本技术关于一种引擎结构，引擎包括有汽缸部与传动部；该汽缸部具进气埠与排气埠及正时链轮室；该空气过滤器具有进气管，该进气管连接该进气埠；该排气埠连接有排气装置，该排气埠设有二次空气导入孔；该二次空气导入孔上连接有二次空气单元；该二次空气单...

本技术关于一种车辆后灯结构，后灯包括有灯座、安装于该灯座上的光源单元及至少一部分罩设于该灯座上的灯罩；该灯罩上具有直射光区与均光区；借此可使该后灯的构造简易化，并可提升该后灯的组立与维修的便利性，以及可减少该后灯的光线衰减，同时可使该后...

本发明提供一种依据能源站使用率的电池充电管理方法，适用于用以收纳且对多个电池进行充电的一电池能源站。首先，以一第一充电参数对于该等电池进行充电。接着，取得相应电池能源站的一使用率，并判断电池能源站的使用率是否低于一既定使用率。当电池能源...

一种车辆控制方法及系统，适用于一车辆。首先，通过无线网络侦测特定电子装置。当特定电子装置被侦测到时，致使车辆的锁定元件进入解锁状态。当并未侦测到特定电子装置时，致使车辆的锁定元件进入锁定状态。

本发明为一种电动车的多电池并串联供电控制方法，该电动车包含有一控制单元、多个并联电池单元及一动力驱动单元，各该并联电池单元包含多个电池相互并联，其中，该控制单元针对每一个该并联电池单元执行：该控制单元接收各该电池的一初始电压值，并以最大...

本技术提供一种摩托车踏板的减震装置，该摩托车包含一车架单元及二踏板，该车架单元包括一主架体及二侧管。其中，该摩托车踏板的减震装置包含二支架单元及二减震单元。每一个该支架单元包括一第一连接件、一本体、一第二连接件及一支撑件，且每一该支撑件...

本发明提供一种电动车，定义一前后通过一车体中心的基准面，并包含二后轮单元、一连接于所述后轮单元间的差速器、一动力单元，及一连接该动力单元的控制器。每一该后轮单元包括一后轮体，及一连接于个别的该后轮体的后轮轴。该差速器是连接于所述后轮轴间...

本发明提供一种电动三轮车，包含一动力机构、一差速机构、一传动机构，及一后轮机构。该动力机构包括一具有一主转轴的主马达，及一具有一副转轴的副马达。该差速机构包括一可被该主转轴带动旋转的主传动件、一可被该副转轴带动旋转的副传动件、一可与该主...

本发明提供一种电动三轮车，包含一车架单元、一前轮、二后轮，及一设位于所述后轮之间的动力单元。该车架单元包括一前车架、一位于该前车架后方的后车架，及一枢接该前车架及该后车架的可倾机构。该动力单元包括一马达，及一设置于该马达后方的传动装置。...

本发明提供一种电动三轮车辆，包含一车架单元、一连接该车架单元的动力单元，及一连接该动力单元的作动单元。该动力单元包括一的马达、一连接该马达的齿轮箱，及一连接该齿轮箱的输出轴。该作动单元包括一连接该车架单元的摇臂、一连接该摇臂的后轴总成、...

本发明提供一种电动车的变速系统的控制方法，该电动车包含一控制单元、一动力马达、一油门位置感知器，及一变速装置。该变速装置包括一齿轮组、一作动机构、一变速鼓，及一用以控制该变速鼓的转动角度的换档马达。该控制单元判断该换档马达进行换档时，依...

本发明有关一种电动摩托车的后悬机构，电动摩托车至少具有车架单元，该车架单元上设有座垫单元，该座垫单元下方设有容置有电池的电池箱，该电池箱下方的该车架单元上锁设动力单元；该车架单元上枢设有后摇臂，该后摇臂末端枢设有后轮；该后摇臂与该车架单...

本发明提供一种用于电池交换的电池资料管理方法及其电池能源站，适用于用以收纳且对多个电池进行充电的一电池能源站。首先，借由一网路由一云端伺服器接收相应电池能源站的一电池交换指令，及相应的一第一用户资料。相应于电池交换指令，选定至少一第一目...

一种用于车辆租用的应用管理方法及系统，用于电子装置。首先，利用电子装置执行应用程序，并通过应用程序接收一行程码，其中行程码至少包括代理商辨识资料。接着，利用应用程序通过网路对于一云端伺服器发出相应于车辆的租用要求，以租用车辆。之后，云端...

本技术关于一种摩托车车轮的气门嘴构造，车轮具有轮框与环设于该轮框外周的轮胎；该轮框具有轮毂、由该轮毂延设的多个轮辐，该轮辐连接轮圈，该轮圈上设有灌气用的安装孔，该安装孔穿设有气门嘴；该气门嘴具有固定部与充气部；该车轮的一侧安装有碟刹盘；...

本技术关于一种车辆连动刹车系统的保护装置，摩托车设有第一刹车装置与第二刹车装置，以及可使该第一刹车装置与该第二刹车装置连动的连动刹车系统，该连动刹车系统至少具有操作装置，该操作装置具有连接部，该连接部上套设有保护装置；借此可防止外界水分...

本发明提供一种引擎的启动方法，包含：提供一包含一储存一曲轴角度的记忆模组、一包括一曲轴的引擎、一主开关、一启动开关、一包括一马达的一体式启动发电机及一包括一处理模组的一体式启动发电机控制器的车辆，且导通该主开关；回应于该主开关导通，该处...

本发明提供一种基于电池状态的车辆启动方法，适用于一电动车辆。首先，侦测电动车辆中一第一电池及一第二电池的存在。当第一电池及第二电池存在于电动车辆时，由第一电池取得一第一配对码，并由第二电池取得一第二配对码。接着，判断第一配对码及第二配对...

本发明为一种电动车的循迹防滑控制方法，该电动车包含一前轮速感测器、一后轮速感测器、一油门位置感测器及一控制单元，该控制单元连接该前轮速感测器、该后轮速感测器及该油门位置感测器。当该电动车的前轮与后轮产生一滑差值时，该控制单元判断该滑差值...

本发明提供一种虚拟离合器拉杆装置，适用于与一握把间隔设置。该虚拟离合器拉杆装置包含一主体单元、一枢设于该主体单元的操作单元，及一与该操作单元相邻的触发单元。该主体单元包括一界定一内空间的壳体、一设置于该内空间的弹性组件，及一用以受力而推...