和侧板外侧112加强翻边的焊接，使得调高电机支 架2与侧板1的连接形成了封闭的三角形，极大的强化了调高电机支架2的支撑强度。使 得碰撞发生时对乘客的安全的保护作用得以加强。调节电机的安装通过螺栓4将调高电机5和或调斜度电机6固定在电机支架上。 将调高电机的丝杆7末端同可调座椅高度调节的驱动连杆8通过螺栓9连接。将调斜度电 机的丝杆10同斜度可调节座椅的斜度调节驱动连杆11相连。如图1所示，座椅的调节调节电机5、6通过电机支架2、3固定于座盆侧板1上， 当调节电机5、6启动时，丝杆7、8相对调节电机5、6直线运动，由于电机5、6相对于侧板固 定，丝杆7、8相对于侧板1就有线性运动，而丝杆7、8同斜度驱动连杆11或高度驱动连杆 8相连，从而推动驱动连杆8、11，使座椅在斜度和高度上有所调节。权利要求1.电动座椅调节装置，其特征在于，调高电机支架与调斜度电机支架为分离构件，调 高电机支架与调斜度电机支架可分别通过坐盆侧板定位孔定位在坐盆侧板上并以焊接的 方式同坐盆侧板相连，调高电机的设计安装点布置在调高电机支架的以定位孔为圆心的圆 上，调斜度电机的设计安装点布置在调斜度电机支架的以定位孔为圆心的圆上，调高电机 支架与坐盆侧板内侧的加强翻边和坐盆侧板外侧的加强翻边分别焊接，使得调高电机支架 与坐盆侧板的连接形成了封闭的三角形。专利摘要电动座椅调节装置，可实现避免在低配置的需要上存在过度设计，造成资源浪费和成本的提升的现象发生，其特点是，调高电机支架与调斜度电机支架为分离构件，调高电机支架与调斜度电机支架可分别通过坐盆侧板定位孔定位在坐盆侧板上并以焊接的方式同坐盆侧板相连，调高电机的设计安装点布置在调高电机支架的以定位孔为圆心的圆上，调斜度电机的设计安装点布置在调斜度电机支架的以定位孔为圆心的圆上，调高电机支架与坐盆侧板内侧的加强翻边和坐盆侧板外侧的加强翻边分别焊接，使得调高电机支架与坐盆侧板的连接形成了封闭的三角形。文档编号B60N2/10GK201890164SQ20102066793公开日2011年7月6日 申请日期2010年12月20日 优先权日2010年12月20日专利技术者徐乃佩, 杨勇, 胡军, 胡星达, 赵文龙, 黄超 申请人:佛吉亚(上海)管理有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．电动座椅调节装置，其特征在于，调高电机支架与调斜度电机支架为分离构件，调高电机支架与调斜度电机支架可分别通过坐盆侧板定位孔定位在坐盆侧板上并以焊接的方式同坐盆侧板相连，调高电机的设计安装点布置在调高电机支架的以定位孔为圆心的圆上，调斜度电机的设计安装点布置在调斜度电机支架的以定位孔为圆心的圆上，调高电机支架与坐盆侧板内侧的加强翻边和坐盆侧板外侧的加强翻边分别焊接，使得调高电机支架与坐盆侧板的连接形成了封闭的三角形。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵文龙，胡军，杨勇，徐乃佩，黄超，胡星达，
申请(专利权)人：佛吉亚上海管理有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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