一种发动机ＥＧＲ阀制造技术

本发明专利技术属于汽车发动机废气再循环技术领域，具体涉及一种发动机ＥＧＲ阀。本发动机ＥＧＲ阀包括电机和阀体，所述的电机的转轴驱动设置在阀体内的拨叉传动机构动作，所述的拨叉传动机构使得阀处于开启或关闭两种状态。由上述技术方案可知，本发明专利技术通过电机和拨叉传动机构来控制ＥＧＲ阀的开度，电机便于控制且运行精确，拨叉传动机构构造简单，且工作可靠，因此本发明专利技术中的ＥＧＲ阀对阀门开度的控制较为精确。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车发动机废气再循环
，具体涉及一种发动机EGR阀。
技术介绍
发动机废气再循环(EGR)系统用于降低废气中的NOx的排出量，也即当发动机在 负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管并与新鲜空气一起进入燃烧室，且 进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加。由于汽车废气是一种不可燃气 体(不含燃料和氧化剂)，在燃烧室内不参与燃烧，因此进入燃烧室中的汽车废气通过吸收 燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮N0X的生成量。 EGR系统中的EGR阀起着至关重要的作用，在工作过程中EGR阀需要保持一定的开 度来保证发动机所需要的EGR量，因此要求EGR阀定位准确，机构可靠；同时由于EGR阀所 处环境恶劣，阀体与阀座之间经常会有积碳等沉积物，容易使EGR阀粘接失效，因此还需要 EGR阀能够良好地适应其所处的环境。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种发动机EGR阀，其构造简单，且能够较为精确地实现对 阀门开度的控制。 为实现上述目的，本专利技术采用了以下技术方案一种发动机EGR阀，包括电机和阀 体，所述的电机的转轴驱动设置在阀体内的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机ＥＧＲ阀，包括电机（１０）和阀体（２０），其特征在于：所述的电机（１０）的转轴驱动设置在阀体（２０）内的拨叉传动机构动作，所述的拨叉传动机构使得阀处于开启或关闭两种状态。

【技术特征摘要】
一种发动机EGR阀，包括电机(10)和阀体(20)，其特征在于所述的电机(10)的转轴驱动设置在阀体(20)内的拨叉传动机构动作，所述的拨叉传动机构使得阀处于开启或关闭两种状态。2. 根据权利要求1所述的发动机EGR阀，其特征在于所述的阀体(20)上还设置有监 测阀的开启程度的位置传感器(90)。3. 根据权利要求1所述的发动机EGR阀，其特征在于所述的电机(10)的转轴的输出 端设有齿轮减速机构，转轴通过齿轮减速机构驱动拨叉传动机构动作。4. 根据权利要求3所述的发动机EGR阀，其特征在于所述的齿轮减速机构包括设置 在电机转轴输出端的输出齿轮(31)，第一齿轮(31)的旁侧设置有中间齿轮(32)，所述的中 间齿轮(32)包括固连为一体且同轴设置的大直径齿轮(321)和小直径齿轮(322)，第一齿 轮(31)与大直径齿轮(321)啮合传动，小直径齿轮(322)通过其旁侧的驱动齿轮(33)带 动拨叉传动机构动作。5. 根据权利要求4所述的发动机EGR阀，其特征在于所述的拨叉传动机构包括拨叉 (40)和闭阀器(50)，拨叉(40)在驱动齿轮(33)的作用下驱动闭阀器(50)动作以开启或 关闭阀。6. 根据权利要求5所述的发动机EGR阀，其特征在于所述的拨叉(40)靠近驱动齿轮 (33)的一端固定设置有扭簧(60)，扭...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵辉，刘和义，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]