列车通知播放系统技术方案

本发明专利技术提供一种列车通知播放系统，其具备：设于在铁道线路（R）上移动的列车（1）上的进行无线通信的车载无线电收发器（VRS1，VRS2）、沿着铁道线路（R）配置的沿线无线电收发器（WRS1～WRS5）、以及基于通过车载无线电收发器（VRS1，VRS2）和沿线无线电收发器（WRS1～WRS5）之间的无线通信获得的关于所述列车位置的信息，在预定的时间进行列车的通知播放的通知装置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】列车通知播放系统
本专利技术涉及一种进行进站通知等的列车通知播放系统。
技术介绍
一直以来，作为列车控制装置的方式广为熟知的有固定闭塞方式（例如，参照专利文献1）。该固定闭塞方式是将列车的行驶线路（轨道）例如区划为数百米的间隔而设置闭塞区间，并以各闭塞区间为单位进行列车控制的方式。然而，当采用了上述固定闭塞方式作为列车控制装置的方式时，则进行列车的进站通知等的列车通知播放系统通常与这种固定闭塞方式的列车控制装置连动进行通知播放而构成。这种列车通知播放系统通常是在列车进入到（在线）设定在车站附近的规定闭塞区间时检测到列车靠近车站，再基于该列车靠近的检测结果来进行列车进站通知等的车站通知播放而构成。在先技术文件专利文献专利文献1：日本特开2002-67957号公报但是，现有的列车通知播放系统的构成是以闭塞区间单位来检测列车的靠近，但通常一个闭塞区间设定为数百米，因此例如在列车到达距离车站数百米的位置时就开始进行车站通知播放，则该车站通知播放与实际的列车进站之间存在较大的时间延迟问题。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述问题而进行研发的，其目的在于提供一种列车通知播放系统，能够在确切的时间进行车站通知播放的列车通知播放系统。为了实现上述目的，本专利技术的一个方面的列车通知播放系统具备下述部件而构成：设于在铁道线路上移动的列车上并进行无线通信的车载无线电收发器、沿着所述铁道线路配置的沿线无线电收发器、以及通知装置，其基于通过所述车载无线电收发器和所述沿线无线电收发器之间的无线通信所获得的关于所述列车位置的信息，在预定的时间进行所述列车的车站通知播放。专利技术效果根据本专利技术的一个方面的列车通知播放系统，由于是基于通过车载无线电收发器和沿线无线电收发器之间的无线通信所获得的关于列车位置的信息，在预定的时间进行车站通知播放的构成，因此能够实时并且在基于准确的列车位置信息的时间进行车站通知播放。从而，能够在确切的时间进行车站通知播放。附图说明图1是表示本专利技术的列车通知播放系统的一个实施方式的框图。符号说明1、列车2、地面装置3a、ATS车站装置3b、ATS中央装置10、列车通知播放系统WRS，WRS1～WRS5、沿线无线电收发器VRS，VRS1，VRS2、车载无线电收发器R、铁道线路具体实施方式下面，基于附图对本专利技术的实施方式进行详细的说明。图1是表示本专利技术的列车通知播放系统的一个实施方式的框图。图1中，本实施方式的列车通知播放系统10具备：设于在铁道线路R上移动的列车1上并进行无线通信的车载无线电收发器VRS（VRS1，VRS2）、沿着铁道线路R配置的沿线无线电收发器WRS（WRS1～WRS5）、以及基于通过车载无线电收发器和沿线无线电收发器之间的无线通信所获得的关于列车1的位置的信息，在预定的时间进行列车1的车站通知播放的通知装置而构成。在本实施方式中，所述通知装置是具备：基于作为通过车载无线电收发器VRS（VRS1，VRS2）和沿线无线电收发器WRS（WRS1～WRS5）之间的发送接收信号所获得的有关所述列车位置的信息的测距结果，来计算出列车1的位置的地面装置2、ATS车站装置3a、以及ATS中央装置3b而构成。所述车载无线电收发器VRS是设于在铁道线路R上移动的列车1上并与沿线无线电收发器WRS进行无线通信的装置，例如，如图1所示，具备：搭载在列车1的前部的前部车载无线电收发器VRS1、以及搭载在列车1的后部的后部车载无线电收发器VRS2而构成。各车载无线电收发器VRS1，VRS2构成为，将列车编号作为列车1的识别信息向沿线无线电收发器WRS进行无线通信。发送到沿线无线电收发器WRS的列车编号，例如经由地面装置2以及ATS车站装置3a传送到ATS中央装置3b。该列车编号是事前已经分配给各列车1的，例如在ATS中央装置中，与站台的编号等相关联而进行管理。另外，列车编号中设定为包含可以识别特快、普快等列车类型的信息，只要知道了该编号就能够知道列车类型。另外，如本实施方式那样在列车1上设置有两个车载无线电收发器（VRS1，VRS2）时，各车载无线电收发器构成为，与所述识别信息一起还向沿线无线电收发器WRS无线通信用于识别其是设置在列车的前部的装置还是设置在后部的装置的设置位置信息。由此，例如在地面装置2等上考虑列车长度，而能够更高精度地把握列车位置。所述沿线无线电收发器WRS是沿着铁道线路R配置，并与车载无线电收发器VRS1，VRS2以及地面装置2进行无线通信的装置。本实施方式中，沿线无线电收发器WRS构成为，通过与车载无线电收发器VRS（VRS1，VRS2）之间的发送接收信号而测定出到列车1的距离（沿线无线电收发器WRS-车载无线电收发器VRS间的距离）。作为沿线无线电收发器WRS，例如可以采用用于被称为CBTC（CommunicationBasedTrainControl）的无线式列车控制系统、即利用移动闭塞方式进行列车控制时，利用电波的传播延迟时间而能够测算出两个无线电收发器之间（沿线无线电收发器WRS-车载无线电收发器VRS之间）的距离的无线电收发器。其中，图1中，沿线无线电收发器WRS，因图形的简略化而仅表示了沿着铁道线路R以规定的设置间隔而设置了5个沿线无线电收发器WRS1～WRS5时的一个示例，但实际上，在各车站之间可以适当地设置根据车站间的距离和上述设置间隔等而确定的数量的沿线无线电收发器WRS。沿线无线电收发器WRS1～WRS5构成为，将来自各车载无线电收发器VRS1、VRS2的列车1的识别信息（列车编号）和距离该列车1的测距结果一起向通知装置的地面装置2进行无线通信。其中，如本实施方式这样将车载无线电收发器VRS分别在一个编号的列车1的前后各设置一个的情况下，从各车载无线电收发器VRS1、VRS2将分别发送相同的识别信息（列车编号）。具体地，例如如图1所示，沿线无线电收发器WRS1～WRS5相互之间进行指令S11（虚线）以及报告S12（实线）的发送接收，并且与地面装置2之间也相互之间进行指令S11以及报告S12的发送接收。指令S11是从地面装置2发送给沿线无线电收发器WRS1～WRS5的指令信号，包含作为发送给沿线无线电收发器WRS1～WRS5的测距命令的测距指令。另外，报告S12是来自对指令S11进行应答的沿线无线电收发器WRS的报告信号，包含作为利用沿线无线电收发器WRS的测距结果的测距报告。这里，供与前部车载无线电收发器VRS1间发送接收信号的沿线无线电收发器WRS以及供与后部车载无线电收发器VRS2间发送接收信号的沿线无线电收发器WRS，通过后叙的地面装置2追随列车1的行驶而可以依次替换地进行选择。对于测距，供与前后车载无线电收发器VRS1以及后部车载无线电收发器VRS2间发送接收信号的沿线无线电收发器WRS，则分别通过地面装置2而选择两个，两个一组构成测距无线电收发器组。例如，图1的情况下，构成为将通过由前部车载无线电收发器VRS1、沿线无线电收发器WRS3以及WRS4构成的测距无线电收发器组而获得测距报告S12，以及通过由后部车载无线电收发器VRS2、沿线无线电收发器WRS1以及WRS2构成的测距无线电收发器组而获得的测距报告S12，经由各沿线无线电收发器WRS发送给地面装置2。所述地面装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.09.30 JP 2011-2167101.一种列车通知播放系统，其特征在于，具备：车载无线电收发器，其设于在铁道线路上移动的列车上，并进行无线通信；多个沿线无线电收发器，其沿着所述铁道线路配置；以及通知装置，其从所述多个沿线无线电收发器中选择追随所述列车的移动而在所述车载无线电收发器附近的前后两个所述沿线无线电收发器，且对所选择的所述两个沿线无线电收发器发送命令距离所述列车的测距开始的测距指令，接收通过所述车载无线电收发器和所选择的所述两个沿线无线电收发器之间的发送接收信号所获得的测距结果的测距报告，并在基于该测距...

【专利技术属性】
技术研发人员：山田武史，
申请(专利权)人：日本信号株式会社，
类型：
国别省市：