一种新型驻车加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种新型驻车加热装置，解决了现有驻车加热装置不易点火启动、工作噪声大和热流量小等缺陷，通过车载蓄电池来给风机、水泵和油泵供电，电磁泵将燃油输送到位于燃烧室头部的吸附网上然后挥发到空气中，利用电热塞点火燃烧，使热交换装置内的水温上升，通过水泵进行水循环。易点火启动，工作噪音小，且供热流量大。适合在低温情况下预热汽车发动机并且为汽车车厢供暖。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种新型驻车加热装置，解决了现有驻车加热装置不易点火启动、工作噪声大和热流量小等缺陷，通过车载蓄电池来给风机、水泵和油泵供电，电磁泵将燃油输送到位于燃烧室头部的吸附网上然后挥发到空气中，利用电热塞点火燃烧，使热交换装置内的水温上升，通过水泵进行水循环。易点火启动，工作噪音小，且供热流量大。适合在低温情况下预热汽车发动机并且为汽车车厢供暖。【专利说明】一种新型驻车加热装置
本技术属于加热器领域，特别涉及一种新型驻车加热装置。
技术介绍
随着我们国家的经济快速增长，汽车在人们的生活中开始扮演不可或缺的角色，而北方地区由于所处地理位置原因，冬季普遍气温过低，低温环境中启动会造成发动机的磨损，使得驻车加热器越来越多地被应用，汽车发动机启动前将驻车加热器开启，可减少发动机冷启动带来的摩擦损耗问题，防止水箱结冰，同时给驾驶室供暖、除霜，提高驾驶舒适性和安全性。但是目前市场上的驻车加热器普遍存在驻车加热器不易点火启动、工作噪声大和热流量小等缺陷。
技术实现思路
针对上述驻车加热器普遍存在驻车加热器不易点火启动、工作噪声大和热流量小等缺陷，本技术提供一种易点火启动，工作噪音小，供热流量大的新型驻车加热装置技术方案:本技术提供的一种新型驻车加热装置，包括电机、电热塞、供油装置、燃烧筒，热交换装置、水泵和控制装置，所述供油装置设有与汽车油箱管路相连接的进油口，所述水泵设有与汽车水箱管路相连接的进水口，所述热交换装置设有与所述汽车水箱管路相连的出水口，所述控制装置与汽车蓄电池通过导线相连接，所述电机、所述电热塞、所述供油装置和所述水泵都通过导线与所述控制装置相连接；还包括电机固定盘、电机固定盘端盖和连接盘；所述电机固定盘为筒状结构，所述电机固定盘套设在所述电机的前端，所述电机固定盘端盖固定在所述电机固定盘的前端，所述电机固定盘端盖沿轴心设有中心进风孔；所述电机固定盘沿轴心设有与所述电机的转轴相适配的中心轴孔，用以将所述电机的转轴穿过所述电机固定盘并与所述电机的风扇相连接，所述电机固定盘沿轴心设有若干环形进风孔；所述连接盘为两端开口的筒体结构，所述连接盘的前端与所述电机固定盘的后端相固定，所述连接盘中部沿轴线向内延伸形成挡板，所述连接盘挡板表面沿轴心贯穿设有若干环形进风通道；所述热交换装置包括均为筒形开口结构的热交换内筒和热交换外筒，所述热交换内筒嵌套并固定在所述热交换外筒内，所述出水口设在所述热交换外筒的顶部，所述热交换外筒的开口端与所述连接盘的后端相固定；所述燃烧筒外侧沿径向设有环形固定板，所述环形固定板固定在所述热交换内筒的开口端表面上；所述燃烧筒包括燃烧室与出风筒，所述燃烧室内壁布满燃油吸附网，所述供油装置固定在所述连接盘的筒身侧壁上表面上，所述供油装置与所述燃油吸附网之间设有输油管；所述电热塞的一端固定在所述连接盘筒身外侧表面；另一端为预热端，所述预热端延伸插入至所述燃烧室内的所述燃油吸附网内，用以对所述燃油吸附网内的燃油进行预热点火；所述预热端延伸插入至所述燃烧室的燃油吸附网内；所述水泵与所述热交换外筒底部设有进水管道。所述连接盘侧壁的底部设有排气口，所述排气口与所述热交换内筒内部设有排气通道，所述连接盘侧壁内侧底部与所述排气口相对应的设有火焰传感器，所述连接盘底部设有向外贯穿的穿孔，用于将所述火焰传感器的信号线与所述电机的电源线沿所述穿孔传递至所述控制系统中。所述燃烧室前端表面向内设有燃烧室进风平台，所述燃烧室进风平台为环形凹腔结构，所述燃烧室进风平台的环形侧壁上设有若干沿轴线贯穿相切的矩形透孔。所述燃油吸附网为不锈钢纤维网。所述热交换内筒与所述热交换外筒之间设有密封圈，沿所述热交换内筒的外壁设有螺旋凸棱，所述热交换内筒内壁上分布有若干金属扰流档板，所述热交换外筒向内设有水温感应器。所述出风筒内部设有出风筒挡板，所述出风筒挡板表面设有若干旋风条孔，所述旋风条孔彼此呈环形交叉状且一端沿轴心延伸。所述供油装置为电磁脉冲输油泵。所述电机为轴流式电机。所述水泵扬程Im时,流量为20L/min_50L/min。技术效果:一种新型驻车加热装置，包括电机、电热塞、供油装置、燃烧筒，热交换装置、水泵和控制装置，供油装置设有与汽车油箱管路相连接的进油口，水泵设有与汽车水箱管路相连接的进水口，热交换装置设有与汽车水箱管路相连的出水口，控制装置与汽车蓄电池通过导线相连接，电机、电热塞、供油装置和水泵都通过导线与控制装置相连接，还包括电机固定盘、电机固定盘端盖和连接盘；电机固定盘为筒状结构，电机固定盘套设在电机的前端，电机固定盘端盖固定在电机固定盘的前端；电机固定盘沿轴心设有与电机的转轴相适配的中心轴孔，用以将电机的转轴穿过电机固定盘并与电机的风扇相连接。连接盘为两端开口的筒体结构，连接盘的前端与电机固定盘的后端相固定；热交换装置包括均为筒形开口结构的热交换内筒和热交换外筒，热交换内筒嵌套并固定在热交换外筒内，出水口设在热交换外筒的顶部，热交换外筒的开口端与连接盘的后端相固定；燃烧筒外侧沿径向设有环形固定板，环形固定板固定在热交换内筒的开口端表面上；燃烧筒包括燃烧室与出风筒，燃烧室内壁布满燃油吸附网，供油装置固定在连接盘的筒身侧壁上表面上，供油装置与燃油吸附网之间设有输油管，用以提供燃烧室燃烧时所需要的燃油；电热塞的一端固定在连接盘筒身外侧表面；另一端为预热端，预热端延伸插入至燃烧室内的燃油吸附网内，用以对燃油吸附网内的燃油进行预热点火，完成燃烧工作；进一步地，燃油吸附网使部分燃油迅速挥发成可燃气体，通过电热塞的预热点火，即使燃油吸附网内的燃油没有被电热塞直接点燃，燃烧室内挥发的可燃气体也会被电热塞点燃，从而提升了点火效率；水泵与热交换外筒底部设有进水管道，热交换外筒的顶部设有出水口。使热交换内筒与热交换外筒之间形成水路通路。当需要对汽车的水箱进行预热时，控制装置将会通过导线启动供油装置和电热塞和水泵，供油装置通过输油管将燃油喷到燃油吸附网内，通过燃油吸附网对燃油的挥发，加上电热塞的加热，使燃油迅速被点燃，点燃后产生的风通过出风筒进入热交换内筒，热量通过热交换内筒壁被传递到热交换内筒与热交换外筒之间的水里，通过水泵，热交换内筒与热交换外筒之间水带着燃烧室内燃油燃烧产生的大量热量流向了汽车的水箱并被再次循环下去，最终使汽车水箱的水温有效的提升。另外，电机固定盘端盖沿轴心设有的中心进风孔，不仅可以缩短进风通道，减少风压损失；电机固定盘沿轴心设有若干环形进风孔，降低了进风噪音不仅可以缩短进风通道，减少风压损失和风燥噪音，增加进风流量，也增强了燃烧室内燃烧效果和供热流量；连接盘中部沿轴线向内延伸形成挡板，连接盘挡板表面沿轴心贯穿设有若干环形进风通道，环形进风通道与中心进风孔和环形进风孔之间形成一条良好的送风通道，将电机风扇转动带来的空气流动送到了燃烧室；通畅的进风有效降低了风噪，良好的通风效果也使电机避免由于通风不畅而产生震动及异响。进一步地，连接盘侧壁的底部设有排气口，排气口与热交换内筒内部设有排气通道，用于将燃烧室燃烧后产生的废气以及已经进行过热量传导的风排出，从而形成一个空气流动的循环；连接盘侧壁内侧底部与排气口相对应的设有火焰传感器，火焰传感器的探头部分由连接盘底部插入至排本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型驻车加热装置，包括电机、电热塞、供油装置、燃烧筒，热交换装置、水泵和控制装置，所述供油装置设有与汽车油箱管路相连接的进油口，所述水泵设有与汽车水箱管路相连接的进水口，所述热交换装置设有与所述汽车水箱管路相连的出水口，所述控制装置与汽车蓄电池通过导线相连接，所述电机、所述电热塞、所述供油装置和所述水泵都通过导线与所述控制装置相连接；其特征在于：还包括电机固定盘、电机固定盘端盖和连接盘；所述电机固定盘为筒状结构，所述电机固定盘套设在所述电机的前端，所述电机固定盘端盖固定在所述电机固定盘的前端，所述电机固定盘端盖沿轴心设有中心进风孔；所述电机固定盘沿轴心设有与所述电机的转轴相适配的中心轴孔，用以将所述电机的转轴穿过所述电机固定盘并与所述电机的风扇相连接，所述电机固定盘沿轴心设有若干环形进风孔；所述连接盘为两端开口的筒体结构，所述连接盘的前端与所述电机固定盘的后端相固定，所述连接盘中部沿轴线向内延伸形成挡板，所述连接盘挡板表面沿轴心贯穿设有若干环形进风通道；所述热交换装置包括均为筒形开口结构的热交换内筒和热交换外筒，所述热交换内筒嵌套并固定在所述热交换外筒内，所述出水口设在所述热交换外筒的顶部，所述热交换外筒的开口端与所述连接盘的后端相固定；所述燃烧筒外侧沿径向设有环形固定板，所述环形固定板固定在所述热交换内筒的开口端表面上；所述燃烧筒包括燃烧室与出风筒，所述燃烧室内壁布满燃油吸附网，所述供油装置固定在所述连接盘的筒身侧壁上表面上，所述供油装置与所述燃油吸附网之间设有输油管；所述电热塞的一端固定在所述连接盘筒身外侧表面；另一端为预热端，所述预热端延伸插入至所述燃烧室内的所述燃油吸附网内，用以对所述燃油吸附网内的燃油进行预热点火；所述预热端延伸插入至所述燃烧室的燃油吸附网内；所述水泵与所述热交换外筒底部设有进水管道。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张海玉，李玢，
申请(专利权)人：北京北机机电工业有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：