本申请提供了一种差速机构及车辆。在该差速机构中，利用驱动机构驱动滑动套筒相对于输出齿轮相对运动，使得差速机构处于第一挡位、第二挡位或第三挡位。第一离合单元接合，滑动套筒与车辆的半轴经由第一离合单元传动联接。第二离合单元接合，滑动套筒与输...

本发明涉及扭转减振器、液力变矩器和双质量飞轮。扭转减振器包括：法兰；保持件，其与法兰同轴对准并且能够围绕轴线相对于法兰从初始位置转动到第一相对位置和第二相对位置；至少一个外弹簧，其安装于保持件上；以及至少一个内弹簧，其安装于法兰上并且位...

一种超越离合器及车辆，其中，超越离合器包括：内圈；外圈，可旋转地套设在内圈的外部；棘齿组件，径向嵌设在内圈和外圈之间，用于在内圈和外圈之间传递扭矩；以及插销，沿轴向在第一位置和第二位置往复移动，其中，在第一位置时，插销插入棘齿组件内，内...

本发明涉及一种用于将绕组(20)再成形并将绕组(20)引入到转子本体或定子本体(100)中的方法。为了实现电机的定子或转子的具有有利电磁特性的紧凑结构，提出了以下方法步骤：·使绞合线材(25)预成型以形成绕组，使得绞合线材(25)的直部...

本技术提供了电压筛选装置及基于功率开关管的设备。一种电压筛选装置，其特征在于，包括：电压筛选模块，被配置为基于输入电压来提供驱动电压；和逻辑控制模块，被配置为对电压筛选模块进行控制以使得驱动电压在预定范围内。

一种轴承装置以及线性调节装置，所述轴承装置具有：旋转‑平移转换器(28)，所述旋转‑平移转换器包括轴向位置固定的、旋转的第一构件以及可以通过第一构件的旋转而轴向移动的第二构件；支撑构件以及轴向轴承(1)，旋转的第一构件经由所述轴向轴承支...

本发明涉及一种用于轴承系统的无线传感器装置，所述无效传感器装置具有第一组件和第二组件，所述第一组件固定在轴承系统的固定壳体上，所述第二组件固定在轴承系统的轴承上，其中，所述第一组件包括第一天线、收发器、控制器和WPT模块，所述第二组件包...

一种电化学电池堆（1），包括通过双极板（5、5’）彼此分开的多个电池（2），其中，每个电池（2）由两个半电池（3、4）形成，在所述两个半电池之间布置有由支承框架（7）包围的膜（6），并且其中，在每个半电池（3、4）中存在多孔传输层（10...

本发明涉及一种状态监测设备，具有网关装置(2)和多个无线传感器(1、4)，其中，所述网关装置(2)具有发射天线(21)，所述发射天线(21)包括传输阵列，其中，所述发射天线(21)具有波束转向能力，所述发射天线(21)能够对所述多个传感...

本发明涉及一种用于车辆的电动传动系(1)的制动器模块(12)，所述制动器模块包括：输入轴(16)，所述输入轴用于将所述制动器模块(12)结合到所述传动系(1)中，所述输入轴(16)被安装成能够绕旋转轴线(100)旋转；制动装置(17)，...

本公开涉及一种液压间隙调节器。液压间隙调节器包括：壳体，沿轴向包括上端口和下端口；柱塞，可轴向移动地位于所述壳体内，所述柱塞的内腔形成低压室，所述柱塞的下端与所述壳体的所述下端口形成高压室，所述柱塞的下端还设置有第一通孔；第一阀组件，位...

一种双向的车辆充电电路(LS)具有多相的桥式电路，所述桥式电路具有第一、第二和第三半桥(B1‑B3)。第一接头(A1’)与第一及第三半桥(B1、B3)连接。第二接头(A2’)至少与第二和第三半桥(B2、B3)连接。控制机构(C)操控所述...

本发明涉及用于改进对物体的抓握的抓持器模块，其中，抓持器模块包括基部构件和至少两个指状件，其中，每个指状件包括至少两个指节段、即第一指节段和第二指节段，其中，相邻的两个指节段通过连结部以可旋转的方式彼此连接，其中，指节段各自包括刚性指节...

本发明涉及用于将电流传输到电机的转子上的传输装置，传输装置包括两个触点支架(2、3)和至少一个布置在触点支架(2、3)之间的基架(1)，触点支架分别承载电滑动触点(4、5)，触点支架(2、3)至少部分地贴靠在基架上并且基架承载触点支架，...

本发明涉及一种适于在第一电动车辆(10)中使用的电子设备，该设备包括：联接装置(20)、第一适配装置(30)、第二电能存储装置(60)、转换和控制装置(70)，该转换和控制装置通过第五连接装置(104)联接到第二电能存储装置(60)以及...

本发明涉及一种用于学习锁定执行器相对于车辆动力传动系的待锁定的、可电动驱动的元件（R）的至少一个闭锁位置的方法。在此提出，使被锁定的或者说被闭锁的元件（R）沿顺时针方向摆动，直至被锁定的元件（R）抵靠闭锁元件（VE）的第一止挡部，并且随...

提出一种平衡轴(1)及一种制造平衡轴的方法。所述平衡轴包括具有轴承颈(7)的不平衡轴(2)和装配在所述轴承颈上的轴承环(12)，所述轴承环的内侧面(15)在其内径Di‑LR处与所述轴承颈接触，其中所述轴承颈具有关系为dH<Di‑L...

本公开涉及一种扭矩减振装置，包括传动连接的扭矩限制器和扭矩减振器，用于使来自车辆的动力源的扭矩经由扭矩限制器和扭矩减振器传递到车辆的变速器，扭矩减振器包括第一盖板和第二盖板，第一盖板和第二盖板抗扭连接并且接受来自扭矩限制器的扭矩，第一盖...

本发明涉及一种电机(1)的转子(4)、特别是用于在混合动力或全电动的机动车辆的传动系内使用的电机的转子。转子(4)具有至少一个带有第一组永磁体(6)的第一转子本体(5)和带有第二组永磁体(8)的第二转子本体(7)，其中：第一转子本体(5...

本发明涉及一种电机和用于车辆的电机系统。所述电机包括用于电机中定子的汇流排组件和定子支架(20)，其中，汇流排组件具有由绝缘材料制成的、用于固定设置汇流排导电体的汇流排保持架(10)，汇流排保持架(10)包括整体呈环形盘状的主体部(11...