本发明提供一种适合于改善装配作业性和空间效率的单摇摆式车辆的车体构造。车体构架Ｉ是构架４和后构架７构成，摇摆单元５在支撑部６中可能摇动地被连接，同时通过后轮缓冲器８与后构架７连接。前构架４和后构架７各自互为另一体而构成，用螺栓可脱离地连...

一种摩托车的车高调整方法，具有依据调节装置的动作而使车高做高低变化的车高变更手段，依据车速信息控制调节装置的动作，防止由于紧急减速而停车时产生动作迟缓，同时发车时也迅速地改变车高。设定不同的使调节装置开始向变高车高一侧动作的设定车速信息...

本发明使摇臂４５减轻重量、提高刚性。摇臂４５和通过一侧的减震器悬挂架设于车身、支承后轮车轴一端的变速箱协作，支承前述车轴的另一端，同时本身也用与前述减震器左右对称配置的另一边减震器悬挂架设在车身上。摇臂４５的主体部分４５↓［１］的后端设...

低座小摩托车的车体罩通气结构，设置整流板５２，使流入的空气流不搅乱，有效地冷却消音器和电气部件。空气净化器１８的空气入口１８ａ向着后上盖５１内面开口，可防止尘土侵入到空气净化器１８内，同时将不受发动机热影响的新鲜空气供给到空气净化器１８...

一种结构简单并能确保高强度的摩托车车架后部支持部结构。使主管３从头管２经过车宽中心，向后方延伸，并进一步使其弯曲下降到枢轴部９，从弯曲点使车座轨道４经过车宽中心在后方延伸，从而形成车架１。在上述主管３和车座轨道４的连接部附近，形成被这两...

本发明公开了一种不失去通过车宽中心延伸形成的车架的简易结构的车座支撑结构。该两轮摩托车车座支撑结构是：延伸通过车宽中心的宽度较宽的角管形成的主架和在主架的后方同样通过车宽中心的宽度较宽的角管形成的车座轨道，在该车座轨道的沿车宽方向延伸出...

一种二轮摩托车的车体构架：适用于加载用中型和大型二轮摩托车等，能满足车体对横向和扭转有尽可能大的刚性。从枢支前轮叉的前导管２将主管３向发动机３６的上方延伸，在该发动机３６的后方弯曲下降上述主管３，构成在其下部支承后轮摇臂３２那样的二轮摩...

一种摩托车制动装置，可将促动器５合理地布置于车身上，该促动器５设在上述两者之间地安装在连接制动摇臂与前后车轮制动器的传动系的中间部位，并进行两制动器的联动动作及防抱死制动控制。上述制动装置是将从头管和下方延伸的、左侧视时呈Ｌ形的主管１３...

一种具有一个柱管和一对前叉件的用于转向装置的铸铁底桥，它包括一个在其中限定有一个中心孔的中心区域，该中心孔用于安装该柱管；一对从该中心区域彼此离开向外延伸的支臂，该支臂中分别限定有用来容纳各自的前叉件的孔。每个该支壁具有一个凹腔，该凹腔...

小型摩托车Ｖ设有轻质合金制造的前架ＦＦ和合成树脂制造的后架ＲＦ，后端设有后轮Ｗ↓［ｒ］的动力装置Ｐ的前端能自由上下移动的支承在前架ＦＦ的后部，通过连杆机构４８连接着动力装置Ｐ的前端和后缓冲器３７的下端。这样，当动力装置Ｐ上下移动时，由连...

摩托车在其车辆前后方向中央部具有较低的底板，在该底板后方的车体架（７）向后方竖起，在其下方可摆动自如地铰支动力装置（２１），构成上述底板的底板盖（５０）之后部５２向后方竖起，覆盖上述车体架（７）的竖起部的下部前方及左右侧方，其后部（５２...

本发明提供一种小型摩托车车辆的简单、结实的主支架安装结构。在小型摩托车车辆１中，从前管５朝后下方垂下的下车架６在踏板２９的下部大致沿水平方向朝后延伸。该下车架６的后端与朝后上方立起的后车架７连接成一体。后车架７的下部可自由摆动地支撑有动...

本发明旨在为底座小摩托车型车辆提供一种重量轻、强度及刚性高的车架构造。在车辆前后方向的中央具有低底板式踏板２９，该踏板后方的车架朝后上方立起，动力单元２１通过缓冲器２６可摆动地连接在车架下方，其特征在于，从上述踏板后方的车架前部到缓冲器...

一种可任意调节机动两轮车棒状车把两端把手高度的棒状车把安装结构，用于将棒状车把安装部固定于可自由转动支承于头管上的车把支承轴的上端的车把支座包括：配合于车把支承轴的上端并以螺栓固定的连接管；焊接于连接管上端的板状的棒状车把安装构件；固定...

本发明涉及配设于车体车架及动力装置间的后缓冲器的上端安装在该车体车架上的小型摩托车的车体构造，由于车体车架前后分割，所以不仅可以提高组装效率，同时将减少部件数量。车体车架１５由后缓冲器的上端安装在后端部的主车架３１和连接在前述主车架上、...

本发明提供一种既可防止尘埃的吸入又能减少吸气的吸入阻力并能提高发动机输出功率的小型摩托车的吸入空气的吸入结构。为了将吸入空气导入支撑于动力装置Ｐ的传动箱３０上部的空气滤清器３７中，设置有面对车体侧盖１３上所形成的开口１３↓［２］的吸气箱...

本发明提供一种机动二轮车的车架构造。该机动二轮车在１根主管４的下部悬架内燃机，在该主管４的后部连接左右一对副管６、８，从而构成车架２；其中，上述副管６、８为方形断面管，在上述主管４的后部侧面焊接具有平坦面的板５、７，在该板５、７的平坦面...

小型低座摩托车中，使左右后车架在主管后端部得到支持，该支持部位能够确保左右后车架的相互间隔（即后车架的支持跨度）较长，提高左右后车架对车座的支持刚性，而且驱动后轮用的动力头在回避后车架干扰的同时，能够整体靠近前侧，可以谋求车体前后方向的...

提供对构件精度要求不高、易于组装、造价低廉、而又能得到高精度的轴支承结构的小型车辆摇摆构件轴支承结构。在车身构架左右一对侧构件上分别同轴相对设有轴支承孔，在该左右轴支承孔中支承着支承轴两端，而在该支承轴上轴支承着摇摆构件的小型车辆上，支...

车体车架包括：与支承前叉并使之可以控制方向的头管一体地形成、同时后端部设有悬挂部的主车架和承受作用于车体车架整体的载荷的一部分的副车架，该副车架的前端部在悬挂部的前后被连接在主车架上，通过把车体车架前后分割可以回避对于悬挂部的大载荷的作用。