本实用新型公开了一种热钢坯车保温材料固定装置，其特征是，包括设置在保温层两边的边固定装置和设置在保温层中间的中心固定装置。该装置在厢体频繁开闭时，有效固定保温材料，充分发挥保温材料的保温隔热效果，在对保温材料进行更换时，拆装便捷，保证不...

本实用新型公开了一种自卸汽车圆弧形车厢，包括车厢底板骨架，其特征是，所述车厢底板骨架的两端设置车厢回转座，每个车厢回转座通过车厢侧板圆弧面板安装底板折弯面板，该底板折弯面板上设置用于连接车厢的车厢支座。本实用新型的自卸汽车圆弧形车厢回转...

本实用新型涉及一种用于低平板半挂车装卸各种机械设备的两段式爬梯，该两段爬梯之间通过铰链连接，其铰接点设置在爬梯的下表面，爬梯的开合通过开合机构实现，该开合机构包括钢丝绳、设置在爬梯上下两段上的滑轮，以及设在下段爬梯的固定销，钢丝绳一端与...

本发明提供了一种前置缸自卸车回转机构，解决了汽车车厢在举升时绕着一根曲线回转，从而造成了车厢产生变形、破坏的问题，其包括左回转座，右回转座及左、右回转座的回转轴，所述的左、右回转座的回转轴为一根整体回转轴。通过对现有技术的改进，本发明采...

本实用新型公开了一种重型车轮边加强型双驱动车桥，其特征是，所述双驱动车桥设置轮边减速器，该轮边加速器包括一个轮边加速器壳体，该壳体内设置互相配合的行星轮和太阳轮，其中行星轮通过轮轴安装在行星架上，该行星架安装在壳体内部，太阳轮设置在壳体...

本实用新型公开了一种车桥轴间差速器，包括贯通轴，该贯通轴经过轴间差速器连接输入凸缘；其特征是，所述输入凸缘和轴间差速器采用渐开线花键连接。本实用新型的结构所能承受的最大扭矩为２３３０３．９Ｎｍ，比以前所能承受的最大扭矩提高约１６０％。

本实用新型提供了一种汽车双输入式驱动桥，其特征在于主传动机构的对称位置设置一套与主传动机构结构相同的副传动机构。将单驱动桥改进为双输入驱动桥，即主传动机构和副传动机构。这样可以为其它动力来源提供驱动，如配置液压马达，它与发动机连接，当汽...

本实用新型公开了一种汽车用铸钢车桥，包括车桥壳体，该车桥壳体两端设置板簧座，板簧座外端设置轮毂油管，所述轮毂油管外端设置管，其特征是，所述板簧座内截面的左右截面采用采用变截面结构。本汽车用铸钢车桥采取了新的技术方案对车桥壳的结构进行了优...

本发明提供了一种多阶细长轴的制造工艺，它可以解决现有技术存在的因分段加热所导致的工件组织存在缩松、气孔和微裂纹等现象，金属晶粒致密度低且不均衡等问题。工艺是，将所需规格的圆棒料经中频感应加热炉整体加热到规定温度后，对于不带法兰盘的细长轴...

本发明提供了一种支承桥方轴头与方轴管真空电子束焊焊接工艺，它可以解决现有技术存在焊接强度低，焊后变形大需要校直，飞溅大对环境污染大等问题。工艺是，先用工装将轴头与轴管固定后，采用中频加热线圈对焊缝位置进行加热到２００～２５０℃，加热２０...

本实用新型一种热钢渣运输自卸汽车耐热保温车体，它包括车体，车体包括底板、边板、后板和前板，其特征在于：在车体内的底板、边板、后板和前板上覆盖有耐热保温层。在车体内加装耐热保温层，保温层有效地隔热，可防止车体热变形，从而避免了车体开焊、起...

本发明公开了一种消除轻型冲焊后桥加强环和桥壳本体间隙的方法，其特征是按如下步骤完成：将桥壳本体放在托架上，启动加压设备，完成一次对加强环和桥壳本体工件的加压动作，松开工件，同时托架在分度机构的带动下旋转一定角度，然后重复上述操作，直至分...

本发明公开了一种轻型汽车差速器调整螺母的生产方法，其特征是采用冲床冲压调整螺母。采用该方法生产的轻型汽车差速器调整螺母重量仅有２２０ｇ比原来减少４０ｇ，价格为２．１元比原来减少１．８元；经济效益非常显著。更为突出的是采用冲压的方法对环境...