【技术实现步骤摘要】
发动机热管理电磁调速节能风扇系统
本技术涉及发动机热管理系统
,尤其是一种关于发动机热管理系统水箱散热和发动机节能利用的发动机热管理电磁调速节能风扇系统。
技术介绍
为了进一步使发动机节约能源和提高发动机效率,汽车水箱散热从传统的第一代散热风扇和发动机连接,只要发动机启动风扇就运转耗能,逐渐发展到第二代在散热风扇热前安装了硅油离合器,利用硅油热胀冷缩原理,风扇在低温时不运转,在水箱水温上升到预定温度时开始运转散热,达到了一定的节能效果,但是由于硅油离合器存在控温精度低和容易漏油等缺点,目前逐步发展第三代为散热风扇前安装了电磁风扇离合器,采用温控开关和控制器控制风扇的运行,缺点为风扇噪音大,在夏季低速运行时散热效果差的缺点。现在出现了第四代产品电子扇,采用四只电机,四个电机上装四个散热风扇,采用控制器根据谁问的高低控制四只风扇的运转和停止达到散热和节能的效果,优点是只试用于新车,转速不受发动机转速变化影响,缺点是功耗大,四只风扇电机电流在50-70A,成本高,老车改装时由于用电量大需要更换更大的电瓶和发电机。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足,提出一种发动机热管理电磁调速节能风扇系统,具有低噪音、长寿命、成本低、功耗小。为了实现上述技术目的,本技术提供以下技术方案:一种发动机热管理电磁调速节能风扇系统,由四个低噪音长寿命机械风扇、传动皮带、电磁调速离合器、风扇罩、水箱、发动机、离合器传动皮带、水温传感器、离合器控制器组成,四个所述风扇成对称分布,均通过所述离合器传动皮带与所述电磁调速离合器连接;所述电磁调速离合器经所述传动皮带与所述发动机连接 ...
【技术保护点】
一种发动机热管理电磁调速节能风扇系统,其特征在于:由四个低噪音长寿命机械风扇、传动皮带、电磁调速离合器、风扇罩、水箱、发动机、离合器传动皮带、水温传感器、离合器控制器组成,四个所述风扇成对称分布,均通过所述离合器传动皮带与所述电磁调速离合器连接;所述电磁调速离合器经所述传动皮带与所述发动机连接;所述电磁调速离合器经所述离合器控制线与所述离合器控制器连接,所述水温传感器与所述离合器控制器连接;所述风扇罩罩住四个所述风扇,所述水箱的水管经所述水温传感器与所述发动机的循环管道连通,所述水箱设在所述风扇罩的开口侧;所述水温传感器监测所述水箱中水温,当水温低于75℃时,所述离合器控制器无输出,四个所述风扇怠速运转,所述水箱的水温快速提升;当水温高于75℃时,所述离合器控制器输出,使四只风扇低速运转;当水温高于85℃时,所述离合器控制器输出,使四个所述风扇高速运转,降低所述水箱中的水温。
【技术特征摘要】
1.一种发动机热管理电磁调速节能风扇系统,其特征在于:由四个低噪音长寿命机械风扇、传动皮带、电磁调速离合器、风扇罩、水箱、发动机、离合器传动皮带、水温传感器、离合器控制器组成,四个所述风扇成对称分布,均通过所述离合器传动皮带与所述电磁调速离合器连接;所述电磁调速离合器经所述传动皮带与所述发动机连接;所述电磁调速离合器经所述离合器控制线与所述离合器控制器连接,所述水温传感器与所述离合器控制器连接;所述风扇罩罩住四个所述风扇,所述水箱的水管经所述水温传感器与所述发动机的循环管道连通,所述水箱设在所述风扇罩的开口侧; 所述水温传感器监测所述水箱中水温,当水温低于75°c时,所述离合器控制器无输出,四个所述风扇怠速运转,所述水箱的水温快速提升;当水温高于75°C时,所述离合器控制器输出,使四只风扇低速运转;当水温高于85°C时,所述离合器控制器输出,使四个所述风...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐金元,兰森林,侯日郎,袁伟红,
申请(专利权)人:无锡创晨科技有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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