本发明涉及整车一体化多色背光控制方法和系统。该方法包括：接收对背光控制模式进行选择的指令；根据所接收到的指令，采用以下的三种背光控制模式之一向车辆的各个背光模块发出控制信号：第一模式，其中向各个背光模块发送与同一种颜色相对应的控制信号；...

一种具有外置SIM卡的车载通讯装置，其具有用于与后台服务器交互车辆服务数据的内置SIM卡，还具有：用于与互联网交互应用服务数据的外置SIM卡，所述外置SIM卡是可热插拔的；与所述内置SIM卡和外置SIM卡电连接的通讯控制模块，通讯控制模...

本发明提供一种接线盒，包括盒体与设置在该盒体内的电子部件，其中，所述盒体的四个竖直面由两对平行面构成，所述平行面中的每一个的外侧分别包括容纳部和卡入部，对每对平行面而言，其中一个面的容纳部的设置位置与该对平行面中另一个面的卡入部的设置位...

本发明公开了一种副车架安装点结构，包括：加强结构，所述加强结构包括用于固定在车身上的第一加强板；第一脱落槽，所述第一脱落槽设在所述第一加强板上,所述第一脱落槽具有第一方向，所述第一方向与预测的副车架所受到的碰撞力合力的方向一致；以及套筒...

一种汽车扬声器罩盖、内饰板及汽车，其中扬声器罩盖包括：底座以及设于底座上的壳体；底座的上表面设有壳体安装部、位于壳体安装部外侧的定位槽，在底座上还设有至少一个第一卡接件，且至少一个第一卡接件位于定位槽侧壁且沿轴向凸出于定位槽外，壳体安装...

一种车轮及车轮饰盖，车轮饰盖包括：饰盖本体，设有用于供螺栓穿过的安装孔；位于所述饰盖本体轴向内侧的旋转遮盖；位于所述旋转遮盖背向饰盖本体一侧的抵压座，所述抵压座与饰盖本体固定连接并挤压旋转遮盖，使所述旋转遮盖沿朝向饰盖本体的轴向方向抵靠...

本发明涉及汽车电子技术，特别涉及汽车充电电路、包含该充电电路的汽车电池系统和实现汽车均衡充电的方法。按照本发明一个实施例的汽车电池充电电路包括：储能电容器；多个充放电单元，每个所述充放电单元包括：串联连接在各自对应的储能单元两端的MOS...

本发明属于汽车制动系统领域，提供一种基于稳定控制（SCS）的倒溜控制方法。该方法中，车辆在坡道起步过程中，在至少满足以下两个条件之一时，所述稳定控制系统（SCS）控制使所述HSA功能模块停止工作并激活所述HRC功能模块以防止车辆的倒溜速...

本发明涉及车载电控单元的数据自动更新系统以及数据自动更新方法。本发明的车载电控单元的数据自动更新系统包括：数据中心，用于储存待更新数据文件；多个电控单元，分别用于储存各种车载数据；以及网关路由，用于通信连接所述数据中心和各电控单元并且控...

本发明涉及用于实现汽车前盖、后盖或车门开关运动的电动驱动试验装置，该电动驱动试验装置包括：磁性附着器，其以磁力吸附方式装设于汽车前盖、后盖或车门上；弹性连杆，其具有第一端和第二端，所述第一端与所述磁性附着器相连并且其与第二端之间距离在汽...

本发明涉及汽车电子技术，特别涉及提高汽车变道安全性的方法和实现该方法的汽车电子控制器。按照本发明一个实施例的提高汽车变道安全性的方法包括下列步骤：响应于汽车的转向灯的开启，启动车载雷达；根据所述车载雷达的测量信号确定周边物体的运动速度和...

本实用新型涉及机械技术领域，具体是指一种混合动力冷却系统，包括水泵、BSG电机、发动机缸体水套和散热器，所述水泵的出水口和发动机缸体水套的进水口通过水泵出水管连通，所述水泵的进水口和散热器的出水口通过水泵回水管连通，所述的BSG电机的进...

本实用新型缓冲块结构，包括由整车平顺操稳性能区、刚度非线性度弱化区和悬架行程限制区连接而成的缓冲块结构；在所述刚度非线性度弱化区上轴向布置多个椭圆形孔。所述离心率e取值范围为[0.92，0.98]。所述刚度非线性度弱化区的直径为传统缓冲...

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是指用于将遮阳板固定在车身顶棚和汽车钣金上的汽车遮阳板挂钩，包括挂钩本体和自锁件，其中挂钩本体包括挂钩座和设在挂钩座底端的遮阳板安装槽，所述的挂钩座的顶端设有支撑板、弹性插件及刚性插件；所述弹性插件...

本发明涉及直列两缸发动机曲轴平衡系统、方法以及直列两缸发动机和汽车。该直列两缸发动机曲轴平衡系统包括曲轴、与曲轴平行设置且与之转速相等但转向相反的平衡轴、设于曲轴的前端轴上的皮带轮、设于曲轴后端的飞轮，所述曲轴、平衡轴、皮带轮和飞轮被设...

本实用新型后舱传力路径结构，包括：横梁；后纵梁，两根所述后纵梁的一端分别与所述横梁的两端连接，在两根所述后纵梁的另外一端分别设有后纵梁封板；以及后缓冲梁总成，所述后缓冲梁总成通过所述后纵梁封板与所述后纵梁连接。本实用新型后舱传力路径结构...

本发明涉及汽车发盖锁左右驾拉索转换装置和汽车。所述汽车发盖锁左右驾拉索转换装置包括：基座，其固装在汽车水箱的上横梁上；摆臂，其以能旋转方式装设在所述基座上并且包括第一部分和第二部分，所述第一部分与右内开扣手端拉索相连，所述第二部分与左内...

本发明涉及一种正时链条传动系统及一种包括这种系统的发动机。所述正时链条传动系统采用包括一级链条传动和二级链条传动的两级传动，所述一级链条传动和所述二级链条传动之间通过具有两个链轮的惰轮传递动力。根据本发明的正时链条传动系统和发动机降低了...

本发明提供了一种预防汽车缺氧的方法，所述方法包括：接收指示汽车运转状况的信号；根据所述信号判断汽车运转状况是否达到预定条件；在汽车运转状况达到预定条件时进行缺氧预防控制，其中所述预定条件至少包括以下各项：车速为0；汽车档位位于P档、N档...

本发明公开一种控制车窗下降的方法，包括以下步骤：车窗开关接收自动下降车窗请求，并将该请求发送至车身控制器；车身控制器接收到该请求之后，根据状态参数得到基准下降控制时间，该基准下降控制时间表示在所述状态参数条件下下降车窗总行程所需要的时间...