在内燃机中所用提升阀的阀头中，形成一突起部。所述突起部的纵截面成等腰三角形，顶点在其中部。通过在冲模的孔口中加压突起部，使突起部范性形变，从而在与阀座接触的位置形成阀面。在阀面与阀座之间得到适宜的气密性。

一包括常规α结构的α＋β或近α合金的棒材的一端由电锻造机在β转变点以上的温度加热，以制造一增大的部分。由热锻将该增大的部分模锻为用于内燃机的提升阀的阀头，使其具有针状α结构，从而具有较高的疲劳和拉伸强度。

Ｔｉ合金提升阀包括阀体和阀头，并作为吸气或排气阀在汽车的内燃机中使用，通过以很微小的量输入加热炉中并且加热，Ｏ＃－［２］被引入阀中，将氧原子引入到阀的钛中，以形成没有氧化钛的Ｔｉ－Ｏ填隙固态溶体。使阀变得坚固，增加了硬度和耐磨性。

一种用Ｔｉ合金制成的棒材在一端有一个较大直径部分，该部分与用Ｔｉ－Ａｌ金属间化合物制成的材料的一端通过摩擦焊接相接合形成用在内燃机上的提升阀。不产生这样的较大直径部分时，可以加热用Ｔｉ－Ａｌ金属间化合物制成的材料的一端以促进接合。

一种多阀发动机，其包括位于气缸上的多个进气和排气阀。根据使用，其中一个阀由高耐热材料制成，另一阀由低耐热材料制成，从而降低成本并提高耐用性和可靠性。

一种包括阀头和阀杆的提升阀，用于内燃机。除了阀面之外，阀头的表面覆盖有薄膜。薄膜由陶瓷制成。此外，隔热板固定在阀头的前面上，以便在前面和隔热板之间形成绝热空间，由此降低阀的运行温度。

一种制造Ｔｉ合金提升阀的方法，所述方法包括如下步骤：　　　　在炉中输入氧气，并在炉中保持氧气密度小于形成氧化钛所需的化学当量；　　　　在７００到８４０℃的温度下加热阀１到４小时，使在阀的钛中引入氧原子以形成Ｔｉ－Ｏ填隙固态溶体以增加阀的...

一种内燃机阀门，包括有阀体，头部，和位于头部上的用于与阀座周期地进行气密封啮合的接触表面，该接触表面由焊接在该阀门头部上的金属沉积物构成，所述接触表面所测出的成分，除铅和硼可以任意外，其他基本成分为（重量比）： 碳：１．３－２．０...

本发明公开了发动机气门中Ｔｉ或Ｔｉ合金气门元件有面的处理方法，即在气门杆的外周缘形成耐热钢制成的覆盖层，然后对覆盖层进行渗氮处理，以使氮更深地扩散到层中，从而形成比较厚的渗氮层。

一种内燃机配气系统用的气门表面处理方法，该气门由气门头和气门杆组成。所述方法包括下列步骤：在气门杆先形成硬化层，然后用压力辊压延气门杆上和密封唇的滑动配合段，从而降低了密封唇的磨损。

将Ｔｉ合金埋入粉末例如石墨中并连同粉末在氧气气氛中加热。氧原子扩散进入Ｔｉ合金形成Ｔｉ－Ｏ固溶体的氧扩散层，由此增加了阀的耐磨性。内燃机中的提升阀可以用这种Ｔｉ合金制成。

本发明提供一种增强Ｔｉ合金的方法，在一台加热炉中，在ＣＯ＃－［２］气氛中加热Ｔｉ合金。在不形成氧化钛的情况下Ｏ原子和Ｃ原子被引入到Ｔｉ合金中而使合金的硬度增大，从而通过如此形成的Ｔｉ－Ｏ和Ｔｉ－Ｃ固溶体增大了硬度。

一种摩擦焊接两个工件的摩擦焊接装置，包括固定夹具和旋转夹具。一个工件由设置在固定夹具上的固定卡盘夹持，而另一个工件由设置在旋转夹具上的旋转卡盘夹持。在卡盘的相对表面上形成有挤压部。当工件被所述夹具挤压并用摩擦热相互焊接时，利用挤压部防止...

电镦装置用来生产内燃机的提升阀，在其上电极的导电板中有一个嵌入了驱动轴的多边形镗孔。环形切除部分的直径比该啮合镗孔的直径要大，因此防止了毛边并增加了电极的耐用性。