一种管和销可相互分离的汽车用汽化器芯，其特征在于，在包含管和销的汽车用汽化器中，使所述管具有两侧面开放而在其内部的上面和底面形成导轨，在上部连通有箱那样的一体安装的结构，并将所述管纵向设置，　　　　使所述销具备在上下面具有轨槽的结构，从...

一种用于冷凝器和蒸发器一体化的并且安装在车辆顶板上的顶置式空气调节器的安装结构，其包括：多个支撑元件，其沿着宽度方向安装在空气调节器底部之外以支撑空气调节器，从而防止空气调节器接触顶板的上部分；多个密封托架，其沿着车辆的长度方向安装在顶...

本发明涉及一种车辆的振动噪音降低系统和方法，该振动噪音降低系统包括：导管，在其一端于车辆内设置有进气口，该导管作为通道使车辆内的空气通过其向外排出；鼓风机组件包括外壳，该外壳作为空气室连接到导管的另一端，且包括在一侧连接到车辆外部的出气...

本发明涉及一种用于控制公共汽车车内压力的装置和方法。本发明的一个示例性实施例提供一种用于控制公共汽车车内压力的装置，包括：信号检测器，检测登车门关闭信号并将所检测的信号发送给控制器；该控制器向驱动电机发送驱动信号，从而通过所发送的关闭信...

一种用于车辆的香味扩散器，包括由底座构成外壳，该外壳连接在车辆乘客室的顶板上，以及连接到该底座上的顶盖。所述顶盖具有入口端口和出口端口，乘客室中的空气通过入口端口被吸入，空气通过出口端口被释放。外壳中设有电机和风扇，该风扇由该电机驱动。...

公开了一种车辆的冷却和加热装置。该冷却和加热装置包括压缩机；冷凝器；第一热交换器，其连接到冷凝器，并且接收和蒸发冷凝后的致冷剂以冷却车内空气，或者其通过高压三通阀连接到与压缩机和冷凝器相连接的高压管，并且冷凝高温、高压致冷剂以加热车内空...

本发明公开一种车辆悬架的下臂安装结构，包括：第一底座（ｍｏｕｎｔ），其安装到车轮上；第二底座，其安装到副车架侧构件上并处于所述副车架侧构件的一侧；以及第三底座，其安装到所述副车架侧构件上并处于所述副车架侧构件的另一侧。所述第三底座通过螺...

扭梁轴的轴架包括主体和第一及第二凸缘。主体限定了使轴置于其中的装配孔。两个第一凸缘从主体的两侧延伸，并且被配置成就位并附装在拖臂上。至少一个第二凸缘从主体的中心延伸，并且也被配置成附装在拖臂上。第一和第二凸缘相互平行，并且与主体垂直。

本发明公开了一种后双轴悬挂系统，其中包括两个枢轴，各枢轴的上侧在车辆两侧沿着纵向固定在支架上，位于前方的后轴和后方的后轴分别连接各枢轴的两端；有两个横向刚性元件，其中各刚性元件的上侧固定到各横向支架上，各元件的两端分别连接位于前方的后轴...

本发明涉及用于车辆的减少摇摆装置，它包括悬挂装置，其用于吸收车辆驾驶产生的各种震动及支承车辆底盘，所述悬挂装置包括将车辆底盘连接于一车轮架的下臂；一个离心力补偿装置，其用于检测车辆转弯产生的朝向车辆底盘外侧的离心力并通过按照检测到的离心...

一种车辆的后轮悬挂系统，其中，板弹簧的前端和后端通过前面的与后面的安装部分设置在车身的左侧和右侧大梁上，以居中地固定后轴，其特征为，在板弹簧上的前安装部分包括：一用于摆动板弹簧的前端的安装块；一柔性套筒，其中，柔性套筒的一个侧面与安装块...

一种机动车的悬挂装置，包括：一用于可转动地支撑一车轮的轴；一用于将轴垂直支撑在一机动车体上的支撑组件；一用于将轴的机动车体侧端联结在机动车体上的凸轮组件，这样机动车体侧端以同车轮的瞬间中心线相同的一接触曲率与机动车体接触。凸轮组件包括一...

调平阀致动装置，设置在车轮侧悬架与调平阀之间，该阀从一空气罐被供给操作空气并且通过致动一转板来调节向一空气弹簧的空气供应，以间歇地中断设置在一阀体内的一液压流体通道，包括：用于调节车辆高度的一操作杆，该操作杆的一端被连接到在阀体外侧的调...

被安装到一减振器上的一汽车悬架锁止装置，该减振器具有一缸筒与一活塞杆，该悬架锁止装置包括：绕减振器的活塞杆设置的一制动带，以锁止和解锁减振器；用于控制制动带的一装置，该控制装置被连接到制动带的两个端部上；和用于致动控制装置的一致动器，其...

提高侧倾安全性的汽车悬架系统，当汽车向一侧倾斜时限制钢板弹簧端部的扭转，以将钢板弹簧的恢复力叠加到稳定杆上，从而减少车身的侧倾和确保高安全性。悬架系统包括：纵置在车身左右侧的侧车架；用Ｕ型螺栓固定在车轴上的钢板弹簧；和两端固定在轴端用来...

一种车辆空气悬架系统，其中根据车辆的高度而改变空气弹簧的弹性的阀门装置与安装于车辆底盘车架的空气弹簧一体构成，这样可减小空气悬架系统的安装空间，因而可以消除涉及车辆制造的麻烦过程，从而为工人提供改进后的便利，并且由于省去了一用于连接高度...

一种用于车辆的空气悬架系统，在车辆行进中，当车轴支撑２０因路面起伏所形成的负载和车辆的载重而受到冲压或回弹时，压缩空气注入空气弹簧１的量或从空气弹簧１排出的量可由空气弹簧１中的阀体和阀门操作装置调节，由此就可减少空气悬架系统的部件数量。

一种空气悬架车辆的姿态维持装置，其特征在于：该装置由 与空气弹簧串联设置在车体和车轴之间的波纹伸缩管、 按照可转动地设置在所述波纹伸缩管的内部，且利用其转动状态而能改变波纹伸缩管长度的方式形成的凸轮、 可转动地设置在所...

一种前轮悬挂系统包括：一个转向器架，一个控制臂安装连接器，一个下控制臂，一个车轮支架，和一个减振装置。转向器架包括一个前固定板和一个后固定板，整体地形成在其两端的动力缸的前侧和后侧，并被连接到车身。控制臂安装连接器以纵向方向被牢固地设置...

汽车的后悬架系统，其特征在于包括 纵臂，布置在车身长度方向； 安装套筒，可将所述纵臂前端固定到车身上 伸长段，从安装套筒外周伸出；及 连接件，形成在所述纵臂前端部，可按作用在所述纵臂上的外力改变伸长段的长度。