本发明公开了一种制动器中制动蹄铁总成与刹车支架的连接方法，制动器包括制动鼓、制动蹄铁总成与制动底板，其特征在于，制动蹄铁总成与制动底板上的刹车支架通过球形方式连接。本发明刹车支架与制动蹄铁总成采用球形连接方式，利用球面的调心原理，补偿制...

一种新型差速器左壳，包括差速器左壳，所述差速器左壳设有左壳筋，所述左壳筋的结构为“V”字型，其夹角为145°。本发明通过改变左壳筋的结构，改善了差速器的变形及应力、提高了差速器的强度，从而提高了汽车及桥总成的使用寿命。

本发明公开了一种差速锁气缸六角螺母扳手，包括手柄（1）和圆形扳手头（2），圆形扳手头（2）中间是六角螺母放置区（3），手柄（1）上连接带表扭矩扳手（4）。本发明是一种便捷、省时、省力的两用装配辅具，集紧固螺母与辅助检测螺母扭矩于一身，主...

本发明公开了一种新型重型车用贯通式双级轮边减速驱动桥，包括主减速器、差速器、车轮传动装置、轮边减速器及桥壳，主减速器包括轻量化一体式主减速器壳（1），主减速器壳（1）内设有一级减速的主动圆柱齿轮（2）、从动圆柱齿轮（3）、二级减速的主动...

本发明公开了一种高强度驱动桥壳，包括桥壳本体和位于桥壳中间的桥包，桥壳本体为上下左右对称结构，分属四个象限，在每个象限内，桥包外层结构由大圆弧过渡结构（1）、倾斜角度的直线（2）、圆弧结构（3）和直线（4）组成，桥包内层为圆形结构。本发...

本发明公开了一种适合多种轮辋的轻量化轮毂，包括轮毂本体，轮毂上设置轮辋，轮毂本体的法兰面上设有多个减重槽，法兰面背面与轮毂内轴承孔外圆处设有加强筋，轮辋安装止口为加长设计，轮毂上设有螺纹孔，螺纹孔采用花瓣式结构。本发明适合多种轮辋，提高...

本发明公开了一种新型轮边端盖，包括轮边端盖主体（1），端盖主体（1）上与行星轮轴配合部位设有四个支撑台（2）用于定位和支撑行星轮轴，支撑台（2）外部设有与支撑台（2）对应结构形式的凹槽（3）。本发明在传统结构上进行了设计改进，既保证了与...

本发明公开了一种新型后桥主减速器壳，包括壳体（1），壳体（1）上设有突出的齿轮外包面（2），壳体（1）两侧设有竖直外包面（3），壳体（1）内设有从动锥齿轮止动螺栓凸台（4），突出的齿轮外包面（2）形成油道（5）。本发明的结构后桥主减速器...

本发明公开了一种一体式自润滑高性能中桥主减速器壳，包括一体式减速器壳主体（1），其特征在于，减速器壳主体（1）上设有前部集油槽（2），减速器壳主体（1）底部设有数个过油孔（3），减速器壳主体（1）上部设置甩油通道（4）和集油槽（5）。本...

本发明公开了一种高性能滑动啮合套，包括滑动啮合套本体（1），滑动啮合套本体（1）的端面上设有奥利康端面啮合齿（2），所述的奥利康端面啮合齿（2）为等高齿设计，所述的奥利康端面啮合齿（2）数量为7-13。本发明将传统的直齿啮合齿结构改为奥...

本发明公开了一种差速器压盖，包括差速器压盖主体（1），差速器压盖中部设有止动螺栓凸台（2），止动螺栓凸台（2）内设有止动螺栓（3），差速器压盖底面设有钢球槽（5），钢球槽（5）内设有钢球（4）。本发明结构加工简单、定位准确、止动效果明显...

本发明公开了一种轴类台阶面过渡结构，轴类台阶面过渡区上有2个过渡圆弧，圆弧半径R#2尺寸1mm以上，圆弧半径R#1尺寸大于0.5mm，小于圆弧R#2尺寸；圆柱面距圆弧R#2切点距离A为0.05mm以上；圆弧R#2终点与其圆心O2连线与垂...

本实用新型公开了一种挂车车轴储气筒结构，包括具有封闭内腔的车轴本体，所述车轴本体的非承压段设有与封闭内腔相连通的进气孔、出气孔及排水孔，所述排水孔设于车轴本体的侧面，所述排水孔上设置与车轴本体相连接的丝座，在丝座内设有一自排水孔设置方向...

本实用新型公开了一种刹车制动调整臂，包括与气室推杆相连的调整臂臂杆及与凸轮轴连接的具有齿圈的齿体，所述调整臂臂杆具有连接孔，所述齿体与可绕连接孔轴线转动的调整臂臂杆连接，所述齿体具有一可驱动齿圈绕连接孔轴线转动的调节臂，在调节臂上设有一...

本实用新型公开了一种新型的轴头螺母，包括与车轴螺纹配合的螺纹连接体，及与螺纹连接体一体成型的锁紧法兰盘，所述螺纹连接体与锁紧法兰盘之间形成一可容纳车轴的内腔，在锁紧法兰盘的盘面背部，绕锁紧法兰盘的轴线周向设有与车轴的轮毂相连接的键，其特...

本实用新型公开了一种便捷维护的新型435车桥，包括轮辋、轮毂、轮毂外轴承、半轴、轮毂内轴承及锁紧螺母，所述轮毂上设置由制动鼓及制动蹄铁组成的制动部分，在制动鼓外设置防尘罩，所述制动蹄铁外表面开设有与摩擦片卡接配合的紧固卡槽。便捷维护的新...