本发明描述的方案用于制备微细晶粒的、应力耐受的、易碎的、掺杂的半导体热电元件，其更适合于承受热和机械负载而没有破裂或断裂。该制备方法使得基本各向同性的热电化合物(如方钴矿)的净形粉末加工在有助于降低晶粒尺寸分布中最大晶粒尺寸的条件下进行...

本发明涉及模块化语音识别架构。具体地，提供了一种语音识别系统。该语音识别系统包括语音识别模块；多个特定领域对话管理器模块，其与所述语音识别模块通信以执行语音识别；以及语音接口模块，其与所述多个特定领域对话管理器模块通信，从而选择性地使能...

本发明涉及一种用于定位停放着的汽车的方法，包括以下步骤：确定汽车的位置信息(20)；将信息传输给便携式定位器(40)；将信息保存在定位器之中(50)，用于以后调出信息(60)；按照本发明，也确定汽车的周围环境信息(30)，然后将其传输给...

本发明涉及一种用于汽车翻盖、发动机罩或行李舱盖的铰链的铰链部件(1)。按本发明规定，该铰链部件(1)具有至少一个以混合构造方式设计的区段(2)，该区段(2)设计为敞口型材并且其开口(22)至少部分地由至少一个盖板部件(6)封闭。本发明还...

具有双涡轮增压器的内燃发动机的密耦排气后处理系统，包括：第一排气通道，包括能在第一位置和第二位置之间操作的第一阀，第一位置将第一排气通道内的排气流推送到氧化催化剂(OC)，第二位置推送第二排气通道内的排气流；流体联接到OC出口的第三排气...

本发明涉及车辆燃料效率显示器，具体地，一种用于车辆的燃料效率显示器包括：在屏幕上垂直延伸的标度，其中，条叠加在标度上，以呈现车辆的瞬时燃料效率。车辆的瞬时燃料效率的数值表示在标度和条上显示。指示预先选择范围内车辆的平均燃料效率的数值表示...

一种用于估计内燃发动机(10)中的油粘度的方法，所述发动机(10)经历燃料后期喷射以启动颗粒过滤器(80)再生过程，且经历影响所述油粘度的燃料烃(HC)蒸发事件，所述方法包括：确定颗粒过滤器(80)是否经历再生过程，且在肯定的情况下，计...

本发明涉及一种用于将轮胎压力控制系统(1)的轮胎压力传感器(3)分配到车辆上各个车轮位置的方法，其中，每个轮胎压力传感器(3)分别配属于一个车轮上的一个轮胎压力控制装置(2)，该方法包括以下步骤：-借助配属于轮胎压力控制装置(2)的离心...

本发明涉及用于收集和传输燃料电池堆中的测量数据的方法，提供一种用于从燃料电池堆中的每个燃料电池或燃料电池组传输测量数据的系统，包括多个燃料电池和多个叠置板，其中在每个燃料电池之间和电池堆的每个端部上有一个叠置板。系统包括多个嵌入智能板，...

一种用于燃料电池系统的水蒸汽转移装置，包括至少一台水蒸汽转移设备。水蒸汽转移设备允许将水分从湿气流转移至干气流。水蒸汽转移设备被设置在一对端板之间。每一块端板都具有多根向外延伸的凸肋。水蒸汽转移设备和端板被设置在壳体内，壳体具有形成在其...

本发明涉及使用真空密封形成膜－子垫片组件的方法。公开了一种用于燃料电池系统的UEA和子垫片组件及其生产方法。UEA和子垫片组件包括膜电解质组件、扩散介质和子垫片，其中子垫片渗透到扩散介质中的一个内以形成大体上不漏流体的密封部。

本发明涉及通量集中的定子组件，提供了一种用于电机的定子组件，包括绕着内转子的旋转轴线对中的环形芯部，所述定子组件环绕所述内转子。所述定子组件具有多个电绕组，每个电绕组都以相应的螺旋环绕所述芯部外表面缠绕，并用于电流在所述绕组中流动。在某...

本发明涉及具有基于TCM的控制所用的ECM至TCM参数传输协议的动力系控制系统和方法。具体地，提供了一种控制系统，其包括发动机控制模块和变速器控制模块。变速器控制模块经由网络与发动机控制模块通讯。发动机控制模块产生中间发动机转速信号和最...

本发明涉及车辆连接系统、方法和应用。具体地提供一种使用远程设备来远程启动车辆的方法。所述方法包括：接收与所述车辆相关联的第一温度；估计所述远程设备处的第一温度；以及基于启动请求和所述第一温度，通过产生至所述车辆的信号来开始所述车辆的启动。

本发明涉及应用于涡轮增压器的具有气流旋转和噪音吸收器的进气系统。进气系统包括圆柱形的主流管,设置在主流管内部的螺旋叶片，和优选的，设置在主流管内部与螺旋叶片同心的吸音多孔管。螺旋叶片的扭曲方向提供了与涡轮的旋转方向相同的气流旋转。螺旋叶...

本发明涉及使用散热器加速活性材料致动器中的冷却。具体地，一种致动器包括热激活的活性材料元件诸如至少一根形状记忆合金线，和散热器，该散热器被构造成操作地接合所述元件并且在激活之后加速冷却，以改进带宽。

公开了一种用于优化太阳能电功率的使用的方法。确定过程和至少第二过程的操作电压。所述过程被选择性地连接到光伏阵列的一部分上，所述部分具有与所述过程的操作电压匹配的最大功率点电压。所述至少第二过程被选择性地连接到光伏阵列的相应至少第二部分上...

本发明涉及进气歧管再填充和保持控制系统和方法。具体地，一种用于自动停止/启动车辆的发动机控制系统包括自动停止/启动模块和致动器控制模块。所述自动停止/启动模块选择性地生成用于关闭发动机的自动停止命令同时点火处于打开状态。所述致动器控制模...

本发明涉及一种轿车(4)的挂车牵引装置，其具有牵引力传递杆(5)和可摘取的挂车接合器(6)。该可摘取的挂车接合器(6)可摘取地固定在所述传递杆(5)的中央接头元件(7)上。所述传递杆(5)具有形成三角形(12)的两个边脚(10、11)的...

本发明涉及一种用于汽车的转向柱(16)，该转向柱(16)可在一个预先确定的调节区域内进行调节并且可在发生碰撞的情况下超出预先确定的调节区域移入碰撞位置，该转向柱具有一个转向柱护板(50)和一个用于将该转向柱(16)锁定在各位置中的锁定装...