本发明专利技术属于车用冷却风扇传动装置技术领域，具体涉及一种负载敏感式车用冷却风扇传动装置。与现有技术相比较，本发明专利技术技术方案具备如下有益效果：（1）该方案通过温度传感器向控制器发送温度信号，由控制器控制节流阀开度，进而控制泵输出流量，改变马达转速，最终实现根据温度参数自动调速的目的。（2）该方案可当车辆发动机转速大于设定值时，马达输出转速可以达到设定的最高值；且当温度传感器温度信号值高于设定的马达最高转速触发值时，马达输出转速以设定的最高转速恒定输出，而不超速。（3）该方案通过设置补油泵，可以控制油箱的体积不至于过大。（4）该方案通过设置两个单向阀，可以减缓马达停转时的冲击并避免马达反向运转。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车用冷却风扇传动装置
，具体涉及一种只和热负载相关的负载敏感式车用冷却风扇传动装置，其主要应用于大功率车辆。
技术介绍
冷却风扇传动装置的功用是将发动机的旋转运动传给冷却系统的风扇。冷却风扇的传动一般可分为机械、电力和液体三种传动方式，电力驱动中，驱动风扇的电机是由蓄电池提供电源，所以冷却风扇的功率受到车辆电源的限制，电动风扇只适用于小型公路车上的使用，大功率车辆的冷却风扇，通常采用机械式或液体的驱动。由于液压传动具有元件安装空间小，安装布置灵活，空间局限小，可以被安装在车辆的任意位置等特点，大量应用于车用冷却风扇传动装置。美国沙厄股份有限公司申请了具有非专用液源的液压风扇传动系统的专利，其专利号为99801178.9，该项专利中信号发射传感器将与热敏件温度对应的电子信号传送给电子调节器，调节器通过减压阀调节通向风扇马达的液压来增大或减小风扇速度，适应调节器确定的热敏件温度要求。同时，类似的电液比例控制液压驱动冷却风扇也在小型公路用车上有大量应用。电液比例控制液压的冷却风扇传动装置是以ECU来控制电磁阀的开闭进而达到对风扇转速的控制。系统由冷却液温度传感器检测发动机的冷却液温度，并将冷却液温度信号传给电控单元ECU，ECU处理该信号后，发出控制信号，进而调节先导型电磁比例溢流阀的输入电流。由于电磁比例溢流阀的调整压力与输入电流成比例，所以随输入电流的改变，可改变节流回路的溢流量，从而改变溢流阀的调整压力，调节发动机冷却风扇液压驱动系统及液压马达的进出口压力差，油压的改变就会对冷却风扇和水泵起到调速的作用。但对于大功率车辆，尤其是非公路车辆而言，在某些特殊工况下，如发动机长时间以大负载低转速进行工作时，上述冷却风扇传动装置却不能很好地解决车辆冷却问题。同时，传统的车用冷却风扇传动装置已不能满足现代车辆热管理技术的多参数、多目标控制，因此亟需一种新型车用冷却风扇传动装置来解决这些问题。
技术实现思路
（一）要解决的技术问题本专利技术要解决的技术问题是：如何提供一种能够满足现代车辆热管理技术需求的温度负载敏感式车用冷却风扇传动装置，以解决由车辆热负载和发动机转速非线性变化带来的散热能力不足的问题。（二）技术方案为解决上述技术问题，本方面提供一种负载敏感式车用冷却风扇传动装置，所述装置包括：泵1、马达5、温度传感器3、控制器2及比例节流阀4；所述泵1连接油箱6，在泵1与马达5进油口之间设置所述比例节流阀4，所述马达5出油口连接油箱6；所述温度传感器3经控制器2连接所述比例节流阀4；所述温度传感器3用于传递温度信号至控制器2；所述控制器2用于根据温度信号生成控制信号来控制比例节流阀4的开度，改变比例节流阀4前后的压差，进而控制泵1输出流量，改变马达5的转速，达到风扇根据设定好的温度参数自动调速的目的。其中，所述控制器2设置为可接收2路以上的温度信号。其中，当车辆发动机转速大于设定值时，所述马达5设置为其输出转速可以达到设定的最高值。其中，当所述温度传感器3温度信号值高于设定的马达5最高转速触发值时，所述马达5设置为其输出转速以设定的最高转速恒定输出，而不超速。其中，所述装置还包括补油泵7，所述补油泵7设置于泵1进油口前，用于补充系统工作时的工作油泄露。其中，所述装置还包括第一单向阀8，所述第一单向阀8设置于马达5进油口和出油口之间，用于减缓马达5停转时的冲击。其中，所述装置还包括第二单向阀9，所述第二单向阀9设置于马达5出油口和补油泵7出油口之间，用于避免马达5反向运转。（三）有益效果与现有技术相比较，本专利技术技术方案具备如下有益效果：（1）该方案通过温度传感器向控制器发送温度信号，由控制器控制节流阀开度，进而控制泵输出流量，改变马达转速，最终实现根据温度参数自动调速的目的。（2）该方案可当车辆发动机转速大于设定值时，马达输出转速可以达到设定的最高值；且当温度传感器温度信号值高于设定的马达最高转速触发值时，马达输出转速以设定的最高转速恒定输出，而不超速。（3）该方案通过设置补油泵，可以控制油箱的体积不至于过大。（4）该方案通过设置两个单向阀，可以减缓马达停转时的冲击并避免马达反向运转。附图说明图1为本专利技术技术方案中一个具体实施例的结构示意图。图2为本专利技术技术方案中另一优选实施例的结构示意图。图3为本专利技术技术方案中再一优选实施例的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。为解决现有技术的问题，本专利技术提供一种负载敏感式车用冷却风扇传动装置，如图1所示，所述装置包括：泵1、马达5、温度传感器3、控制器2及比例节流阀4；所述泵1连接油箱6，在泵1与马达5进油口之间设置所述比例节流阀4，所述马达5出油口连接油箱6；所述温度传感器3经控制器2连接所述比例节流阀4；所述温度传感器3用于传递温度信号至控制器2；所述控制器2用于根据温度信号生成控制信号来控制比例节流阀4的开度，改变比例节流阀4前后的压差，进而控制泵1输出流量，改变马达5的转速，达到风扇根据设定好的温度参数自动调速的目的。其中，所述控制器2设置为可接收2路以上的温度信号。其中，当车辆发动机转速大于设定值时，所述马达5设置为其输出转速可以达到设定的最高值。其中，当所述温度传感器3温度信号值高于设定的马达5最高转速触发值时，所述马达5设置为其输出转速以设定的最高转速恒定输出，而不超速。其中，如图2所示，所述装置还包括补油泵7，所述补油泵7设置于泵1进油口前，用于补充系统工作时的工作油泄露。其中，如图3所示，所述装置还包括第一单向阀8及第二单向阀9，所述第一单向阀8设置于马达5进油口和出油口之间，用于减缓马达5停转时的冲击；所述第二单向阀9设置于马达5出油口和补油泵7出油口之间，用于避免马达5反向运转。该装置的工作原理如下：以控制器来控制比例阀的开度进而达到对风扇转速的控制。温度传感器信号传给控制器后，发出控制信号，进而调节比例节流阀的输入电压，由于比例节流阀的开度与输入电压成比例，所以随输入电压的改变，可改变比例节流阀前后的压差，控制液压泵输出流量，改变液压马达的转速，达到风扇根据设定好的温度参数自动本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种负载敏感式车用冷却风扇传动装置，其特征在于，所述装置包括：泵（1）、马达（5）、温度传感器（3）、控制器（2）及比例节流阀（4）；所述泵（1）连接油箱（6），在泵（1）与马达（5）进油口之间设置所述比例节流阀（4），所述马达（5）出油口连接油箱（6）；所述温度传感器（3）经控制器（2）连接所述比例节流阀（4）；所述温度传感器（3）用于传递温度信号至控制器（2）；所述控制器（2）用于根据温度信号生成控制信号来控制比例节流阀（4）的开度，改变比例节流阀（4）前后的压差，进而控制泵（1）输出流量，改变马达（5）的转速，达到风扇根据设定好的温度参数自动调速的目的。
【技术特征摘要】
1.一种负载敏感式车用冷却风扇传动装置，其特征在于，所述
装置包括：泵（1）、马达（5）、温度传感器（3）、控制器（2）及比
例节流阀（4）；
所述泵（1）连接油箱（6），在泵（1）与马达（5）进油口之间
设置所述比例节流阀（4），所述马达（5）出油口连接油箱（6）；
所述温度传感器（3）经控制器（2）连接所述比例节流阀（4）；
所述温度传感器（3）用于传递温度信号至控制器（2）；
所述控制器（2）用于根据温度信号生成控制信号来控制比例节
流阀（4）的开度，改变比例节流阀（4）前后的压差，进而控制泵（1）
输出流量，改变马达（5）的转速，达到风扇根据设定好的温度参数
自动调速的目的。
2.如权利要求1所述的负载敏感式车用冷却风扇传动装置，其
特征在于，所述控制器（2）设置为可接收2路以上的温度信号。
3.如权利要求1所述的负载敏感式车用冷却风扇传动装置，其
特征在于，当车辆发动机转速大于设定值时，所述马达（5）设置为
...
【专利技术属性】
技术研发人员：田小燕，买靖东，赵宁，刘海涛，王嘉炜，刘焱，徐诗辉，夏焕文，匡晋安，何军民，
申请(专利权)人：中国北方车辆研究所，
类型：发明
国别省市：北京;11
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