本实用新型涉及车辆增压装置，具体涉及到一种新型线控增压装置，解决了现有的EHB类型的线控系统采用柱塞泵作为压力源带来的存在压力波动、工作时噪声大以及使用寿命短，以及成本较高，结构复杂，需要多个阀系统协同工作，并且高压蓄能器存在一定安全隐...

本实用新型涉及汽车制动系统，具体涉及到一种车辆制动液压助力装置；包括主缸、电机、螺杆、活塞压力传感器、常开电磁阀、油壶与主缸出口；所述的常开电磁阀设置在油壶与主缸的管道上，所述的压力传感器设置在常开电磁阀与主缸之间的管道上；所述的电机通...

本实用新型涉及汽车制动系统，具体涉及到一种新型线控制动系统；提高主缸压力控制精度，减少主动增压时制动主缸压力波动，减少刹车力波动，使刹车力更加平顺，提高用户驾乘体验，本实用新型采用液压直馈式踏板感觉模拟器，去掉了原模拟器中的弹簧，通过液...

本实用新型涉及车辆制动系统，具体涉及到一种带踏板感模拟器的多腔制动主缸系统；包括制动踏板、推杆一、主缸缸体、油壶与增压系统；所述的主缸缸体包括T形活塞、第一活塞、第二活塞；所述的制动踏板通过推杆一与T形活塞相连，所述的T形活塞与第一活塞...

本实用新型涉及到一种带踏板感模拟器的双缸制动主缸系统；包括制动踏板、推杆一、增压缸缸体、常规主缸缸体、增压系统与油壶；所述的增压缸缸体内设有T形活塞与第一活塞，所述的推杆一与T形活塞相连，所述的T形活塞与第一活塞之间形成增压缸腔体；所述...

本发明涉及汽车制动系统，具体涉及到一种新型线控制动系统；提高主缸压力控制精度，减少主动增压时制动主缸压力波动，减少刹车力波动，使刹车力更加平顺，提高用户驾乘体验，本发明采用液压直馈式踏板感觉模拟器，去掉了原模拟器中的弹簧，通过液压直接反...

本发明涉及车辆制动系统，具体涉及到一种带踏板感模拟器的多腔制动主缸系统；包括制动踏板、推杆一、主缸缸体、油壶与增压系统；所述的主缸缸体包括T形活塞、第一活塞、第二活塞；所述的制动踏板通过推杆一与T形活塞相连，所述的T形活塞与第一活塞形成...

本发明涉及到一种带踏板感模拟器的双缸制动主缸系统；包括制动踏板、推杆一、增压缸缸体、常规主缸缸体、增压系统与油壶；所述的增压缸缸体内设有T形活塞与第一活塞，所述的推杆一与T形活塞相连，所述的T形活塞与第一活塞之间形成增压缸腔体；所述的T...

本发明涉及车辆增压装置，具体涉及到一种新型线控增压装置及其增压方法，解决了现有的EHB类型的线控系统采用柱塞泵作为压力源带来的存在压力波动、工作时噪声大以及使用寿命短，以及成本较高，结构复杂，需要多个阀系统协同工作，并且高压蓄能器存在一...

本发明涉及汽车制动系统，具体涉及到一种车辆制动液压助力装置；包括主缸、电机、螺杆、活塞压力传感器、常开电磁阀、油壶与主缸出口；所述的常开电磁阀设置在油壶与主缸的管道上，所述的压力传感器设置在常开电磁阀与主缸之间的管道上；所述的电机通过螺...