【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种在气缸上安装有多个进气或排气阀的多阀发动机。这种多阀发动机所采用的进气和排气阀由相同材料制成，因为进气或排气阀取决于发动机的形式和规格。最近，由于对有毒排放气体和减少CO2排放量管理的加强，汽油发动机的进气和排气条件趋向于大幅度改变。已经完成了规范中的各种措施和改变。例如，为减少NOx，进行很多EGR(排气再循环)，或为提高燃烧率，在导管中形成涡流，或改变凸轮轴的相位。例如，进行内部EGR以减少泵送损失来改善发动机性能。这些措施可能会对进气阀产生特别的影响。为减少NOx，进行很多EGR(排气再循环)，并且高温气体通过设置有进气阀的多个阀的部分或全部，以回流到气缸来提高进气阀的温度。为在导管中形成涡流，存在停止部分多阀的进气阀的方法，但新鲜空气不能通过停止的进气阀，从而降低阀盖下面的冷却性能因而提高了温度。而且，为控制新吸入的空气量，在多阀型进气阀被部分停止以使停止的进气阀的温度升高的同时进行内部EGR。减少有毒排放气体并提高燃烧率的措施增加了进气阀的热负荷而降低了其耐热性并加快了磨损。用相同的材料制成多个进气阀在成本，可靠性和发动机性能方面...
【技术保护点】
一种多阀发动机，其具有位于气缸上的多个进气和排气阀，其中一个阀的材料根据使用不同于另一阀的材料。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：毛利彰良，小林治树，
申请(专利权)人：富士乌兹克斯株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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