挥发驻车加热器制造技术

一种挥发驻车加热器，包括驱动供油、热交换、燃烧室和控制装置，加热器锅头的助燃风出口与气密桶相连通，位于锅头上的电机两端分别装有风扇及输油泵，与输油泵相连的电磁阀接有进出油管，输油管与挥发室及燃烧室连通；点火塞装入挥发网内并置于设有进风口的挥发室中，挥发室连通燃烧室且与导风板配合装入气密桶内；带挡火墙的续燃室与气密桶连接，该连接体与加热器锅头连接置入热交换桶中，热交换桶与水室外桶配合连接在加热器锅头上形成密封水室；驱动供油装置采用Ｔ型安装结构，驱动供油装置与燃烧和热交换装置垂直装配。本实用新型专利技术节省燃油，点火加热时间短，导风效果好、燃烧更充分；减少了设备占用空间，通用性强，适于各种车型发动机。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及用于车用液体式加热设备，特别是一种挥发驻车加热器。 
技术介绍
燃油加热器作为一种独立的供热装置，已被广泛的用于汽车、船舶等各种运载机械在低温环境下取暖、化霜、冷起动等。随着燃油的日益紧缺和大气污染的日益严重，不少汽车改用经济性和排放性能更好的挥发性液体燃料或气体燃料。目前几种车用加热器存在的缺点是：1、燃油供给技术：国产汽车加热器的供油泵、助燃风扇和燃油雾化器由统一马达驱动。这种结构在通过改变电机转速调节加热器的供热量时，严重影响燃油雾化器的工作性能，导致长时间在低挡工作时产生积碳，从而影响加热器的正常运转；2、点火系统：国产汽车加热器的点火塞暴露在明处，点火塞为金属材料制成，所以通常温度不能达到足够高的温度(1000℃)，其抗腐蚀能力不够强，不能将电阻丝完全暴露在混合气中，又因电阻丝占用整体空间较大，升温速度慢，燃油蒸发燃烧时需吸收大量的热气，从而导致点火效果不良，所以不能够更好的发挥其作用，并且有严重的滴油现象；3、热交换系统：国内加热器的燃烧室、续燃室与导热片在结构上大多采用了一些较简单的耐高温抗腐蚀措施，燃烧温度通常在800℃左右；4、总体结构：国产汽车加热器的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种挥发驻车加热器，包括电机、输油泵驱动供油装置、热交换装置、燃烧室和控制装置，位于加热器锅头一侧的助燃风出口与气密桶相连通，另一侧设有废气出口；位于加热器锅头上的电机两端分别装有风扇及输油泵，与输油泵相连的电磁阀接有进出油管，输油泵上的输油管与挥发室及燃烧室连通；其特征是：点火塞装入挥发网内并置于设有进风口的挥发室中，挥发室连通燃烧室且与导风板相配合装入气密桶内；设有挡火墙的续燃室与气密桶相连接，该连接体与加热器锅头连接并置入热交换桶内，热交换桶与水室外桶相配合连接在加热器锅头上形成密封水室；所述驱动供油装置采用Ｔ型安装结构，驱动供油装置与燃烧装置和热交换装置垂直装配，使驱动电机轴的轴向与热...

【技术特征摘要】
1.一种挥发驻车加热器，包括电机、输油泵驱动供油装置、热交换装置、燃烧室和控制装置，位于加热器锅头一侧的助燃风出口与气密桶相连通，另一侧设有废气出口；位于加热器锅头上的电机两端分别装有风扇及输油泵，与输油泵相连的电磁阀接有进出油管，输油泵上的输油管与挥发室及燃烧室连通；其特征是：点火塞装入挥发网内并置于设有进风口的挥发室中，挥发室连通燃烧室且与导风板相配合装入气密桶内；设有挡火墙的续燃室与气密桶相连接，该连接体与加热器锅头连接并置入热交换桶内，热交换桶与水室外桶相配合连接在加热器锅头上形成密封水室；所述驱动供油装置采用T型安装结构，驱动供油装置与燃烧装置和热交换装置垂直装配，使驱动电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜敦水，
申请(专利权)人：高峰，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]