一种汽车密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车密封结构，设车门密封结构（９），车门密封结构（９）与玻璃密封结构（８）设为一个整体，结构形状是在所述的车门框（５）与车身（７）相配合的边框上，玻璃密封结构（８）的外侧跨过并与车门框（６）为紧密接触，与车身（７）形成弹性接触。采用上述技术方案，本实用新型专利技术克服了目前技术的缺点，车门框的结构设计非常简单，降低了对车门框结构的要求，省去了用于车门框与车身的密封条，采用车门密封结构与玻璃密封结构为一整体的方式实现门框与车身的密封，降低了成本。采用插接的结构，实现导槽与门框的紧密配合要求，装配方便，提高了工作效率。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车的车身结构，更具体地说，本技术涉及汽车车门上的玻璃密封及车门与门框的密封结构。
技术介绍
目前在汽车结构中，车门玻璃与门框的密封在技术上多采用呢槽与门框卡接的形式进行装配，这种呢槽本身不能实现门框与车身的密封，必须增加一密封条，实现门框与车身的配合。这样的装配方式要求门框结构比较复杂，以达到呢槽、密封条与门框配合的强度，成本较高，并且装配比较困难。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是提供一种汽车密封结构，其目的是在汽车的车门玻璃与门框的密封结构中实现车门与车身的更有效的密封。为了实现上述目的，本技术所提供的一种汽车密封结构，设有玻璃密封结构装在车门框上并卡在车门玻璃的四周。本技术为了密封有效、简化结构、安装方便，所采取的技术方案是：在所述的汽车密封结构中设车门密封结构，车门密封结构与玻璃密封结构设为一个整体，结构形状是在所述的车门框与车身相配合的边框上，玻璃密封结构的外侧跨过并与车门框为紧密接触，与车身形成弹性接触。所述的玻璃密封结构与车门玻璃接触的内侧、在车门玻璃的两平面及外缘的位置，设有玻璃柔性唇边，其结构是玻璃柔性唇边与车门玻璃为无间隙的紧密接触，在车门玻璃的外缘位置的唇边，有一个向卡进玻璃方向相反的弯曲，在车门玻璃的两平面位置的唇边，有一个向卡进玻璃方向相同的弯曲。所述的车门密封结构在与车身接触的部位，设有多层弹性材料的门框柔性-->唇边，其结构是门框柔性唇边在车门关闭时与车身为无间隙的紧密接触，且有一个向车门开启方向的弯曲。所述的车门密封结构与车门框接触的面上，设有防松倒齿结构，即在车门密封结构与车门框接触的面上，其断面为设有多个齿形凸起，其凸起有一个向车门密封结构拆卸方向相同的倾斜。在所述的车门密封结构与玻璃密封结构中设一个具有很在弹性劲度的插接夹紧件，将所述的车门密封结构与玻璃密封结构夹紧在车门框上。采用上述技术方案，本技术克服了目前技术的缺点，车门框的结构设计非常简单，降低了对车门框结构的要求，省去了用于车门框与车身的密封条，采用车门密封结构与玻璃密封结构为一整体的方式实现门框与车身的密封，降低了成本。采用插接的结构，实现导槽与门框的紧密配合要求，装配方便，提高了工作效率。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术采用插接夹紧件的结构示意图。图中标号为：1、插接夹紧件，2、防松倒齿结构，3、门框柔性唇边，4、玻璃柔性卡，5、车门玻璃，6、车门框，7、车身，8、玻璃密封结构，9、车门密封结构。具体实施方式如图1本技术的结构示意图和图2本技术采用插接夹紧件的结构示意图所示，本技术为一种汽车密封结构，设有玻璃密封结构8装在车门框6上并卡在车门玻璃5的四周，作用是实现车门玻璃5与车门框6的密封。-->本技术为了密封有效、简化结构、安装方便，所采取的方法如图1和图2所示是将车门密封结构9与玻璃密封结构8联接为一个整体，即在所述的汽车密封结构中设车门密封结构9，结构形状是在所述的车门框5与车身7相配合的边框上，玻璃密封结构8的外侧跨过并与车门框6为紧密接触，与车身7形成弹性接触。这种方式省去了用于车门框与车身的密封条，采用车门密封结构与玻璃密封结构为一整体的方式实现门框与车身的密封，降低了成本，也方便了装配。玻璃密封结构8与车门玻璃5的密封形式为：玻璃密封结构8与车门玻璃5接触的内侧、在车门玻璃5的两平面及外缘的位置，设有玻璃柔性唇边4，其结构是玻璃柔性唇边4与车门玻璃5为无间隙的紧密接触，在车门玻璃5的外缘位置的唇边，有一个向卡进玻璃方向相反的弯曲，在车门玻璃5的两平面位置的唇边，有一个向卡进玻璃方向相同的弯曲。玻璃柔性唇边4的材料与玻璃密封结构8为一体，一般为橡胶或类似材料。上述措施的目的都在于车门玻璃5在玻璃密封结构8内卡的更紧，且密封效果更好。车门密封结构9与车身7的密封形式为：车门密封结构9在与车身7接触的部位，设有多层弹性材料的门框柔性唇边3，其结构是门框柔性唇边3在车门关闭时与车身7为无间隙的紧密接触，且有一个向车门开启方向的弯曲。门框柔性唇边3的材料与车门密封结构9为一体，一般为橡胶或类似材料。其目的在于使车门关闭后有一个阻止车门开启的作用，起到更好的密封作用，防止液体和气体的进入。车门密封结构9与车门框6的联接与密封形式为：车门密封结构9与车门框6接触的面上，设有防松倒齿结构2，即在车门密封结构9与车门框6接触的面上，其断面为设有多个齿形凸起，其凸起有一个向车门密封结构9拆卸方向-->相同的倾斜。防松倒齿结构2与车门密封结构9为一体，一般为橡胶或类似材料。采用防松倒齿结构目的在于增大摩擦阻力，防止车门密封结构9从车门框6的滑脱。为了使车门密封结构9与玻璃密封结构8能更紧密地与车门框联接，防止其松脱，如图2中所示，在车门密封结构9与玻璃密封结构8中设一个具有很在弹性劲度的插接夹紧件1，将所述的车门密封结构9与玻璃密封结构8夹紧在车门框6上。插接夹紧件1的材料为钢质或相类似材料，保证能起到夹紧的作用。采用了上述的插接加紧的机构、导槽安装部位有倒齿型结构、门框柔性唇边结构和玻璃柔性唇边，满足呢槽与钣金的装配强度要求，可以牢固的限制玻璃的位置，使玻璃在玻璃导槽中平顺运动，还实现门框与车身的更可靠的密封。采用上述技术方案，本技术克服了目前技术的缺点，车门框的结构设计非常简单，降低了对车门框结构的要求，省去了用于车门框与车身的密封条，采用车门密封结构与玻璃密封结构为一整体的方式实现门框与车身的密封，降低了成本。采用插接的结构，实现密封导槽与门框的紧密配合要求，装配方便，提高了工作效率。上面结合附图对本技术的具体实施方式进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的技术方案及构思进行的各种改进，或未经改进应用于其它场合，均在本技术的保护范围之内。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车密封结构，设有玻璃密封结构（８）装在车门框（６）上并卡在车门玻璃（５）的四周，其特征在于：在所述的汽车密封结构中设车门密封结构（９），车门密封结构（９）与玻璃密封结构（８）设为一个整体，其结构形状是在所述的车门框（５）与车身（７）相配合的边框上，玻璃密封结构（８）的外侧跨过并与车门框（６）为紧密接触，与车身（７）形成弹性接触。

【技术特征摘要】
1、一种汽车密封结构，设有玻璃密封结构(8)装在车门框(6)上并卡在车门玻璃(5)的四周，其特征在于：在所述的汽车密封结构中设车门密封结构(9)，车门密封结构(9)与玻璃密封结构(8)设为一个整体，其结构形状是在所述的车门框(5)与车身(7)相配合的边框上，玻璃密封结构(8)的外侧跨过并与车门框(6)为紧密接触，与车身(7)形成弹性接触。2、按照权利要求1所述的汽车密封结构，其特征在于：所述的玻璃密封结构(8)与车门玻璃(5)接触的内侧、在车门玻璃(5)的两平面及外缘的位置，设有玻璃柔性唇边(4)，其结构是玻璃柔性唇边(4)与车门玻璃(5)为无间隙的紧密接触，在车门玻璃(5)的外缘位置的唇边，有一个向卡进玻璃方向相反的弯曲，在车门玻璃(5)的两平面位置的唇边，有一个向卡进玻璃方向相同的弯曲。...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏鲲鹏，
申请(专利权)人：奇瑞汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]