本发明的将驱动轴与第一车轴及第二车轴驱动地结合的齿轮装置具备：壳体，其与所述驱动轴齿轮结合并绕轴旋转；轮毂，其能够与所述第一车轴结合；离合器部件，其与所述壳体卡合且以能够脱离啮合的方式与所述轮毂啮合；施力单元，其将所述离合器部件保持在与...

一种差速器装置，其与润滑油一起收纳于支架，并将输入齿轮以能够脱离连结的方式连结于一对车轴，所述差速器装置具备：齿圈，其具备绕所述轴排列且与所述输入齿轮啮合的齿列；外壳体，其与所述齿圈结合且能够绕所述轴旋转；内壳体，其能够相对于所述外壳体...

本实用新型提供一种能够防止油到达接线部的电磁线圈及具备电磁线圈的动力传递装置。电磁线圈(1)具备配置于使用油的环境中的线圈(3)、成形于线圈(3)的周围的树脂(5)、容纳树脂的壳体(7)、以及配置于树脂(5)的内部且经由在端部露出的接线...

差速器装置，将绕轴的转矩向车轴输出，其特征在于，具备：壳体，其能够绕所述轴旋转且接受所述转矩；差动齿轮组，其具备以压力角(a4)而相互啮合的小齿轮及侧齿轮，与所述壳体驱动地结合而一边允许差动一边将所述转矩从所述小齿轮向所述侧齿轮传递；输...

本发明提供动力传递装置，其从第一动力源及第二动力源向车轴输出转矩，具备：第一驱动轴，其与第一动力源结合；第二驱动轴，其与第二动力源结合；差速器，其与车轴结合；齿轮组，其将第一驱动轴和差速器齿轮结合；离合器，其与第二驱动轴齿轮结合，并能够...

本发明提供一种差动装置，其不增加部件个数，就能够保持电连接部的电连接可靠性。差动装置(1)具备：载体(3)；小齿轮(5)，其被载体(3)支承得能够旋转而输入驱动力；输入齿轮(7)，其被载体(3)支承得能够旋转并且与小齿轮(5)啮合而被驱...

本发明提供一种离合器装置(1)，用于在能够绕轴分别旋转的第一旋转体(21)与第二旋转体(23)之间控制转矩的传递，该离合器装置(1)具备：凸轮盘(35)，其具备第一凸轮面(35c)，能够相对于所述第二旋转体(23)绕所述轴旋转；先导离合...

一种动力传递装置，其从第一动力源及第二动力源向第一车轴及第二车轴输出扭矩，且具备：壳体，其具有第一侧和与上述第一侧对置的第二侧，且包围单一的空间；差速器，其容纳于上述壳体，且向上述第一车轴和上述第二车轴差动地分配上述扭矩；第一口，其形成...

与绕轴产生差动的单元组合而产生轴向力的凸轮机构具备：凸轮板，其能够绕上述轴旋转且为了接受上述差动而与上述单元结合；压板，其与上述凸轮板在轴向上对置且在轴向上可动；一对凸轮面，其分别形成于上述凸轮板及上述压板并相互对置，且分别相对于与上述...

本发明涉及一种离合器控制系统。为了驱动离合器必须消耗大的电力。对连结第一旋转体和第二旋转体的离合器进行控制的系统具备：施力单元，其始终对上述离合器向连结的方向施力；致动器，其向断开的方向驱动上述离合器；通电装置，其为了向上述致动器通电而...

本发明涉及一种液压促动器(2)，用于通过力传递元件的运动来操纵机动车的功能部件(3)，所述促动器具有工作活塞(4)，该工作活塞能够被施加压力提供装置的液压压力，并且由此能在活塞/缸单元中在第一极限位态(A)和第二极限位态(B)之间运动，...

差动装置具备输入部件和输出齿轮，并具备：一边允许差动一边介入上述转矩的传递的齿轮组；限制上述差动的第一离合器；在轴向上与上述第一离合器邻接并为了按压上述第一离合器而沿轴向可动的第一压板；为了朝向上述第一离合器按压上述第一压板而与上述第一...

本实用新型提供能降低成本并能稳定地限制转动部件的转动位置的驻车锁定装置。驻车锁定装置(1)具备由第一分割壳体(3)和第二分割壳体(5)构成的外壳(7)、能旋转地配置于外壳(7)的内部的旋转轴(9)、通过旋转轴的旋转而绕旋转轴的轴心转动的...

为了提供一种特别适合在机动车的驱动系中使用的自由轮离合器，该自由轮离合器尽管结构紧凑却能够传递高扭矩、在空转方向上很大程度上无噪音地工作并且仅具有小的在切换过程中待运动的质量，设置：离合器构件轴向地搭接另一离合器构件并且控制机构的控制元...

本发明涉及一种自由轮离合器，其具有引入力矩的离合器构件、接收力矩的离合器构件和切换构件，所述切换构件根据存在于所述引入力矩的离合器构件和所述接收力矩的离合器构件之间的转动角度位态的充分改变的方向借助于由调节构件施加到切换构件上的调节力从...

在具有可负载切换的两档传动装置的车轴驱动单元中，为了能够实现特别简单且有利的换挡控制，以及为了适应于少量的构件和少耗费的控制逻辑以及控制传感装置，设置有摩擦离合器和自由轮的锁止装置的机械被动地实现的切换阈值的协调，所述协调使得能够以始终...

本发明涉及一种用于特别地控制机动车的传动系的离合器控制的补偿单元的液压离合器致动系统，其中，液压泵用于在液压流体中产生液压压力，用于经由液压离合器致动装置来实现离合器致动。所述液压离合器致动系统的特征在于，要用离合器油(冷却或润滑油)上...

本发明涉及一种用于在车辆动力总成中传递牵引功率的可换挡两档变速器(2)，包括被旋转驱动的输入部件和输出部件，当存在牵引功率传递时牵引功率经由输入部件导入到变速器(2)内，所述牵引功率经由输出部件从变速器(2)中导出，其中，在输入部件和输...

在具有永久驱动的主传动系和可按需要连接至主传动系或与其分离的次传动系的机动车辆的传动系中，提供了用于致动用于动力传递和/或动力分配的组件的离合器设备的系统，以用于使主传动系和次传动系耦合或分离，其中，在提供致动离合器设备所需的离合器致动...

为了提供一种用于致动机动车辆的驻车锁的液压致动系统，该液压致动系统管理有尽可能少量的简单、稳定、不易发生故障且经济的构件，同时对安装空间的要求较低，并且该液压致动系统的液压布局使得简单的致动和简单的运动成为可能以锁定和解锁驻车锁，因而这...