具有推力件的可维护的排气构件箱制造技术

本发明专利技术涉及一种排气构件箱(1)，其使得用于内燃机中的排气系统中的第一排气构件(3)和第二排气构件(4)能够容易且快速地移除和再安装。

Maintainable Exhaust Component Box with Thrust Parts

【技术实现步骤摘要】
具有推力件的可维护的排气构件箱
本专利技术涉及一种具有推力件的可维护的排气构件箱，其允许容易且快速地移除和再安装设在内燃机中的排气系统中使用的构件。
技术介绍
在内燃机中，燃烧气体借助于排气系统排放。一些排出气体在燃烧后在发动机中生成。由燃烧导致的气体称为排出气体，并且除无害物质之外，排出气体还包括对环境和人类有害的物质，如，一氧化碳(CO)、烃(HC)和氮氧化物(NOx)。在内燃机中，排出气体中的有害物质在减少至将不对环境和人类有害的水平时排放，并且该过程典型地在排气系统中执行。这些排出气体穿过排气系统，并且从车辆排放。法律上禁止排出由于燃烧而生成的气体(在不将它们减少至环境方面可接受的值的情况下)。减少由燃烧导致的排放在发动机和/或排气系统中执行。在排气系统内的排放减少过程中；燃烧之后导致的排出气体在它们排放之前穿过排气系统中的一些构件，其中它们与有害气体分离，并且保持有害气体。某些排气构件如催化转化器、选择性催化还原(SCR)、柴油颗粒过滤器(DPF)和柴油氧化催化器(DOC)用于机动车辆中以减少燃烧后的排放。这些排气构件的主要目的在于防止有害气体排放，并且减少有害气体。在用于减小排放值的排气构件中，结构问题如阻塞、破损、劣化或故障随着时间推移而发生，并且这些排气构件需要维护和替换。本专利技术允许所述排气构件通过以实用方式安装和移除来容易地维护。如柴油颗粒过滤器和氧化催化器的排气构件的易于维护、容易接近排气构件、其以实用方式快速移除和再安装，以及排气构件的密封是非常重要的。由于排气构件的易于维护，故缩短故障车辆在车辆服务中的等待时间；并且由于用于替换零件的维护服务所花费的时间减少，故维护成本也降低；并且维护过程变成可由许多专业人员以实用方式执行的过程。由于单件中的故障，故仅替换缺陷件，并且不需要替换排气系统的全部或一部分。开发一些应用，以便实现排气构件，如，柴油颗粒过滤器和氧化催化器的容易维护。在这些应用中的一些中，排气构件如柴油颗粒过滤器和氧化催化器包括在具有箱的排气系统中。由燃烧导致的排出气体在其在系统内行进时进入到箱中，并且在穿过用于减少排放的构件之后，其在排气系统中前移，并且接着，其被排放。由于将排气构件放置在箱中，故容易维护这些构件。此外，借助于将构件放置在箱中，构件变成能够与排气系统分离，并且因此，在失效情况下，可能仅替换相关构件。所述应用中的最重要的技术问题在排气构件接近和维护点处经历。由于排气箱中的排气构件设置在受限区域中，故在移除和安装所述构件时遇到困难。在开发成解决接近排气构件的问题的设计中，大体上经历密封问题。土耳其专利文献no.TR2015/17622(并且于2015年12月31日，具有11.04.2013的优先权日期，现有技术中的申请)公开一种连接系统。在所述文献的操作中，夹具用于固定部分。密封部件放置在连接部与排气本体之间。保持部分通过布置(routing)安装的部分来支承夹具连接部。所述专利技术涉及具有适合的排气处理构件的排气处理组件，其用于执行处理燃烧发动机的排出气流的功能。所述专利技术中的一对处理构件的组件执行将一侧上的第一处理构件的端部借助于V形夹具与对应于同一侧的本体构件的端部可靠地固定的功能。所述V形夹具将第二处理构件的近端连同第一处理构件的对应端和系统中的其外壳固定地锁定。然而，在所述专利技术中，排气箱中的两个处理构件之间的连接仅借助于两个夹具启用。未提供关于排气箱入口和出口构件的连接的信息。在本专利技术中，处理构件的连接由V形夹具执行。在本申请的专利技术中，两个过滤器构件借助于替代两个夹具的单个带夹具和推动夹具的推力件连接，以在排气箱中打开它们。本专利技术的专利技术针对将气体所穿过的两个过滤器借助于单个夹具固定至排气箱和彼此。此外，密封部件用于本专利技术中，以提供过滤器之间的密封。具有优先权日期为11.04.2013的美国专利文献no.US20160061090A1(现有技术中的申请)公开用于排出气体清洁系统的安装机构。所述文献中的操作包括两个不同的安装机构。安装机构通过使用夹具来固定至下连接支承件。可通过从夹具移除固定部件来移除部分。在所述专利技术中，两个过滤器与彼此的连接由单个夹具提供。然而，所述专利技术并未公开对齐、压缩和密封设在排气箱中的过滤器的元件。在本专利技术中，处理构件的连接由V形夹具执行。在本申请的专利技术中，两个过滤器构件借助于替代两个夹具的单个带夹具和推动夹具的推力件连接，以在排气箱中打开它们。本专利技术的专利技术针对将气体所穿过的两个过滤器借助于单个夹具固定至排气箱和彼此。此外，密封部件用于本专利技术中，以提供过滤器之间的密封。具有优先权日期为08.07.2008的法国专利文献no.FR2933755A3(现有技术中的申请)公开排出气体排放改进连接系统。在所述文献中的该申请中，载体支承件设在发动机单元上。连接件配合在该支承件的内表面上。期望的件可使用该连接来固定在支承件上。在所述专利技术中，两个件的连接由夹具提供。在本专利技术中，处理构件的连接由V形夹具执行。在本申请的专利技术中，两个过滤器构件借助于替代两个夹具的单个带夹具和推动夹具的推力件连接，以在排气箱中打开它们。本专利技术的专利技术针对将气体所穿过的两个过滤器借助于单个夹具固定至排气箱和彼此。此外，密封部件用于本专利技术中，以提供过滤器之间的密封。本专利技术中提供的可维护的排气构件箱使得设在用于内燃机中的排放减少系统中的排气构件如柴油氧化催化器(DOC)和柴油颗粒过滤器(DPF)能够以实用方式移除和再安装，并且容易维护。在本专利技术中，处理构件的连接由V形夹具执行。在本申请的专利技术中，两个过滤器构件借助于单个带夹具和推动夹具的推力件来连接，以在排气箱中打开它们。本专利技术的专利技术针对将气体所穿过的两个过滤器借助于单个夹具固定至排气箱和彼此。此外，密封部件用于本专利技术中，以提供过滤器之间的密封。现有技术中没有关于本专利技术的技术特征和由本专利技术提供的技术效果的解释。在现有技术应用中，并未遇到可维护排气构件箱，其使得排气构件能够以实用方式移除和再安装并且因此容易维护，实现借助于单个带夹具和实现夹具的开启、密封和闭合的推力件来连接过滤器构件，并且使用密封部件以实现过滤器之间的密封。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有推力件的排气构件箱，其实现如柴油颗粒过滤器和氧化催化器的排气构件的容易维护。本专利技术的另一个目的在于提供一种具有推力件的排气构件箱，其使得构件能够通过比排气构件大的单个盖来维护。本专利技术的又一个目的在于提供一种具有推力件的排气构件箱，其使得两个过滤器构件能够连接至彼此，并且使用单个带夹具和推力件来安装在箱中。本专利技术的另一个目的在于提供一种具有推力件的排气构件箱，其加强排气构件所处的区域处的密封，由此实现防止热损失并且执行更有效的再生。本专利技术的又一个目的在于提供一种具有推力件的排气构件箱，其实现典型地不可维护的排气构件如氧化催化器的维护。具有推力件的排气构件箱；其开发成实现本专利技术的目的，并且在第一权利要求和从属于其的权利要求中限定；包括本体、第一排气构件、第二排气构件、第一支承板、第二支承板、夹具、推力件、连接板、连接部件以及密封部件。当需要第一排气构件和第二排气构件从本体取出来替换它们在本体中的位置时，首先移除第二排气构件。为了移除第二排气构件，首先，开启夹具。在夹具本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种排气构件箱(1)，其使得用于内燃机中的排气系统中的第一排气构件(3)和第二排气构件(4)能够容易且快速地移除和再安装，基本上包括：至少一个本体(2)，其将所述第一排气构件(3)和所述第二排气构件(4)保持在一起，并且其中设置所述第一排气构件(3)和所述第二排气构件(4)，至少一个第一排气构件(3)，其位于所述本体(2)中并且定位在所述本体(2)的排出气体入口处，并且实现所述排出气体内的有害气体的第一次分离，至少一个第二排气构件(4)，其包括至少一个第二盖延伸部分(4.2)，并且位于所述本体(2)中并且在所述本体(2)中定位在所述第一排气构件(3)之后，并且实现在所述第一排气构件(3)之后的所述排出气体内的所述有害气体的第二次分离，并且特征在于，至少两个第一支承板(5)，其包括至少一个固定环(5.1)并且在所述本体(2)中沿纵向定位在所述第一排气构件(3)的两端处，并且从所述第一排气构件(3)的两端支承配合到所述固定环(5.1)中的所述第一排气构件(3)，至少一个第二支承板(6)，其包括至少一个压缩延伸部(6.1)并且在所述本体(2)中定位在所述本体(2)的排出气体出口处以便平行于所述第一支承板(5)，并且从所述第二排气构件(4)的一端支承设置在所述压缩延伸部(6.1)上的所述第二排气构件(4)，至少一个推力件(8)，其包括至少一个上表面(8.1)、两个侧表面(8.2)，以及至少一个下端，并且·关于所述上表面(8.1)连结，使得所述侧表面(8.1)朝所述下端(8.3)渐缩，·设置成使得其将配合在位于面对所述第二支承板(6)的所述第二排气构件(4)的端部处的所述第二盖延伸部(4.2)上，并且在位于面对所述第二排气构件(4)的所述第二支承板(6)的侧部处并且朝所述第二排气构件(4)延伸的所述压缩延伸部(6.1)上，·在所述第二排气构件(4)放置到所述本体(2)中时，当力施加在其所述上表面(8.1)时，从其侧表面(8.2)朝所述第二排气构件(4)和所述第二支承板(6)施加推力，并且其中所述推力朝所述第一排气构件(3)推动所述第二排气构件(4)，由此将所述第二排气构件(4)固定至所述第一排气构件(3)，·在所述第二排气构件(4)旨在从所述本体(2)移除时移位，并且在其移位时，带走施加在所述第二排气构件(4)和所述第二支承板(6)上的所述力，由此使得所述第二排气构件(4)能够释放成使得所述第二排气构件(4)可从所述本体(2)移除。...

【技术特征摘要】
2017.12.29 TR 2017/228661.一种排气构件箱(1)，其使得用于内燃机中的排气系统中的第一排气构件(3)和第二排气构件(4)能够容易且快速地移除和再安装，基本上包括：至少一个本体(2)，其将所述第一排气构件(3)和所述第二排气构件(4)保持在一起，并且其中设置所述第一排气构件(3)和所述第二排气构件(4)，至少一个第一排气构件(3)，其位于所述本体(2)中并且定位在所述本体(2)的排出气体入口处，并且实现所述排出气体内的有害气体的第一次分离，至少一个第二排气构件(4)，其包括至少一个第二盖延伸部分(4.2)，并且位于所述本体(2)中并且在所述本体(2)中定位在所述第一排气构件(3)之后，并且实现在所述第一排气构件(3)之后的所述排出气体内的所述有害气体的第二次分离，并且特征在于，至少两个第一支承板(5)，其包括至少一个固定环(5.1)并且在所述本体(2)中沿纵向定位在所述第一排气构件(3)的两端处，并且从所述第一排气构件(3)的两端支承配合到所述固定环(5.1)中的所述第一排气构件(3)，至少一个第二支承板(6)，其包括至少一个压缩延伸部(6.1)并且在所述本体(2)中定位在所述本体(2)的排出气体出口处以便平行于所述第一支承板(5)，并且从所述第二排气构件(4)的一端支承设置在所述压缩延伸部(6.1)上的所述第二排气构件(4)，至少一个推力件(8)，其包括至少一个上表面(8.1)、两个侧表面(8.2)，以及至少一个下端，并且·关于所述上表面(8.1)连结，使得所述侧表面(8.1)朝所述下端(8.3)渐缩，·设置成使得其将配合在位于面对所述第二支承板(6)的所述第二排气构件(4)的端部处的所述第二盖延伸部(4.2)上，并且在位于面对所述第二排气构件(4)的所述第二支承板(6)的侧部处并且朝所述第二排气构件(4)延伸的所述压缩延伸部(6.1)上，·在所述第二排气构件(4)放置到所述本体(2)中时，当力施加在其所述上表面(8.1)时，从其侧表面(8.2)朝所述第二排气构件(4)和所述第二支承板(6)施加推力，并且其中所述推力朝所述第一排气构件(3)推动所述第二排气构件(4)，由此将所述第二排气构件(4)固定至所述第一排气构件(3)，·在所述第二排气构件(4)旨在从所述本体(2)移除时移位，并且在其移位时，带走施加在所述第二排气构件(4)和所述第二支承板(6)上的所述力，由此使得所述第二排气构件(4)能够释放成使得所述第二排气构件(4)可从所述本体(2)移除。2.根据权利要求1所述的排气构件箱(1)，其特征在于，所述第一排气构件(3)在其两端处包括实现所述第一排气构件(3)至所述第二排气构件(4)的连接的第一连接延伸部(3.1)，并且在所述本体(2)中设置在所述两个第一支承板(5)之间。3.根据权利要求1所述的排气构件箱(1)，其特征在于，所述第二排气构件(4)包括实现其至所述第一排气构件(3)的连接的第二连接延伸部(4....

【专利技术属性】
技术研发人员：Y卡亚，T哈希贝吉尔，H阿尔坎，A阿卡，
申请(专利权)人：福特汽车萨纳伊股份有限公司，
类型：发明
国别省市：土耳其,TR