一种左传动轴总成制造技术

本实用新型专利技术属于机械配件技术领域，提供了一种左传动轴总成，包括以下部件：内球笼总成、输入连接轴、外球笼总成、输出连接轴、中间连接轴，输出连接轴包括连接成一体的轴向渐开形花键以及锁定螺母，在输入连接轴上包括连接成一体的花键部、斜油槽部以及连接部，连接部与水平位置的夹角为20°，在花键部的端头部上具有第一转向斜边和第二转向斜边，第一转向斜边与水平位置的夹角为45°，第二转向斜边与竖直位置的夹角为23°。本实用新型专利技术的优点在于改进输入连接轴的结构，这样使得输入连接轴与发动机变速箱连接更加可靠稳定，保证了传动角度变化大，球笼总成也不容易脱落，能够适应复杂的路面状态，且承载能力也较强。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于机械配件
，提供了一种左传动轴总成，包括以下部件：内球笼总成、输入连接轴、外球笼总成、输出连接轴、中间连接轴，输出连接轴包括连接成一体的轴向渐开形花键以及锁定螺母，在输入连接轴上包括连接成一体的花键部、斜油槽部以及连接部，连接部与水平位置的夹角为20°，在花键部的端头部上具有第一转向斜边和第二转向斜边，第一转向斜边与水平位置的夹角为45°，第二转向斜边与竖直位置的夹角为23°。本技术的优点在于改进输入连接轴的结构，这样使得输入连接轴与发动机变速箱连接更加可靠稳定，保证了传动角度变化大，球笼总成也不容易脱落，能够适应复杂的路面状态，且承载能力也较强。【专利说明】一种左传动轴总成
本技术属于机械配件
，涉及一种左传动轴总成。
技术介绍
为了使汽车动力传递，均会使用到驱动轴总成，目前采用最多的是球笼式驱动轴总成，此种驱动轴总成不论是圆弧球道或是直球道都较好地解决了等速传动问题，并且传递工作角度大，效率高。汽车在路上行驶，碰到的情况是相当复杂的，现在的左传动轴总成中的结构传动角度变化小，这样影响了正常的工作，同时连接不牢靠，球笼总成容易脱落，不能适应复杂的路面状态，且承载能力也较差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，承载能力强的左传动轴总成。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种左传动轴总成，包括以下部件:内球笼总成，所述的内球笼总成接收从发动机变速箱输出的动力，内球笼总成上设置有用于与发动机变速箱连接的输入连接轴；外球笼总成，所述的外球笼总成接收内球笼的动力并输出到车轮部位；外球笼总成上设置有用于与车轮部位连接的输出连接轴；中间连接轴，所述的中间连接轴连接内球笼总成和外球笼总成；其特征是:所述的输出连接轴包括连接成一体的轴向渐开形花键以及锁定螺母，在输入连接轴上包括连接成一体的花键部、斜油槽部以及连接部，所述的连接部与水平位置的夹角为20°，在花键部的端头部上具有第一转向斜边和第二转向斜边，所述的第一转向斜边与水平位置的夹角为45°，所述的第二转向斜边与竖直位置的夹角为23°。为优化上述方案采取的措施具体包括:在上述的一种左传动轴总成中，所述的斜油槽部的角度为32°。在上述的一种左传动轴总成中，所述的连接部分为连接第一段和连接第二段，在连接第一段和连接第二段的连接处设置有用于防止与其它配件干涉的防护挡圈。与现有技术相比，本技术的优点在于改进输入连接轴的结构，这样使得输入连接轴与发动机变速箱连接更加可靠稳定，保证了传动角度变化大，球笼总成也不容易脱落，能够适应复杂的路面状态，且承载能力也较强。【专利附图】【附图说明】图1是本左传动轴总成的外球笼的示意图；图2是图1中的I处的局部放大图；图3是图1中的II处的局部放大图。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。图中，内球笼总成I ;外球笼总成2 ;输出连接轴3 ;输入连接轴4 ;中间连接轴5 ；花键部6 ;斜油槽部7 ;连接部8 ;第一转向斜边9 ;第二转向斜边10 ;连接第一段11 ;连接第二段12 ;防护挡圈13 ;轴向渐开形花键14 ;锁定螺母15。如图1所示，本左传动轴总成，包括以下部件内球笼总成1，内球笼总成I接收从发动机变速箱输出的动力，内球笼总成I上设置有用于与发动机变速箱连接的输入连接轴4，本技术最大创新是对输入连接轴4结构进行改进，在输入连接轴4上包括连接成一体的花键部6、斜油槽部7以及连接部8，如图2和图3所示，连接部8与水平位置的夹角为20°，在花键部6的端头部上具有第一转向斜边9和第二转向斜边10，第一转向斜边9与水平位置的夹角为45°，第二转向斜边10与竖直位置的夹角为23°，斜油槽部7的角度为32°，这里通过斜油槽部7使得润滑油流到输入连接轴4的其它部位，连接部8这样设置保证了与发动机变速箱连接更加可靠稳定，传动角度变化大，球笼总成也不容易脱落。连接部8分为连接第一段11和连接第二段12，在连接第一段11和连接第二段12的连接处设置有用于防止与其它配件干涉的防护挡圈13，这里防护挡圈13既做到了防止输入连接轴4与其它部件干涉，另外也保证了密封性能。该左传动轴总成还包括有外球笼总成2，外球笼总成2接收内球笼的动力并输出到车轮部位，外球笼总成2上设置有用于与车轮部位连接的输出连接轴3，输出连接轴3包括连接成一体的轴向渐开形花键14以及锁定螺母15，中间连接轴5，中间连接轴5连接内球笼总成I和外球笼总成2，轴向渐开形花键14增强扭矩，提高了承载能力。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神所定义的范围。【权利要求】1.一种左传动轴总成，包括以下部件: 内球笼总成,所述的内球笼总成接收从发动机变速箱输出的动力，内球笼总成上设置有用于与发动机变速箱连接的输入连接轴； 外球笼总成，所述的外球笼总成接收内球笼的动力并输出到车轮部位；外球笼总成上设置有用于与车轮部位连接的输出连接轴； 中间连接轴，所述的中间连接轴连接内球笼总成和外球笼总成； 其特征是:所述的输出连接轴包括连接成一体的轴向渐开形花键以及锁定螺母，在输入连接轴上包括连接成一体的花键部、斜油槽部以及连接部，所述的连接部与水平位置的夹角为20°，在花键部的端头部上具有第一转向斜边和第二转向斜边，所述的第一转向斜边与水平位置的夹角为45°，所述的第二转向斜边与竖直位置的夹角为23°。2.根据权利要求1所述的一种左传动轴总成，其特征是:所述的连接部分为连接第一段和连接第二段，在连接第一段和连接第二段的连接处设置有用于防止与其它配件干涉的防护挡圈。【文档编号】F16D3/223GK203585142SQ201320651574【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年10月21日 优先权日:2013年10月21日 【专利技术者】叶祥宝 申请人:宁波纬尚汽车零部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶祥宝，
申请(专利权)人：宁波纬尚汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：