用于对电动车辆的电池充电的装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种适于在第一电动车辆(10)中使用的电子设备，该设备包括：联接装置(20)、第一适配装置(30)、第二电能存储装置(60)、转换和控制装置(70)，该转换和控制装置通过第五连接装置(104)联接到第二电能存储装置(60)以及传输和推进装置(80)，其特征在于，转换和控制装置(70)适于：通过第五连接装置(104)将第二电能存储装置(60)直接联接到联接装置(20)，或者经由第一适配装置(30)和整流器装置(50)将第二电能存储装置(60)联接到联接装置(20)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及电动车辆领域，且更具体地涉及一种使用另一电动车辆给电动车辆的电池充电的装置。本专利技术还涉及一种用于控制使用另一电动车辆对至少一个电动车辆电池充电的方法。

技术介绍

1、电动车辆在我们的道路上越来越常见，并在驾车者中相当受欢迎。然而，给电动车辆的电池再充电是阻碍电动车辆发展的一个领域，并且对机动车辆制造商来说是一个战略挑战。事实上，电池的再充电时间、用于对电动车再充电的基础设施的可用性和位置意味着电动车辆仍不像燃烧发动机车辆那样容易使用，从而阻碍了电动车辆的发展。

2、主要有两种类型的技术或基础设施用于对电动车辆的电池再充电。第一种涉及家用充电，其将电动车辆连接到单相家用网络(220伏家用插座)，其优点是通用，但需要相对长的充电时间。

3、例如，第二种涉及经由位于超市停车场中的快速充电终端进行再充电。这种类型的再充电需要相对高的投资以便被部署，但具有允许电动车辆的电池更快得多地被充电的优点。

4、此外，主要有两种类型的用于电动车辆的电池充电器。第一种是电动车辆中的电池充电器，有时称为“车载充电器”。该车载充本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种被设计成在第一电动车辆(10)中的电子设备，所述电子设备包括：联接装置(20)；通过第二连接装置(101)联接到所述联接装置(20)的第一适配装置(30)，所述第一适配装置(30)还通过第四连接装置(103)联接到整流器装置(50)；被设计成存储电能的第二电能存储装置(60)；通过第三连接装置(102)联接到所述联接装置(20)的转换和控制装置(70)，所述转换和控制装置(70)还通过第五连接装置(104)联接到所述第二电能存储装置(60)以及传输和推进装置(80)，其特征在于，所述转换和控制装置(70)被设计成：通过第五连接装置(104)将所述第二电能存储装置(60)直接联接到...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种被设计成在第一电动车辆(10)中的电子设备，所述电子设备包括：联接装置(20)；通过第二连接装置(101)联接到所述联接装置(20)的第一适配装置(30)，所述第一适配装置(30)还通过第四连接装置(103)联接到整流器装置(50)；被设计成存储电能的第二电能存储装置(60)；通过第三连接装置(102)联接到所述联接装置(20)的转换和控制装置(70)，所述转换和控制装置(70)还通过第五连接装置(104)联接到所述第二电能存储装置(60)以及传输和推进装置(80)，其特征在于，所述转换和控制装置(70)被设计成：通过第五连接装置(104)将所述第二电能存储装置(60)直接联接到所述联接装置(20)，或者经由所述第一适配装置(30)和所述整流器装置(50)将所述第二电能存储装置(60)联接到所述联接装置(20)。

2.根据权利要求1所述的电子设备，其中，所述第二电能存储装置(60)是高压电池，例如800伏电池。

3.根据权利要求1或2所述的电子设备，其中，所述转换和控制装置(70)是高功率开关。...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·塞雷奇亚，J·拉雪兹，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：