本发明涉及一种舷梯的端框架，端框架适于连接至另一个舷梯的端框架或连接至多车厢交通工具的车厢，端框架包括梁柱，附接至梁柱的连接器，连接器适于将梁柱连接至另一个舷梯的端框架的梁柱或适于将梁柱连接至多车厢交通工具的车厢或适于将梁柱连接至附接至...

本发明涉及一种用于多车厢交通工具的舷梯(1)，舷梯(1)包括波纹管(4)和端框架(2)，其中波纹管(4)附接至端框架(2)，其中压接元件(20)附接至端框架(2)，压接元件(20)具有压接口部(21)，其中波纹管(4)的一部分被插入压接...

本发明涉及一种适合用作连接多车厢车辆中的第一车厢与多车厢车辆中的第二车厢的连接装置的一部分的消能装置，包括具有纵向轴线的柱塞和具有开口的心轴，由此柱塞布置成如果指向纵向轴线的力施加至柱塞，则柱塞至少部分地移动通过开口，并且由此当柱塞至少...

本发明涉及一种通道，所述通道用于连接第一车厢和第二车厢并且允许乘客通过以从第一车厢到达第二车厢，通道至少具有第一箍和第二箍，所述第一箍的周边的至少一部分具有直线部段，连接元件连接到第一箍和第二箍，连接元件具有长形自由表面，并且连接元件的...

本发明涉及一种能量吸收紧固件，其适于将耦合器或枢轴的一部分连接至多车厢车辆的车厢，其中提供了具有头部和端部的紧固件，该端部适于连接至耦合器或枢轴的元件，变形管围绕紧固件，其中变形管具有第一端部，其中紧固件的头部抵在第一端部上或抵在元件上...

本公开涉及一种用于舷道的波纹管膜的角面板膜，其中角面板膜具有用于将角面板膜连接到舷道的支撑结构的至少一个附连部段，在附连部段内，角面板膜具有在纵向方向上延伸的脊部段以及邻接脊部段并且在垂直于脊部段的纵向方向的方向上伸展的第一厚度的较厚部...

本发明涉及一种用于使得第一车厢与第二车厢连接的通道，并允许乘客从第一车厢通向第二车厢。其特征在于该通道有：第一箍环，用于将该通道附接在第一车厢上；以及第二箍环，用于将该通道附接在第二车厢上；其特征在于第三箍环和第四箍环，两者都布置在第一...

一种具有轴承座和联接杆或连接杆的组件，轴承座包括具有连接部分的支架，支架形成车厢的一部分或者适于连接到车厢，连接部分具有孔、面向相反的方向的用于第一橡胶元件的第一支撑表面和用于第二橡胶元件的第二支撑表面，所述杆包括具有面向第一支撑表面的...

本发明涉及适于用作将多车车辆的第一辆车与多车车辆的第二辆车连接的连接装置的一部分的能量耗散装置，包括：在其变形时耗散能量的能量耗散构件，其中，能量耗散构件具有第一端部和第二端部，第一端部和第二端部在压缩行程方向彼此隔开；具有止挡表面的止...

本发明涉及一种用于列车车厢的前舱口盖的装置，所述前舱口盖用于相对于形成所述车厢的部分的接触点运动，所述装置包括：致动器，所述致动器可连接至所述车厢的接触点，以使得使所述致动器能够相对于所述接触点旋转，从而限定所述致动器的第一连接点，并且...

本发明涉及一种适于将联接杆或连接杆(1)连接到车厢的轴承架的系统，其中轴承架包括：适配器(4)，联接杆或连接杆连接到适配器或者适配器构成联接杆或连接杆的一部分；适于连接到车厢的托架(20)；关节(6)，所述关节布置成使其允许适配器相对于...

本发明涉及具有轴承支架和耦接器杆或连接杆(1)的组件，其中，轴承支架包括：适配器(4)，其被适配成使得耦接器杆(1)或连接杆可连接到适配器；支架(20)，其形成车厢的一部分或者是适于连接到多车厢车辆的车厢的支架；接头(6)，其以容许适配...

本发明涉及一种通道，所述通道用于连接第一车厢和第二车厢并且允许乘客通过以从第一车厢到达第二车厢，通道至少具有第一箍和第二箍，所述第一箍的周边的至少一部分具有直线部段，连接元件连接到第一箍和第二箍，连接元件具有长形自由表面，并且连接元件的...

一种联接装置，用于将轨道车辆例如火车车厢和机车联接在一起，该联接装置包括一个联接头，该联接头包括一个联接壳体（１），该联接壳体与轨道车辆相连，并有一个成柱塞（２）形式的活动联接装置，该柱塞可在外部位置和内部位置之间运动，并设计成当两联接...