车辆的车身结构(2)具有：地板面板(21)，形成车辆的地板，具有第一面板(212)、处在相比于第一面板(212)在车辆的高度方向上较高的位置的第二面板(213)、以及连接第一面板(212)和第二面板(213)的连接面板(214)；第一加...

一种内燃机的适配器装置，通过降低车辆行驶风对将EGR气体与空气汇合的配管的汇合部的影响，抑制EGR气体的冷却。内燃机的适配器装置(1)使从车辆的内燃机(100)排出的废气中的一部分废气回流到内燃机(100)的燃烧室。内燃机的适配器装置(...

检测装置(1)包括：检测部(121)，其对存在于车辆(V)周边的物体进行检测；确定部(122)，其对检测部(121)持续地检测到物体的检测持续时间进行确定；以及信息输出部(123)，其以判定确定部(122)所确定的检测持续时间是否超过用...

被紧固物(10)包括基体(11)和贯通孔(12)。基体(11)具有与紧固件(2)的垫圈(6)面接触的基面(13)，贯通孔(12)呈长孔状。被紧固物(10)包括限制面(21)，该限制面(21)向与基面(13)正交的方向突出，并且在端片(1...

第二横梁(14)具有：横梁主体(31)，其形成为截面曲柄状并沿车宽方向延伸；以及左右的横梁角板(33)，其被固定于横梁主体(31)的左右的两端部。左右的横梁角板(33)被固定于横梁主体(31)的横梁上板部(34)的车宽方向的两端部(34...

主体经由支架结构被支承于车架，在车辆的前端下部在车宽方向上延伸的保险杠(4)被支承于主体侧，在保险杠(4)的车宽方向的中央的后方从下方覆盖引擎的托盘板(5)被支承于车架侧。保险杠裙部(10)包括中央裙部(11)和左右的侧裙部(12)。中...

本公开提供一种铰链装置，在车身的后端部使开闭件转动，所述铰链装置具备：固定在车身上的铰链部件以及覆盖铰链部件的盖部件，所述盖部件以所述盖部件的前端部不与所述车身发生干扰的方式，被所述铰链部件支撑。被所述铰链部件支撑。被所述铰链部件支撑。

本公开的目的在于提供一种驾驶室后表面结构，即使在阀开口的前方的驾驶室内进深空间受到制约的情况下，其也能够抑制水从阀开口向驾驶室内的浸入。在排泄阀(1)的车宽方向两侧配置左右的遮蔽唇(40)。左右的遮蔽唇(40)各自具有被固定于驾驶室后表...

本发明提供一种车速控制装置，该车速控制装置使实际车速与目标车速更容易一致，从而能够使驾驶感觉良好，并且能够在下坡时抑制主制动器的使用。该车速控制装置控制具备多个辅助制动器的车辆的车速，且具有：运算部，基于车辆的行驶阻力，运算所需的减速扭...

一种自动变速器，具备：多个旋转轴，包括输出驱动力的输出轴；多个齿轮，包括设置于输出轴的输出侧齿轮；多个同步机构，包括使输出轴与输出侧齿轮连结的输出侧同步机构；挡位检测部，检测选择了包括空挡和空档在内的多个挡位中的哪一个；以及控制部，在挡...

一种自动变速器，具备：多个旋转轴；多个齿轮；包括输出侧同步机构的多个同步机构；润滑油贮存部，贮存因齿轮的旋转而被上扬的润滑油；挡位检测部，检测选择了包括空挡在内的多个挡位中的哪一个；以及控制部，在挡位检测部检测出空挡的情况下，在使除输出...

在输出轴(11)上设有飞轮(20)的引擎(10)的判定装置，包括：转速取得部(110)，其取得输出轴(11)的转速；以及共振判定部(120)，其在从引擎(10)的启动起取得的转速超过飞轮(20)的共振旋转区域的上限阈值的状态持续了规定的...

制动装置(S)具有：常用管线(1)，其供用于使车辆的常用制动器(A)工作的空气通过；紧急管线(3)，其供用于使车辆的紧急制动器(C)工作的空气通过；主气箱(4)，其积存空气；车轮驻车气箱(5)，其积存向紧急管线(3)供给的空气，且容量比...

制动装置(S)具有常用管线(1)、紧急管线(3)、主气箱(4)、车轮驻车气箱(5)以及切换部(6)，该切换部(6)具有阀(62)，当在常用管线(1)发生了损伤的状态下制动踏板被踩下时，将从主气箱(4)供给的空气的压力减去从车轮驻车气箱(...

制动装置(S)具有：第1管(7)，其一端被连接于制动踏板(B)，供从主气箱(4)供给的空气通过；第2管(8)，其一端被连接于制动踏板(B)，供上述空气通过，比第1管(7)更长；第1分隔板(67)，其将空气从第1管(7)流入的第1空间(6...

本发明的上部盖及隔条安装结构能够防止水顺着上部盖向车内浸入。上部盖安装于隔条的上端部，该隔条沿车辆用门的上下方向延伸，在车辆前后方向上分割车辆用门的开口，该上部盖具备：外盖部，沿车辆前后方向延伸，且夹在车辆用门的窗框与隔条之间；滑槽部，...

排泄阀(1)包括阀开口(19)、分隔壁(17)以及多个挡板(31A、31B)。阀开口(19)为车宽度方向的横向尺寸比上下方向的纵向尺寸更长的横长状，分隔壁(17)以将阀开口(19)划分成在车宽度方向上并列的多个分割开口(19A、19B)...

一种送风机(5)的风向调整方法，是被搭载于车辆(1)，并通过对被搭载于该车辆(1)的热源(4)进行送风来冷却热源(4)的送风机(5)的风向调整方法，获取送风机(5)的送风(W)的风速分布，根据该取得的风速分布来设定风向调整装置(9)的形...

保险杠支承结构(S)具有：车身框架(1)，其在车辆的高度方向上延伸，下端被固定于在车辆的前后方向上延伸的侧框架(F)的上表面；上保险杠(2)，其在车身框架(1)的前方或后方，在车辆的车宽方向上延伸；托架(4)，其通过一端被固定于上保险杠...

本发明的车辆(1)具有：发动机(10)；NOx吸留还原型催化剂(101)；以及控制部(主ECU130)，在为了使NOx吸留还原型催化剂(101)再生而对发动机(10)进行浓燃控制时，在被输入了表示使行驶驱动系统(140)的扭矩下降的操作...