调速有刷电机、风扇、散热器及汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种调速有刷电机、风扇、散热器及汽车，该调速有刷电机，包括控制器、电机轴以及以所述电机轴为中心而对称设置的电刷，所述电刷有两对以上，还包括至少两个电源电路，各所述电源电路至少与一对电刷电连接，各所述电源电路上均设置有控制开关，所述控制开关接收所述控制器的控制。本发明专利技术提供的调速有刷电机，每对电刷均设置有单独的控制开关，如此，接通不同数量的电刷，电机轴获得驱动力就不同，最终达到的转速就不同，从而完成了电机的速度调节。相比现有技术，本发明专利技术提供的调速有刷电机省去了发热电阻，更加节能环保。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电机技术，具体涉及一种调速有刷电机、风扇、散热器及汽车。
技术介绍
电机广泛的应用于工业生产和日常生活中，在诸多领域，电机都具有调速的客观需求。如汽车的散热器，该散热器需要根据发送机发热状况的不同提供不同等级的散热速度。图1为现有技术中汽车散热器电机的电路原理图；如图1所示，该电机11包括两对电刷12，两对电刷12的负极电路13相连并接地，两对电刷12的正极电路14也相连，且该正极电路14具有两个接口:第一接口 15和第二接口 16，其中，第一接口 15上连接有发热电阻17。当散热器需要高速运转时，第一接口 15、第二接口 16均与电源接通或者仅第二接口 16与电源接通，此时，发热电阻17被短路或断开，电刷12获得电源的全部功率；当散热器需要低速运转时，第一接口 15与电源接通，第二接口 16与电源断开，此时，电源功率被发热电阻17和电刷12平分，电机的转速自然降低。为了低速运行，现有技术额外的为电机11配置了一个发热电阻17，发热电阻17 —方面将电能全部转化为热能造成了能量的浪费，另一方面高温的发热电阻17也是潜在的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种调速有刷电机、风扇、散热器及汽车，以解决现有技术中电机需额外设置发热电阻的问题。为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案:一种调速有刷电机，包括控制器、电机轴以及以所述电机轴为中心而对称设置的电刷，所述电刷有两对以上，还包括至少两个电源电路，各所述电源电路至少与一对电刷电连接，各所述电源电路上均设置有控制开关，所述控制开关接收所述控制器的控制。上述的调速有刷电机，所述电刷有两对。上述的调速有刷电机，所述控制开关为继电器。上述的调速有刷电机，各所述电源电路的接地线相连。 一种风扇，包括风扇本体，所述风扇本体由上述的调速有刷电机驱动。一种散热器，包括散热器本体和散热风扇，所述散热风扇为上述的风扇。一种汽车，包括散热器，所述散热器为上述的散热器。在上述技术方案中，本专利技术提供的调速有刷电机，每对电刷均设置有单独的控制开关，如此，接通不同数量的电刷，电机轴获得的电磁驱动力就不同，最终达到的转速也就不同，从而完成了电机的速度调节。相比现有技术，本专利技术提供的调速有刷电机省去了发热电阻，更加节能环保。由于上述调速有刷电机具有上述技术效果，包含该调速有刷电机的风扇也应具有相应的技术效果。由于上述风扇具有上述技术效果，包含该风扇的散热器也应具有相应的技术效果O由于上述散热器具有上述技术效果，包含该散热器的汽车也应具有相应的技术效果O【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中汽车散热器电机的电路原理图；图2为本专利技术实施例提供的调速有刷电机的电路原理图；图3为本专利技术实施例提供的调速有刷电机的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的调速有刷电机的节能对比图。附图标记说明:现有技术:11、电机；12、电刷；13、负极电路；14、正极电路；15、第一接口 ；16、第二接口 ；17、发热电阻。本专利技术:21、控制器；22、电刷；23、控制开关；24、电机。【具体实施方式】为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细介绍。如图2-4所示，本专利技术提供的一种调速有刷电机，包括控制器21、电机轴以及以电机轴为中心而对称设置的电刷22，电刷22有两对以上，还包括至少两个电源电路，各电源电路至少与一对电刷22电连接，各电源电路上均设置有控制开关23，控制开关23接收控制器21的控制。具体的，电刷22在电机24中与换向器相连，用于将电能通过换向器传输给线圈，线圈为电机轴提供电磁驱动力。电刷22成对布置，每对两个，其中一个连接电源的正极，另一个连接电源的负极或接地。一般的，每个电机24具有两对或更多对的电刷22，本实施例提供的电机24除电刷22正极的电源电路外其它结构均可参考相关的现有技术，本实施例对电刷22正极电源电路的主要改进在于:现有技术中所有电刷22由一条电源电路连接电源，本实施例提供至少两条电源电路。如电刷22有两对，电源电路有两个，两对电刷22各通过一个电源电路连接电源；又如电刷22有三对，电源电路有两个，其中一个电源电路为一个电刷22连接电源，另一个电源电路为两个电刷22连接电源；再如电刷22有五对，电源电路有三个，其中一个为为一个电刷22连接电源，另两个各为两个电刷22连接电源。电刷22和电源电路的对应情况可根据实际需求确定，本实施例不再--列举。本实施例中，各电源电路上均设置有控制开关23，控制开关23接收控制器21的控制，控制开关23均为自动控制，通过控制器21进行开启和关闭操作。如控制开关23为继电器，控制器21控制继电器进行电源电路的开启和关闭。由于电刷22用于给电机24的线圈提供电能，全部电刷22全部连接电源时，所有线圈都工作以提供电磁驱动力，电机轴的转速为理论设计转速；当只有部分控制开关23连接电源时，只有部分线圈工作，也就只有部分线圈提供电磁驱动力，此时电机轴的转速自然就下降。由此，通过组合多个控制开关23的开启和关闭，实现了电机轴转速的调节。本实施例提供的调速有刷电机，每对电刷22均设置有单独的控制开关23，如此，接通不同数量的电刷22，电机24轴获得驱动力就不同，最终达到的转速就不同，从而完成了电机24的速度调节。相比现有技术，本实施例提供的调速有刷电机省去了发热电阻，一方面节省了发热电阻的经济成本，另一方面省去了发热电阻的无用功，节能环保。图4为在图2所示的结构下，电机的节能效果图，由图可见，节能效果较为明显。本实施例中，控制开关23的数量及其与电刷22的配对可根据实际中需要的转速档数确定。另外，当电刷22为两对，电源电路为两个时，低速运行时仅一个电源电路和一个电刷22工作，作为优选的，两个电刷22交错工作，即第一次低速工作时一个电刷22工作，第二次低速工作时另一个电刷22工作。也可由控制器21单独统计每个电刷22的工作时间，尽量确保所有电刷22的总工作时间相近。电刷22在工作时会发生磨损，如此可确保所有电刷22使用寿命的最大化。本实施例中，各电源电路的接地线相连，由此节省电线。本实施例还提供一种风扇，包括风扇本体，风扇本体由上述的调速有刷电机驱动。由于上述调速有刷电机具有上述技术效果，包含该调速有刷电机的风扇也应具有相应的技术效果。本实施例还提供一种散热器，包括散热器本体和散热风扇，散热风扇为上述的风Ho由于上述风扇具有上述技术效果，包含该风扇的散热器也应具有相应的技术效果O本实施例还提供一种汽车，包括散热器，散热器为上述的散热器。由于上述散热器具有上述技术效果，包含该散热器的汽车也应具有相应的技术效果O需要说明的是，不同级别的设备具有不同的控制器，如电扇的控制电路，汽车的车身控制器等，本实施例中电机24的控制开关23在具体使用时，可由任意一级的控制器进行控制，如汽车的车身控制器。开关的自动控制技术为现有技术，本实施例不赘述。以上只通过说明的方式描述了本专利技术的某些示范性实施例，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种调速有刷电机，包括控制器、电机轴以及以所述电机轴为中心而对称设置的电刷，其特征在于，所述电刷有两对以上，还包括至少两个电源电路，各所述电源电路至少与一对电刷电连接，各所述电源电路上均设置有控制开关，所述控制开关接收所述控制器的控制。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李海亮，殷红敏，杨栋，李玉森，翁锐，翟晓红，曹维维，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34