本发明涉及一种摇臂机构(1)，其能够通过根据曲轴角度移位并通过逐渐改变最大阀开度来选择性地调节打开或关闭进气阀或排气阀(C)的正时，或者其同样选择性地允许通过在内燃发动机的压缩冲程之前打开排气阀(C)通过减压进行发动机制动。

本发明提出一种出口壳体（15），其中具有多个格栅叶片（13）的排放格栅（12）在排气在出口平面（14）上的排出期间实现引导功能。提供的是，所述排放格栅（12）的格栅叶片（13）至少部分地沿所述出口壳体（15）的出口平面（14）并且在平行...

本发明涉及至少一个振动测量传感器(3)，其适于随着移动机械系统测量在测试对象(O)上形成的振动；至少一个噪声测量传感器(4)，其适于在至少一个方向上，即在一个轴线上测量声强和/或粒子速度和/或声压；以及，振动和噪声映射系统(1)，其适于...

本发明涉及被放置在存在于排气系统中的管道（B）中的多阶段混合器（1），用于以三个阶段混合排气和尿素（U）流，从而将其转换为不均匀流结构（D），所述不均匀流结构（D）以打旋和不稳定两者方式前进，具有旋流或反向旋流特征（G）和横流特征（C）。

本发明涉及一种排气构件箱(1)，其使得用于内燃机中的排气系统中的第一排气构件(3)和第二排气构件(4)能够容易且快速地移除和再安装。

本发明涉及一种用于使用双进气涡轮的涡轮增压内燃机的交叉排气歧管(1)，其允许从第一组歧管管道(4)取得的排气引导至涡轮(T)的具有排放阀(减压阀)(V)的第二涡轮进气口(T2)，且允许来自具有EGR输出(6)的第二组歧管管道(5)的排气...

本发明涉及一种冷却减速器系统(1)，其允许通过借助于工作流体的液压激活空气压缩机(15)来冷却所述工作流体，所述工作流体的温度和压力在制动期间在减速器中升高。

本发明涉及带有排气稀释和分散构件的排放出口系统，其适合用于从燃烧发动机排空排气流。本发明更具体地涉及一种用于车辆的内燃机的排放稀释和分散装置(11)，所述排放稀释和分散装置(11)包括接收燃烧排放且将燃烧排放引导至出口平面(14)的出口...

一种排气气体处理系统(1)包括壳体(2)内的至少一个排气气体处理构件，该壳体(2)具有所述壳体(2)的侧壁上的入口和出口，允许排气气体接收和设置，所述处理构件为可除去的管状结构来用于维修和维护，且两个处理构件借助于在气体通过期间提供密封...

本发明涉及气缸盖；所述气缸盖允许高效的燃烧过程，但所述气缸盖尽管在燃烧期间其所经受的载荷的作用下也不会弯曲；且所述气缸盖包括加强肋（6），所述加强肋被设置在柱的侧面，所述柱被形成在设置有固定螺栓的区域处，所述固定螺栓被定位在燃烧表面附近...

本发明涉及一种牵引座系统(1)，即使其重量减轻，其刚度也被保持，并且牵引座系统能适用在比目前的系统低的高度，并且此外包括具有齿轮横截面和中空结构的横轴(3)，牵引座系统包括用于衰减来自挂车的重载荷的阻尼器(5)。

本发明涉及一种拉杆系统（1），其设置在行李箱盖（B）上以使得所有车辆使用者能够容易地关闭行李箱盖（B），并且主要包括至少一个牵拉带（3），当行李箱盖（B）被打开时所述牵拉带能够使拉杆（2）伸长，并且当行李箱盖（B）被关闭时所述牵拉带能够...

本发明涉及一种静态混合器(1)，其使得能够提高用于维持排气系统中的排放限值的催化剂的还原效率。本发明的目的在于提供一种静态混合器(1)，其使得能够利用静态混合器的湍流增加板(4)进行均一的气体混合和均一的温度分布，从而使得能够进行催化剂...

本发明涉及一种带有EGR冷却器壳体的汽缸体（1），EGR冷却器（E）安装在所述带有EGR冷却器壳体的汽缸体（1）上，且所述带有EGR冷却器壳体的汽缸体（1）使得EGR冷却器（E）能够优选地呈按照其自己的尺寸的体积，所述带有EGR冷却器壳...

本发明涉及一种悬挂支架(1)，其允许将排气还原器连接到底盘，并包括至少一个主体(2)，所述至少一个主体(2)定位在底盘上，使得其一个面将接触底盘；至少一个保持器(3)，其安装在设置在主体(2)中的中空部中，并且当优选时其能够易于从那里移...

本发明涉及一种在内燃发动机中的气门正时系统（1），该系统提供某些优点，例如：不要求任何空转；允许用于进气门和类似地用于排气门的多个单独的凸轮轮廓设计；允许在目前的设计区中有更多的封装空间；提供使用具有低成本和低重量的可变气门正时致动器的...

本发明涉及一种车轴安装系统(1)，其能够以精确的方式依据确定的值将转向节组件(A)和垫片(S)安装在车轴(D)上并且对其进行控制，所述车轴安装系统包括：至少一个主体(2)；至少一个装配板(3)，其设置于主体(2)上并且在装配板上放置要被...

本发明涉及一种，其使得能够在恒温器的每个位置排出尤其是积聚在内燃机冷却系统中的气体，该除气系统主要包括：至少一个本体(2)，其以其侧边比其中间部分高的盖的形式；至少两个狭槽(3)，所述至少两个狭槽中的每个狭槽能覆盖恒温器的至少一部分，并...

本发明公开了一种排气再循环系统。本发明涉及借助于排气提供的加热消除由于排气碳烟引起的在排气再循环(EGR)阀(6)中出现的粘附。由于排气再循环系统(1)，通过防止EGR阀(6)在阀处于打开位置时由于污染物引起的粘附而被卡住，防止了燃烧室...

本发明涉及排气再循环系统。本发明涉及一种排气再循环系统(1)，由于污染产生的粘结能够通过介入被移除，其中维护人员在车辆维护期间手动操作，且其具有至少一个轴(7)，其位于偏心杆(6)的另一端并且使阀(2)上的残留物能够通过被机械转动的方式...