本实用新型提供分布式驱动系统，涉及车用动力系统技术领域。本实用新型的分布式驱动系统通过将电机模块和减速器模块集成在一起，减小了驱动系统体积、重量和成本，提高驱动系统转矩密度。同时，采用桥壳连接两个左右对称的一体式驱动模块，实现分布式驱动...

本实用新型提供一种轮边减速器端盖，涉及汽车减速器配件领域。本实用新型提供的一种轮边减速器端盖，具有腔体，腔体内部设有搅动部；在使用时腔体内储存有润滑物，轮边减速器端盖跟随轮边减速器内部齿轮旋转，在旋转时润滑物撞击搅动部引起飞溅，飞溅的润...

本实用新型提供一种齿轮浮动结构，涉及汽车配件领域领域。本实用新型提供的一种齿轮浮动结构，输入轴与齿轮本体大间隙配合，限位盖板与齿轮本体之间存在浮动间隙，输入轴与限位盖板轴向限位齿轮本体，在齿轮本体为斜齿轮时，由于浮动处位于齿轮本体内孔处...

本实用新型提供一种汽车轮边驱动装置，涉及汽车技术领域。本实用新型提供的汽车轮边驱动装置，减速箱体、轮边电机、减速器、储液罐，减速箱体的第一侧部自内部向外部延伸出一中空的套管结构，轮边电机与减速箱体的第一侧部可拆卸连接，减速器的主减齿轮通...

本发明提供一种电动汽车再生制动防车轮反转控制方法，涉及电动汽车制动领域。本发明基于加速踏板开度信号、档位信号、电池SOC信号、电机转速信号、车速信号和ABS信号判断电动汽车是否满足再生制动条件，若是，则进行进一步判断，否则不满足进入再生...

本发明提供分布式驱动系统，涉及车用动力系统技术领域。本发明的分布式驱动系统通过将电机模块和减速器模块集成在一起，减小了驱动系统体积、重量和成本，提高驱动系统转矩密度。同时，采用桥壳连接两个左右对称的一体式驱动模块，实现分布式驱动，左右分...

本实用新型提供一种汽车轮边减速装置，涉及汽车技术领域。汽车轮边减速装置包括轮减壳、轮减盖端、主减速器、太阳轮轴，轮减壳具有空腔，轮减盖端可拆卸安装于轮减壳的一侧部，且轮减盖端靠近轮减壳一侧部具有空腔，主减速器位于轮减壳的空腔内，太阳轮轴...

本实用新型提供一种双电机控制器，涉及电机控制技术领域。本实用新型提供的双电机控制器，控制模块与驱动模块集成到双电机控制的壳体中，控制模块基于外部信号输出控制信号，该控制信号通过DSP控制板传输到驱动模块，从而实现对于电机的驱动控制；通过...

本实用新型提供一种电动汽车分布式驱动电子差速控制装置及电动汽车，涉及电子差速控制领域。设置了正常差速控制单元、路面异常差速控制单元或失稳差速控制单元3种控制模式，具体的基于不同的车辆状态和路面状态调整差速控制模式；路面异常差速控制单元当...

本实用新型提供一种轮边电机桥用减速器箱体，涉及汽车技术领域。本实用新型提供的轮边电机桥用减速器箱体，箱体本体的第一侧部自内部向外部延伸出一中空的套管结构，该中空的套管结构作为半轴套管，半轴套管和箱体本体为一整体结构，并将通气管安装槽、轮...

本发明提供一种电动汽车分布式驱动电子差速控制系统及方法，涉及电子差速控制领域。本发明设置了正常差速控制模式、路面异常差速控制模式以及失稳差速控制模式3种控制模式，通过对车辆状态和路面状态进行识别，然后进入不同的控制模式；路面异常差速控制...

本发明提供新能源商用车用驱动桥总成，涉及新能源汽车领域。新能源商用车用驱动桥总成，包括：永磁同步电机、减速器总成、桥壳、半轴、轮毂、行车制动器以及驻车制动器；通过将永磁同步电机、减速器总成、桥壳、半轴、轮毂、行车制动器以及驻车制动器高度...

本发明提供一种双电机控制器，涉及电机控制技术领域。本发明提供的双电机控制器，控制模块与驱动模块集成到双电机控制的壳体中，控制模块基于外部信号输出控制信号，该控制信号通过DSP控制板传输到驱动模块，从而实现对于电机的驱动控制；通过采用控制...

本发明提供一种齿轮浮动结构，涉及汽车配件领域领域。本发明提供的一种齿轮浮动结构，输入轴与齿轮本体大间隙配合，限位盖板与齿轮本体之间存在浮动间隙，输入轴与限位盖板轴向限位齿轮本体，在齿轮本体为斜齿轮时，由于浮动处位于齿轮本体内孔处，齿轮本...

本发明提供一种汽车轮边驱动装置，涉及汽车技术领域。本发明提供的汽车轮边驱动装置，减速箱体、轮边电机、减速器、储液罐，减速箱体的第一侧部自内部向外部延伸出一中空的套管结构，轮边电机与减速箱体的第一侧部可拆卸连接，减速器的主减齿轮通过轴承与...

本发明提供一种汽车轮边减速装置，涉及汽车技术领域。汽车轮边减速装置包括轮减壳、轮减盖端、主减速器、太阳轮轴，轮减壳具有空腔，轮减盖端可拆卸安装于轮减壳的一侧部，且轮减盖端靠近轮减壳一侧部具有空腔，主减速器位于轮减壳的空腔内，太阳轮轴的一...