本发明涉及一种覆盖元件(5)，该覆盖元件构造成通过至少部分地隐藏浮动卡钳盘式制动器(1)的卡钳(2)和承载件(3)来覆盖浮动卡钳盘式制动器(1)的卡钳鼻部(22)。覆盖元件(5)包括用于将覆盖元件(5)紧固至浮动卡钳盘式制动器(1)的承...

当车辆静止时，如果驾驶员启动相反的命令(31)，则机电式驻车制动器命令在未完成预定计划的情况下被中止。因此，通常针对第二命令(31)所实施的计划本身被缩短。因此，制动器被快速恢复至其原始状态，并且无意中发送的命令被快速纠正。

本申请涉及包括至少一个驻车制动器的制动系统。一种机动车辆制动系统，包括定位在车轮上的至少一个电驱动的驻车制动器(FP)、控制单元(UC)，该控制单元(UC)被配置为在第一请求之后生成用于驻车制动器(FP)的、以第一强度施加驻车制动或中断...

通过测量提供给控制马达的电流强度(I)的变化或从该强度得到的函数、并且通过在该强度稳定后仅将制动器的释放延长确定的持续时间(Δt)来控制机电式驻车制动器的释放，以便不必要地增加制动器的致动器的空转行程，也不延长控制的持续时间。确定的持续...

本发明涉及一种用于调节机动车辆的机电制动器(B)所施加的夹紧力(F*)的方法，该制动器(B)包括设有旨在驱动制动器机械夹紧装置的转轴的电机，所述电机通过PWM类型的电压指令来控制，其中，基于电机电阻的估计值(R*)和电机常数的估计值(K...

一种盘式制动器，该盘式制动器包括：承载件(11)；至少一个第一制动衬块(P1)，第一制动衬块(P1)以滑动的方式安装在承载件(11)中，第一制动衬块(P1)包括衬块支承件和摩擦材料；以及卡钳(12)，卡钳(12)包括两个可液压致动的活塞...

本发明涉及一种用于机动车辆的制动系统(3)，包括：

本发明涉及用于机电致动器(7)的壳体(8)，该壳体包括敞开面(11)，盖(12)被安装在敞开面上以封闭敞开面(11)的开口，该壳体的特征在于，该壳体包括与盖(12)相关联的阻尼元件(36)，阻尼元件被布置在盖(12)和壳体(8)之间。本...

本发明涉及一种用于机动车辆的机电制动器的夹紧力矩的控制方法，所述制动器包括设有转轴的电机，所述转轴旨在驱动制动器的机械夹紧装置。所述方法包括以下步骤：

本发明涉及一种用于确定机动车(1)的制动设备(9)的夹紧力(F

在该用于计算包括至少两个车轮(W1、W2)的车辆的速度(VS)的方法中，实施以下步骤：a.测量所述车辆的至少两个车轮各自的速度(WS1、WS2)；b.确定所述车轮中是否至少有一个抱死，以及

本发明涉及一种用于机电制动器活塞的螺旋连接机构，该螺旋连接机构被配置成安装在活塞内，该螺旋连接机构包括通过具有纵向轴线(AX)的螺旋连接相协作的套筒(13)和驱动构件(9)、以及用于使套筒相对于活塞绕纵向轴线(AX)旋转地锁定以及轴向地...

本方法控制机动车辆制动器。制动器包括至少一个用于与制动器的摩擦件协作的制动衬片(12)，和由电机(32)激活的用于使衬片(12)抵着摩擦件夹紧的夹紧件(8、10)。本方法在激活或解除激活制动器的步骤期间，创建或更新建立与夹紧件的位置相关...

本发明涉及用于机动车辆制动器的电动机械致动器(6)，该电动机械致动器包括消耗标称额定电流(In)的电动马达(12)和螺杆

本发明涉及一种用于电动停车制动器的周转式减速器(1)，该减速器(1)包括驱动轴(3)、至少一个减速级和圆筒状件(14)，圆筒状件与该减速器的外行星齿轮(2)形成螺杆/螺母系统。该减速器(1)包括至少一个轴向力传递部件(16，11)，至少...

一种机电鼓式制动器，包括旨在与鼓接触的两个制动蹄(3，4)、被配置为将制动蹄(3，4)贴到鼓上的至少一个致动器(110)、以及一个电动马达(22)。电动马达被设置为启动致动器(110)，致动器(110)包括在启动致动器(110)后的至少...

图3描绘了车轮控制装置(4)。控制装置(4)被配置成依靠马达的电源电压(u)根据马达的角速度(ω)与马达的电源强度(i)的比率来确定马达的温度(T)的第一校正系数(α1)。控制装置(4)被配置成依靠马达的温度(T)根据马达的欧姆电阻(R...