本发明涉及一种在车辆，特别是机动车辆中的车辆乘员的健身锻炼的方法，该车辆具有至少一个操作装置和至少一个乘员座位，该至少一个操作装置和该至少一个乘员座位各自具有至少一个用于辅助操作装置的正常功能或座位调节的主动致动器，以及用于起动该致动器...

本发明提供一种用于加热车辆车厢的系统，所述车辆包括高压牵引电池、由所述牵引电池驱动的电动机和连接到所述牵引电池的充电器。当将充电器插接到交流(AC)电源中时，充电器将交流电(AC)转换成高电压直流电(DC)，以对牵引电池进行充电。受迫空...

本发明提供一种用于加速踏板控制的混合动力电动车辆动力系的控制方法。车辆动力系控制器包括具有学习能力的基于模糊逻辑的自适应算法，该算法估计驾驶员的长期驾驶偏好。自适应算法仲裁良好的燃料经济性、防侵扰以及车辆操控性的竞争要求。根据驾驶员的驾...

根据本发明提供一种车辆，该车辆包括牵引电池和太阳能板阵列。车辆还可包括电连接电池和阵列的电路。电路可包括至少一个开关的电路，其中，所述至少一个开关配置用于当由校准的最大维持功率驱动时闭合以允许能量从阵列流至电池。本发明的优点在于能够从太...

一种前端下控制臂总成，包括前端下控制臂和接附在该臂上的衬套。衬套具有第一中心轴。球形接头也接附在该臂上。球形接头具有实质上垂直于包括第一中心轴的平面的第二中心轴。

本发明公开了一种用于车辆的发光装置10，具有壳体11、遮盖壳体11的透光开口的半透明漫射屏12、以及反射器13，能够将半透明漫射屏12和反射器13紧固在壳体11上，其中，快速固化连接装置可应用在壳体11和漫射屏12之间的至少一个接触面上...

本发明提供一种用于防止电插头与电动车辆上的充电口之间脱离接合的系统和方法。一个或多个突起设置在电动车辆上。突起具有延伸的锁定位置和回缩的解锁位置。致动器使突起在锁定位置与解锁位置之间选择性地延伸和回缩。当突起位于锁定位置时，突起与电插头...

本发明公开了一种电池，该电池包括多个包含固定凸缘和支撑表面的堆叠支撑件、以及多个总体上呈圆柱形的电池单元。各个电池单元支撑在一对支撑表面上。各个电池单元具有形成于侧壁中的环形凹口，环形凹口与一个固定凸缘相匹配。电池单元在堆叠支撑件上设置...

本发明涉及一种在具有内燃机(1)的机动车辆的真空室(9)中产生真空的方法和装置，内燃机的真空室和进气室(5，6)通过单向阀(10)连接，节流内燃机时，当进气室中的压力降低到低于真空室的压力时，单向阀(10)朝向进气室打开，根据本发明，所...

本发明公开了一种用于具有乘客舱和通风电力舱的电动车辆的装置，具有乘客舱、可在新鲜空气模式和再循环模式之间调节的HVAC系统、包含发热电组件的舱室以及与车辆外部通风的非乘用舱。管道具有与舱室相邻的入口端和与HVAC系统的空气入口相邻的出口...

本发明公开了一种电池，该电池具有设置为阵列的多个电池单元对。电池单元对纵向连接。感应导线设置在电池单元对的端部上以避开与电池单元对的接头相邻的感应导线。

本发明公开了一种多重增益产生装置，包含具有可变扭矩传递能力的控制元件、控制压力源、以及向控制元件施加区域与所述压力的第一力以及反作用于所述控制压力的可变的第二力、在控制压力相对较低时产生第一增益并在控制压力相对较高时产生高于第一增益的第...

一种用于机电控制系统(1)的生成器，其用于为控制系统(1)提供设定值和/或设定状态(5)，其中该生成器(3)包含机电系统(2)或机电系统一部分的前馈模型。

本发明提供一种车辆变速器的传动装置，包括：正向驱动路径的啮合齿轮；固定至齿轮中一个的惰轮；与惰轮接合的反向齿轮；与反向齿轮接合的低速齿轮；主减速器；包括惰轮、齿轮和主减速器的低速齿轮驱动路径。本发明的优点在于包含能够产生较大传动比的低速...

本发明提供一种用于检测发动机中的废气再循环故障的方法。通过将实际的MAP值与推导出的MAP值比较来检测发动机中的EGR故障，基于MAF和发动机转速来确定推导出的MAP值。在一个或多个实施例中，测量多对实际的MAP值并计算多对推导出的MA...

发明公开了一种控制车辆变速器中加档的方法，包括将发动机扭矩从即将脱开的离合器转移至即将接合的离合器；当变速器即将脱开的输入的实际转速和期望转速之间的差超过参考差时使用即将脱开的离合器的扭矩能力减缓震荡；在换挡的传动比改变阶段调节发动机扭...

一种用于在驻车档释放期间控制车辆变速器的方法，包括：接合驻车制动器保持车轮不转动，保持与车轮相连的周转齿轮单元的第一组件和第二组件不转动，松开驻车制动器，选择变速器前进档区，松开所述第一组件，以及在所选的前进档区中操作变速器。

本发明涉及混合动力电动车的动力传动系中串联驱动和并联驱动之间的转换。一种运行动力传动系的方法，包括：确定动力传动系电动组件的最大和最小串联驱动功率极限；如果车辆速度超过参考值、需要的轮边功率在上述极限功率之间、或者需要的发动机功率超过需...

一种用于控制双离合变速器中扭矩方向转换的方法，包括：在动力关闭状态当离合器滑差达到目标滑差时降低变速器输入离合器的最大扭矩，产生随后的动力开启状态，以及当离合器滑差达到第二目标滑差时增加上述离合器的最大扭矩。

本实用新型公开了一种碳罐和进气系统。四通道碳罐包括：盖子，密封地结合到注模的壳体，所述壳体具有第一室、与第一室流体连接的第二室、与第二室流体连接的导流件以及与导流件流体连接的第三室。第三室填充有碳粒，以吸收来自燃料槽的燃料蒸汽。通过将新...