本发明涉及用于检测卡住的车辆加速器和进行补救控制的系统和方法。具体地，提供了一种用于车辆的控制系统，其包括错误检测模块和补救控制模块。所述错误检测模块基于车辆速度、加速器的位置、以及施加到所述车辆的制动器的压力和所述车辆的驻车制动器的状...

本发明涉及PEM燃料电池的成形板组件。具体地，提供一种用于燃料电池的双极板组件。双极板组件包括相邻于阳极板布置的阴极板，且阴极板和阳极板通过气相沉积工艺形成具有第一厚度的低接触电阻高耐腐蚀性材料。第一和第二单极板形成在可移动基板上，且第...

本发明一实施例提供估计流过内燃机排气管的(30)排气中NO2浓度的方法，其中所述排气管(30)具有第一部分(30A)和第二部分(30B、30C)，且装备有位于所述第一部分(30A)和所述第二部分(30B、30C)之间的后处理设备(31、...

本发明涉及用于防止电化腐蚀的组件及其组装方法。用于限制由第一材料制成的第一构件和由不同于第一材料的第二材料制成的第二构件之间的腐蚀的组件包括被限定在第一构件中的多个圆柱体状凹陷。圆柱体状凹陷与第二构件相互作用以限定多个电化接触区域。电涂...

本发明涉及车辆中的处理器完整性系统，其包括m个主处理器模块，所述m个主处理器模块控制所述车辆的至少m个相应功能，其中，m是大于等于1的整数。监测处理器模块，所述监测处理器模块控制所述车辆的至少一个功能，通过分布式车辆网络与所述m个主处理...

本发明涉及使用协调扭矩控制的气缸燃烧性能监控和控制，具体地，一种发动机控制系统包括扰动模块、扭矩校正模块、扭矩-火花模块和火花校正模块。扰动模块基于曲轴的旋转确定发动机的气缸的过去燃烧冲程的扰动值。扭矩校正模块基于所述扰动值选择性地确定...

提供了一种为车辆对车辆通信系统中的车辆获得证书撤销清单（CRL）的方法。提供便携安全单元以访问车辆的安全操作。便携安全单元链接到能访问通信网络的装置。通信网络与用于发布更新的CRL的证书认证机构通信。已更新的CRL从证书认证机构下载到便...

本发明涉及用于传送优化驾驶信息的系统和方法。通过车辆的车辆显示装置来传送优化驾驶信息的系统和方法配置成作为车辆的实际速度的函数来控制实际速度指示器沿着显示装置的标度元件的位置；响应于车辆的实际加速而确定用于改变车辆速度的优化加速；以及作...

本发明涉及用于对计算机辅助设计文档编码和解码的系统和方法。具体地，提供了一种包括编码模块和解码模块的系统。该编码模块生成零部件的三维（3D）模型，修改该3D模型以便包括3D结构，以及基于经修改的3D模型生成计算机辅助设计（CAD）文档。...

本发明涉及用于减小发动机中的涡轮迟滞的方法和系统。一种用于控制发动机的方法和控制模块，所述控制模块包括：请求扭矩模块，所述请求扭矩模块产生请求的扭矩；以及涡轮增压水平模块，所述涡轮增压水平模块基于驾驶员请求的扭矩来确定期望的增压水平。所...

本发明涉及用于防止电极降解的四甲氧基苯基卟啉钴(II)(CoTMPP)离聚物稳定化。更具体而言涉及用于燃料电池应用的膜/电极组件包括离子传导聚合物和至少部分地分散在该离子传导聚合物内的含卟啉的化合物、第一电极和第二电极。第一电极和第二电...

本发明涉及一种用于汽车车门铰链的铰链加固装置，用于将铰链关节固定在汽车车身的支承结构上，所述铰链加固装置具有基板(16)，该基板(16)能够借助夹持件(12)在预组装位置中可移动地固定在支承结构(14)背对铰链关节的一侧上，并且其中，所...

本发明涉及一种用于增压内燃机(2)进气的装置(1)，其包括：布置在新鲜空气导管(7)中的压缩机(4)；布置在废气导管(8)中的、驱动所述压缩机(4)的涡轮(5)；在所述废气导管(8)中沿废气的流动方向布置在所述涡轮(5)之后的催化器(9...

本发明提供一种冷却室设计，在铝气缸盖铸造工艺期间，其相比传统设计提高了热传递。

本发明涉及用于涡轮增压发动机的紧密连接的排气后处理系统。具体地，紧密连接的排气后处理系统包括第一排气通道，其包括在第一位置和第二位置之间可操作的第一阀，第一位置将第一排气通道内的排气流推进到第一氧化催化剂的入口，第二位置推进第二排气通道...

本发明涉及偏转器。涡轮增压器压缩机包括压缩机壳体，该压缩机壳体具有壳体壁，该壳体壁包括护罩，该护罩限定中间空气通道和与中间通道和入口管道流体连通的压缩机入口。其还包括压缩机叶轮，该压缩机叶轮构造成将空气从入口管道吸入压缩机入口并在中间空...

本发明涉及用于多信道媒体接入控制的系统和方法。具体提供了用于控制在自组织无线网络的控制信道和服务信道上的通信的系统和方法，包括：在控制间隔期间周期性地切换到控制信道；在服务间隔期间周期性地切换到服务信道中的一个服务信道；并且在服务间隔期...

本发明涉及一种汽车的前部结构，具有可与前架的纵梁连接、上面借助夹持装置固定冷却模块的支承结构和支承在冷却模块前面的保险杠横梁。该前部结构的特征在于，夹持装置包括至少两个冷却模块夹具，它们安装在一个从支承结构和冷却模块(9)中选择的部件上...

本发明涉及一种用于汽车的车身(1)，其具有由后车架结构(4)以及后桥(12)和用于燃料箱或者电蓄能器的支架(13-16)组成的结构单元。结构单元固定在车身(1)的底板(3)上。因此汽车通过相应构造的后车架结构(4)可以有选择地装备有采用...

本发明涉及具有层状电极的燃料电池。具体地，一个实施例包括燃料电池的阳极和阴极中的至少一个包括彼此紧密接触的第一层和第二层。第一层和第二层都包括能对反应气体的电化学反应进行催化的催化剂。第二层的孔隙率高于第一层。还描述了基于该层状电极结构...