驾驶舱门锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驾驶舱门锁，它涉及航空器制造领域。它包括舱门、门体机械锁和门框电磁锁，舱门上设置有门体机械锁和门框电磁锁；所述的门体机械锁包括旋转把手机构、锁舌机构、机械锁壳体，机械锁壳体正面设置有旋转把手机构，旋转把手机构通过齿轮齿条机构与锁舌机构相连，锁舌机构设置在机械锁壳体侧边。本实用新型专利技术具有工作可靠性高，内部开门优先权设计，成本低，体积小等优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种驾驶舱门锁，它涉及航空器制造领域。它包括舱门、门体机械锁和门框电磁锁，舱门上设置有门体机械锁和门框电磁锁；所述的门体机械锁包括旋转把手机构、锁舌机构、机械锁壳体，机械锁壳体正面设置有旋转把手机构，旋转把手机构通过齿轮齿条机构与锁舌机构相连，锁舌机构设置在机械锁壳体侧边。本技术具有工作可靠性高，内部开门优先权设计，成本低，体积小等优点。【专利说明】驾驶舱门锁
本技术涉及的是航空器制造领域，具体涉及一种驾驶舱门锁。
技术介绍
现有驾驶舱门锁系统，分为机械锁和电磁锁两部分。机械锁部分，提供插销的功能，锁舌进入锁孔之后，即对门体进行了位置限制，只有旋转门锁之后，使锁舌缩回，才可以打开门，内外部操作一样；电磁锁部分，电磁锁被激励后，电磁锁的锁舌插入门框，使门被限位，此时打开机械锁也无法打开门，只有在电磁锁解锁的情况下，才可以通过机械锁打开门。由上可知，机械锁和电磁锁分别控制，只有在电磁锁解锁的情况下，打开机械锁，才可以开门，内外无区别。成本高。
技术实现思路
针对现有技术上存在的不足，本技术目的是在于提供一种驾驶舱门锁，具有工作可靠性高，内部开门优先权设计，成本低，体积小等优点。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现:驾驶舱门锁，包括舱门、门体机械锁和门框电磁锁，舱门上设置有门体机械锁和门框电磁锁；所述的门体机械锁包括旋转把手机构、锁舌机构、机械锁壳体，机械锁壳体正面设置有旋转把手机构，旋转把手机构通过齿轮齿条机构与锁舌机构相连，锁舌机构设置在机械锁壳体侧边。所述的门框电磁锁包括电磁锁壳体、电磁铁机构、锁柱、支架和锁舌，电磁锁壳体上设置有电磁铁机构，电磁铁机构下方设置支架，电磁铁机构通过复位弹簧与锁柱相连，支架下方设置有锁舌。本技术包含门体机械锁和门框电磁锁两部分，门体机械锁只能从内部进行解锁，无论门框电磁锁是否上锁，门都可以从内部通过旋转门体机械锁的方法将门打开；从外部只有在门框电磁锁解锁的情况下才可以开门。本技术的有益效果:将机械锁和电磁锁进行有效集成，电动上锁，机械解锁的方法，可靠性高，内部任何情况下都可以开锁；为考虑飞行安全，只有在机组允许的情况下，才能从外侧推门进入，因此，电磁锁只对外部开门进行限制。有效的提高了应急情况下的安全性，内部人员可以迅速的撤离；同时防止外人未经允许进入驾驶舱，影响飞行安全；且成本低。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】来详细说明本技术；图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的门体机械锁的结构示意图；图3为本技术的门框电磁锁的结构示意图。【具体实施方式】为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本技术。参照图1-3，本【具体实施方式】采用以下技术方案:驾驶舱门锁，包括舱门1、门体机械锁2和门框电磁锁3，舱门I上设置有门体机械锁2和门框电磁锁3 ;所述的门体机械锁2包括旋转把手机构21、锁舌机构22、机械锁壳体23，机械锁壳体23正面设置有旋转把手机构21，旋转把手机构21通过齿轮齿条机构与锁舌机构22相连，锁舌机构22设置在机械锁壳体23侧边。值得注意的是，所述的门框电磁锁3包括电磁锁壳体31、电磁铁机构32、锁柱33、支架34和锁舌35，电磁锁壳体31上设置有电磁铁机构32，电磁铁机构32下方设置支架34，电磁铁机构32通过复位弹簧与锁柱33相连，支架34下方设置有锁舌35。本【具体实施方式】包含门体机械锁和门框电磁锁两部分，门体机械锁只能从内部进行解锁，无论门框电磁锁是否上锁，门都可以从内部通过旋转门体机械锁的方法将门打开；从外部只有在门框电磁锁解锁的情况下才可以开门。本【具体实施方式】的门体机械锁部分:包括旋转把手机构、齿轮齿条机构、锁舌机构、壳体四大部分；其原理:通过旋转锁把手，使齿轮带动齿条进行直线运动，锁舌机构与齿条相连，锁舌克服弹簧力进行直线移动，锁舌缩回，可以在门框电磁锁上锁的情况下开门。松手之后，锁舌在复位弹簧的作用下自动伸出，关门时，无需旋转门体机械锁，可以直接关门。本【具体实施方式】的门框电磁锁部分:包括支架结构、锁舌机构、电磁铁及指示机构、壳体四大部分；其原理:电磁锁解锁的情况下，锁柱在复位弹簧的作用下，在解锁位(即上位)，门体机械锁的锁舌在伸出的情况下可以推动门框电磁锁的锁舌，进行转动，门可以打开。在电磁锁上锁的情况下，电磁铁激励，锁柱克服弹簧力移动到上锁位(即下位)，这时门框电磁锁的锁舌被锁柱挡住，无法进行旋转运动，门体机械锁在锁舌伸出位时无法推动门框电磁锁的锁舌运动，无法开门；只有旋转门体机械锁的旋转把手，机械锁锁舌缩回，才可以开门。当锁柱在解锁位的时候，锁柱会触动微动电门，指示电磁锁未上锁，当锁柱离开解锁位，微动电门触电状态改变，指示上锁。本【具体实施方式】具有工作可靠性高，内部开门优先权设计，成本低，体积小等优点。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【权利要求】1.驾驶舱门锁，其特征在于，包括舱门(I)、门体机械锁⑵和门框电磁锁⑶，舱门(I)上设置有门体机械锁⑵和门框电磁锁⑶；所述的门体机械锁⑵包括旋转把手机构(21)、锁舌机构(22)、机械锁壳体(23)，机械锁壳体(23)正面设置有旋转把手机构(21)，旋转把手机构(21)通过齿轮齿条机构与锁舌机构(22)相连，锁舌机构(22)设置在机械锁壳体(23)侧边。2.根据权利要求1所述的驾驶舱门锁，其特征在于，所述的门框电磁锁(3)包括电磁锁壳体(31)、电磁铁机构(32)、锁柱(33)、支架(34)和锁舌(35)，电磁锁壳体(31)上设置有电磁铁机构(32)，电磁铁机构(32)下方设置支架(34)，电磁铁机构(32)通过复位弹簧与锁柱(33)相连，支架(34)下方设置有锁舌(35)。【文档编号】E05B3/00GK203603604SQ201320624809【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年10月10日 优先权日:2013年10月10日 【专利技术者】黄复清 申请人:天津市航翼光电科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
驾驶舱门锁，其特征在于，包括舱门(1)、门体机械锁(2)和门框电磁锁(3)，舱门(1)上设置有门体机械锁(2)和门框电磁锁(3)；所述的门体机械锁(2)包括旋转把手机构(21)、锁舌机构(22)、机械锁壳体(23)，机械锁壳体(23)正面设置有旋转把手机构(21)，旋转把手机构(21)通过齿轮齿条机构与锁舌机构(22)相连，锁舌机构(22)设置在机械锁壳体(23)侧边。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄复清，
申请(专利权)人：天津市航翼光电科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：