【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】自由轮离合器
本专利技术涉及一种自切换的自由轮离合器，该自由轮离合器设置为用于在机动车的驱动系中、尤其是在载客车(PKW)中使用。此外，本专利技术还涉及这种自由轮离合器在优选电动机驱动的车轴驱动单元中用于驱动机动车、尤其是载客车的车轴的轮的应用，本专利技术还涉及一种配备有这种自由轮离合器的车轴驱动单元。
技术介绍
本领域技术人员已知自由轮离合器，所述自由轮离合器能够使得两个离合器构件在空转方向上相对彼此自由转动并且在与空转方向相反的扭转应力下(负载转动方向上)产生两个离合器构件之间的抗扭转连接。自由轮离合器能够作为超越离合器或止回器使用。常见的是具有被弹簧加载的锁定棘爪的自由轮离合器，所述锁定棘爪可摆动地布置在两个离合器构件中的一个上或在两个离合器构件之间布置的中间构件上并且根据离合器构件彼此的相对转动方向确保离合器构件之间的自由转动或抗扭转连接。通常持续地被弹簧加载的锁定棘爪在与空转方向相反的扭转应力下或者在负载转动方向上与携动止挡形状锁合地贴靠以产生抗扭转连接。相反地，在自由轮离合器沿空转方向受应力时，所述锁定棘...
【技术保护点】
1.一种自由轮离合器，具有第一离合器构件(1)、第二离合器构件(2)和与第一离合器构件(1)和第二离合器构件(2)共同作用的中间构件(3)，所述中间构件能够根据所述自由轮离合器的扭转应力的方向占据空转位态或嵌接位态，其中，通过所述中间构件(3)的轴向移动实现在所述空转位态和所述嵌接位态之间的变换，其中，设置有至少一个控制机构，所述控制机构借助于控制元件(9)引起所述中间构件(3)从所述空转位态到所述嵌接位态中的轴向移动，其特征在于，所述第一离合器构件(1)在所述嵌接位态中在形成有效的齿部宽度(B)的情况下轴向地搭接所述第二离合器构件(2)，并且所述控制元件(9)至少部分地在...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种自由轮离合器，具有第一离合器构件(1)、第二离合器构件(2)和与第一离合器构件(1)和第二离合器构件(2)共同作用的中间构件(3)，所述中间构件能够根据所述自由轮离合器的扭转应力的方向占据空转位态或嵌接位态，其中，通过所述中间构件(3)的轴向移动实现在所述空转位态和所述嵌接位态之间的变换，其中，设置有至少一个控制机构，所述控制机构借助于控制元件(9)引起所述中间构件(3)从所述空转位态到所述嵌接位态中的轴向移动，其特征在于，所述第一离合器构件(1)在所述嵌接位态中在形成有效的齿部宽度(B)的情况下轴向地搭接所述第二离合器构件(2)，并且所述控制元件(9)至少部分地在所述齿部宽度(B)内布置在所述中间构件(3)上。
2.根据权利要求1或根据权利要求1的前序部分所述的自由轮离合器，其特征在于，所述控制元件(9)布置在所述中间构件上并且在所述空转位态中与设置在所述第一离合器构件(1)或所述第二离合器构件(2)上的负载齿部贴靠，以便当扭转应力从空转方向变换到负载转动方向上时引起所述中间构件(3)到所述嵌接位态中的轴向移动。
3.根据权利要求1或2所述的自由轮离合器，其特征在于，布置在所述第一离合器构件(1)或所述第二离合器构件(2)上的控制部件(12)布置在搭接部的径向内侧，所述控制部件与所述控制元件(9)共同作用，以便引起所述中间构件(3)的轴向移动。
4.根据前述权利要求中任一项所述的自由轮离合器，其特征在于，所述中间构件(3)构造为环形并且具有至少部分地设有外负载齿部(4’)的外环面和至少部分地设有内负载齿部(5’)的内环面，其中，所述外负载齿部(4’)在轴向上至少部分地搭接所述内负载齿部(5’)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的自由轮离合器，其特征在于，所述外环面在整个轴向宽度上设有外负载齿部(4’)，而所述内环面仅在部分区段中设有内负载齿部(5’)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的自由轮离合器，其特征在于，所述中间构件(3)在内环面上或在外环面上具有螺旋齿部(5’)，其中，所述中间构件(3)上的螺旋齿部(5’)与所述离合器构件中的一个上的对应的螺旋齿部(5”)嵌接。
7.根据前述权利要求中任一项所述的自由轮离合器，其特征在于，设置在所述外环面上的负载齿部(5’)由螺旋齿部构成。
8.根据前述权利要求中任一项所述的自由轮离合器，其特征在于，所述中间构件(3)至少在所述嵌接位态中完全布置在所述搭接部的径向内侧。
9.根据前述权利要求中任一项所述的自由轮离合器，其特征在于，所述控制元件(9)能够自由摆动地支承或支撑在所述中间构件上。
10.根据前述权利要求中任一项所述的自由轮离合器，其特征在于，所述控制机构设置成使得所述控制机构仅能够在限定的转动角度位态中实现所述中间构件(3)从所述空转位态到所述嵌接位态中的轴向移动，所述转动角度位态确保所述中间构件(3)过渡到所述嵌接位态中。
11.根据前述权利要求中任一项所述的自由轮离合器，其特征在于，所述控制机构包括控制部件(12)，所述控制部件根据所述离合器构件(1、2)之间的相对转动方向将所述控制元件(9)从打开位态挤压到接合位态中或从接合位态挤压到打开位态中。
12.根据前一项权利要求所述的自由轮离合器，其特征在于，所述控制部件(12)在自由轮离合器沿空转方向F受应力时将所述控制元件(9)连续地挤压到所述打开位态中。
13.根据前两项权利要求中任一项所述的自由轮离合器，其特征在于，所述控制部件(12)与离合器构件(2)摩擦接触，并且在所述离合器构件(1、2)彼此相对转动时被摩擦力加载地间接或直接抵靠所述控制元件(9)。
14.根据前述权利要求中任一项所述的自由轮离合器，其特征在于，所述控制元件(9)或与所述控制元件(9)共同作用的控制悬臂(11)嵌接到所述控制部件(12)中。
15.根据前一项权利要求所述的自由轮离合器，其特征在于，所述控制悬臂(...
【专利技术属性】
技术研发人员：W·拜冈，T·韦克林，
申请(专利权)人：吉凯恩汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB
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