本发明公开了一种可控气缸停歇的发动机气门机构，包括气门（４）、摇臂（２）、凸轮（１）和液压挺柱（３），所述的凸轮（１）为两个曲面，所述的摇臂（２）为复合摇臂，包括内摇臂（１１）和外摇臂（１２），所述的凸轮（１）上的两个曲面与内摇臂（１１...

本发明公开了一种内燃机可变气门升程机构，包括滚子摇臂升程机构，所述滚子摇臂升程机构包括第二摇臂和旋转销，所述旋转销设置在所述第二摇臂上，还包括使内燃机气门升程连续可变的驱动系统，所述旋转销与所述驱动系统连接。本发明的内燃机可变气门升程机...

一种ＶＶＴ系统用的汽车发动机用凸轮轴，包括ＶＶＴ相位器油腔进油槽、ＶＶＴ相位器油腔回油槽和凸轮轴主轴，在凸轮轴主轴颈的两个油槽之间设置一个油环槽，用于装配密封油环。其油环结构为开口形式，油环外径设计成比凸轮轴主轴颈尺寸大０．２５ｍｍ，开...

本发明提供一种应用于汽车发动机领域的可变气门升程的配气机构，所述的可变气门升程的配气机构，包括凸轮轴（１），摇臂（２），摇臂滚子（３），液压挺柱（８），气门（９），凸轮工作面（１２），摇臂（２）设置为通过摇臂滚子（３）相互贴合工作的两级...

本实用新型公开了一种汽车发动机配气机构，包括发动机缸盖、发动机缸盖上固定的凸轮轴、气门导管、火花塞、进气气门和排气气门，所述的发动机缸盖上的凸轮轴上方设置有进气摇臂轴和排气摇臂轴，所述的进气摇臂轴上对称地设置有四组与凸轮轴接触的进气左摇...

本实用新型公开了一种柴油机进气门座圈，在气门座圈密封带（２）靠孔口位置还增加一个倒角，形成两个角度不同的密封带倒角（４），且与所述的密封带过渡结构（５）的倒角角度也不相同。采用上述技术方案，改善了气门开启时的气流走向，涡流强度、流量系数...

本实用新型公开了一种驱动平衡轴系统的正时皮带系统，安装在发动机缸体前端面上，包括装在曲轴上的曲轴正时齿轮啮合正时齿型皮带，依次驱动凸轮轴正时齿轮、水泵齿轮。其特征在于：正时齿型皮带还驱动平衡轴带轮。为使正时齿型皮带啮合、张紧更好，在平衡...

本发明公开了发动机、其正时装配方法以及专用装配工具，发动机包括缸体、曲轴、连杆活塞组，在缸体和曲轴上分别对应设有使活塞全部位于一个平面的定位孔，在凸轮轴尾端设有一个在其与活塞全部位于一个平面时的曲轴保持正时关系放置时呈水平方向的定位键槽...

本发明公开了一种汽车发动机可变气门装置，包括凸轮轴、支撑所述凸轮轴的轴承和轴瓦，所述凸轮轴的一端设有可滑动的支撑装置，另一端设有使凸轮轴轴向移动的调节装置。采用本发明所提供的技术方案，能够有效解决发动机的燃油经济性较差，排放达不到国家或...

本发明公开了一种改善发动机怠速性能的方法，该发动机包括节气门、进气管路以及可变气门正时机构，其特征在于：进气凸轮轴的结构使得进气门开启时间较普通汽油机推迟５０－１２０度曲轴转角左右，当发动机在初始状态时，保证进气门开启时间推迟５０－１２...

本发明涉及一种可调式气门，包括下端含气门锥的杆状本体，所述的本体上段为空腔，其内设置有上段挺筒，上段挺筒的中下段内部为空腔，空腔经上段挺筒的筒壁上开设的油口与本体上段的空腔处开设的油口连通，油口与液压控制油路连通，所述的空腔的下段设置有...

本发明涉及一种汽车发动机减少正时误差的装配方法，能够有效减少正时误差。技术方案：一种汽车发动机减少正时误差的装配方法，固定曲轴和凸轮轴后，装配曲轴、凸轮轴正时齿轮、张紧器和惰轮、安装正时齿型皮带，最后拧紧凸轮轴正时齿轮螺栓，其特征在于：...

本发明公开了一种电磁式气门机构，包括机构本体（１）、执行机构、液压机构（５）、气门导管（６）及气门（７），执行机构位于机构本体（１）内部，包括电磁线圈（３）、电磁铁（４）以及润滑油路（２），电磁线圈（３）均匀地缠绕在电磁铁（４）上，当气...

本实用新型公开了一种汽车车门铰链，属于汽车构造的技术领域，涉及汽车车身的结构。其车门上铰链（２）和车门下铰链（３）分别设有上铰链定位螺栓（６）和下铰链定位螺栓（９）；车门下铰链（３）的转动页板与固定页板之间，设有集成式铰链限位器（１１）...

本实用新型涉及一种汽车用玻璃导轨，装配方便，不易产生玻璃振响。技术方案：一种汽车用玻璃导轨，具有上轨和下轨，其特征在于：上轨和下轨分开设置，其中下轨为Ｙ形。

本实用新型公开了一种车窗玻璃升降装置，在靠近所述的车窗玻璃的下沿口的位置、朝向所述的车门内板窗台加强板的一面，设玻璃上升限位块并与车窗玻璃紧固；在靠近车门内板窗台加强板的上沿口的位置、朝向车窗玻璃的一面，设玻璃上升挡块并与车门内板窗台加...

本发明的目的是提供一种定位方便、准确，不会对密封条造成损坏的汽车无框车门车窗玻璃的调整装置。本发明的汽车无框车门车窗玻璃的调整装置包含一个金属框架，所述金属框架设置有用来与车门内板定位的定位器、用来锁紧车门内板的锁紧器及用来限位车窗玻璃...

本发明涉及汽车车门安全的车门防撞板，它是安装在车门内侧的防撞板，防撞板由板材压制而成槽形杆状型材，两端头之间的中段的截面整体为Ｕ形。防撞板采用高强度钢板通过热冲压成型，具有非常好的强度和刚度，性能是一般防撞板的两倍以上，且质量减轻，结构...

本发明属于汽车的车门窗框技术领域，具体涉及一种车门窗框加强结构及其加工方法。本加强结构包括靠近车内舱的门内板，门内板上设置有窗框，门内板的外侧设置有加强板，加强板设置在窗框的下方，所述的加强板的延伸方向与窗框的底边的延伸方向平行，加强板...

一种汽车车门密封结构，包括有车门洞（１）和车门（４），在车门洞（１）的边沿布有密封条（３），在车门（４）边沿布有密封条（６）。本实用新型采用两道密封条，一道安装在车门上，一道安装在门洞周围，可达到控制密封条自身以及白车身钣金件的制造精度...