本发明公开了一种弱混合动力汽车动力系统，包括发动机、变速器、曲轴带轮、前桥、车轮，其特征在于：位于所述的发动机一侧设有通过皮带驱动曲轴带轮的电机。由于采用上述结构，电机取代传统的交流发电机，电机与发动机曲轴之间采用带传动形式。以发动机为...

一种车用发动机连接支架，包括连接变速箱的支架本体（１），支架本体（１）上有适配变速箱的连接第一孔（４）；本体（１）一端设置有异面正交的第二连接臂（３），第二连接臂（３）上有适配发动机缸体的连接第二孔（５）；其特征在于：在本体（１）另一端...

本发明涉及对机动车排气系统的位移进行有效约束的排气系统吊钩结构领域，该吊钩的外端设有镦头（１），镦头的内侧设有悬挂件（３），吊钩的中部设置一个凸台（２），悬挂件置于凸台与镦头之间，很好的对悬挂件和吊钩的轴向位移进行了限制，使悬挂件与排气...

一种混合动力汽车及电动汽车散热器总成，包括带泄压阀的电机冷却散热器、带泄压阀的发动机冷却散热器及冷却风扇。其特征在于：将电机冷却散热器和发动机冷却散热器水室部分同排联接，两散热器之间增加隔热带；将冷却风扇固定在两个散热器水室上并置于其前...

本实用新型公开了一种汽车密封结构，设车门密封结构（９），车门密封结构（９）与玻璃密封结构（８）设为一个整体，结构形状是在所述的车门框（５）与车身（７）相配合的边框上，玻璃密封结构（８）的外侧跨过并与车门框（６）为紧密接触，与车身（７）形...

本实用新型公开了一种汽车车门玻璃导槽，包括玻璃导槽（１）和盖板（２），两者紧固联接，所述的紧固联接为盖板（２）的边缘折边，并将玻璃导槽（１）的一边缘包夹在其折边内形成紧密联接，其接触面之间均涂抹粘胶（３）。采用上述技术方案，本实用新型将...

本实用新型公开了一种汽车用电动天窗的框架总成，包括前横梁、与前横梁相连的滑轨以及设置在滑轨的端部的排水管，所述前横梁和滑轨作成一个整体。本实用新型由于采用这样的结构，与现有技术相比，前横梁与滑轨之间无结合处，不需在结合处涂胶，减少了铆接...

本实用新型公开了一种动天窗滑动系统的限位总成，一种电动天窗滑动系统的限位总成，包括举升臂、以及与举升臂滑动连接的前滑块和后滑块，在前滑块和举升臂之间设置有限位装置。所述的后滑块上具有两条长条形凹槽，所述两条长条形凹槽相互之间的夹角小于９...

本实用新型公开了一种汽车天窗的新型框架，包括滑轨和框架横梁，在框架上设置有排水托架；在框架上朝外的一侧设置带有排水槽的排水装置。本实用新型汽车天窗的新型框架采用这样的结构，在雨天，玻璃总成与框架间密封，雨水沿着水槽经出水口从软管通向车外...

本实用新型公开了一种车辆天窗的自锁总成，包括开启天窗的把手、天窗滑轨总成以及布置在把手与天窗滑轨之间的传动总成，其特征在于，在所述天窗滑轨与传动总成之间设有一自锁装置。所述的自锁装置包括自锁销、与所述自锁销相配合的举升臂和主动臂上的销孔...

本发明涉及一种汽车可伸缩顶蓬的铰链支撑座，它为一由板材弯折成框架结构的座体（１），在座体（１）的上端面设有一组铰链安装孔（１ｄ），座体（１）的一侧与车身的侧围内板（２）及Ｂ柱（２ａ）连接，座体（１）的后端与车身的中隔墙（３）连接。本发明...

本实用新型公开了一种汽车前控制臂，设置控制臂上体和控制臂下体，这两个构件均为金属板材制成，平面上形成凹形，两件的凹形相对连接成有三个端的扁平状的构件，所述的前控制臂通过其中的两个端即副车架连接端和另一个端即转向节连接端分别铰接于副车架和...

本实用新型公开了一种汽车下控制臂总成，包括下控制臂上体（１）、下控制臂下体（２），整个下控制臂下体（２）朝向下控制臂上体（１）的方向为凹面，其沿口与下控制臂上体（１）的边缘形成结合面，上述两件紧固连接成为一个整体，并成为一个封闭的空腔。...

本实用新型公开了一种汽车悬架结构，包括摆臂（１）、副车架纵向管梁（３）、衬套（４）、车轮安装圈（６）、副车架前横梁（７）、减震器（５）和下摆臂（９），两个衬套（４）分别设在副车架前横梁（７）的两端并将其与两个副车架纵向管梁（３）连接，所...

汽车悬架中的上控制臂，其特征是呈马蹄形设置左右两悬臂，在所述悬臂的两侧部对称设置减重凹槽，形成具有“工”字梁形式的悬臂结构。作为汽车悬架系统中的连接装置，本实用新型以保证汽车行驶安全性为前提，既能保证构件足够的强度和刚度，同时有效减轻了...

本发明涉及一种横向稳定装置，包括稳定杆以及包覆在稳定杆上的衬套，稳定杆与衬套结合处的横截面与该结合处两端的横截面呈异面，且该结合处的形状与衬套上开设的孔的形状相吻合，夹座包覆在衬套上，并将稳定杆和衬套固定在车身或副车架上。本装置成功地限...

本实用新型公开了一种轿车后拖钩装置，包括杆状的拖钩本体（３）和板状的安装连接支架（１），拖钩本体（３）上设有起拖曳作用的环形的拖钩端头（７），所述的轿车后拖钩装置通过安装连接支架（１）与车体相连接，其特征在于：所述的拖钩本体（３）与安装...

本实用新型公开了一种汽车扭梁悬架后轴总成，包括左纵臂、右纵臂以及联接纵臂的横梁。其特征在于：所述的横梁中部是直的，横梁截面从中部向两端面积逐渐增大。所述的横梁的截面形状为Ｕ形截面，Ｕ形截面的两个直线边下边长度比上边长。所述的横梁与左右纵...

本实用新型公开了一种车身运转小车，包括车身小车框架（５）、两个前支承（２）、两个后支承（８），车身小车框架（５）上两侧边框的前后位置各设两个前支承脚轮架（１）和两个后支承脚轮架（４），车身小车框架（５）两侧边框的安装前支承脚轮（１）的位...

本实用新型公开了一种发动机总成转运架，主支承部件（３）在与发动机总成接触面的水平面上，设柔性支承件（６），柔性支承件（６）与主支承部件（３）的联接为螺栓联接，其穿螺栓的孔为横向移动螺栓孔（７），该孔在水平面上的形状为长槽形。采用上述技术...