机动二轮车的车架构造制造技术

本发明专利技术提供一种机动二轮车的车架构造。该机动二轮车在１根主管４的下部悬架内燃机，在该主管４的后部连接左右一对副管６、８，从而构成车架２；其中，上述副管６、８为方形断面管，在上述主管４的后部侧面焊接具有平坦面的板５、７，在该板５、７的平坦面上焊接上述副管６、８的前部，从而构成车架２。因此，主管和副管不要求高的尺寸精度，也不需要特别的加工工序，可以构成成本低、精度高的车架。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机动二轮车的车架构造。机动二轮车的车架构造有多种，在从头管向后方延伸出一根主管的这种类型的车架中，车座横支杆等副管以其前部连接于该一根主管的后部并向后方延伸。在将副管接合于该主管的场合，以往一般是采用将副管顶在主管上并进行焊接接合的方法。在主管为方管、副车架为圆筒管的例(实公昭60-39350号公报)中，采用的接合方法是对圆筒状副车架的前端进行挤压加工形成平坦面，将该平坦面紧靠在主管侧面并进行焊接。当采用上述前者的将副管顶在主管上的方法时，为了保持安装精度，必须提高主管和副管的尺寸精度，从而使成本提高。另外，上述后者的将副车架的加工后的前端紧靠在主管侧面的方法，虽然在组装时可以调节，主管和副管不要求高的尺寸精度，但要增加对副管前端进行挤压加工的制造工序，所以这也使成本提高。本专利技术就是鉴于以上问题而作出的，其目的在于提供一种机动二轮车的车架构造，这种机动二轮车的车架构造不要求主管和副管有高的尺寸精度，也不需要特别的加工工序，以低成本就可以构成精度良好的车架。为了达到上述目的，本专利技术的机动二轮车的车架构造，该机动二轮车在1根主管的下部悬架内燃机，在该主管的后部连接左右一对副管，从而构成车架；其中，上述副管为方形断面管，在上述主管的后部侧面焊接具有平坦面的板，在该板的平坦面上焊接上述副管的前部，从而构成车架。由于在焊接于主管后部侧面的板的平坦面上焊接方形副管的前部，所以可以吸收接合时的误差，不要求主管或副管具有高的尺寸精度，另外也不需要管的加工，可以简化制造工序和降低成本。在权利要求1所述的机动二轮车的车架构造中，使上述板为支承内燃机的悬挂板，由于接合主管和副管不需要特别地准备板，所以可以简化构造和降低成本。在权利要求1或2所述的机动二轮车的车架构造中，上述主管为圆筒管，因此也可适用于圆筒状的主管。在权利要求1所述的机动二轮车的车架构造中，在形成于上述主管前端的头管上向前方突出地设置具有整体上下连接部的安装支板，在该安装支板上依次重合前部盖板和前筐，由上述上下连接部连接在一起，这样可以简单地将前筐作为可取舍部件，并且前筐的安装不会对车架精度产生大的影响，可以减少零件个数。在权利要求1所述的机动二轮车的车架构造中，在由上述副管支承的燃料箱的下方设置着与蓄电池箱成一体的工具箱，这样可以将工具放到与小件物品存放箱分开的工具箱中，确保小件物品存放箱的容量，在可以使蓄电池和工具等重量物集中化以及低重心化的同时，还可以减少零件个数。在权利要求5所述的机动二轮车的车架构造中，通过在车座下方配置与收容于上述工具箱中的工具分开的、用于装拆盖板的螺丝刀，可以确保小件物品存放箱的容量，并可用配置在车座下的用于装拆盖板的螺丝刀装拆工具箱的盖板，不会影响维修性。附图说明图1为本专利技术一实施例的机动二轮车整体侧视图。图2为图1中机动二轮车的车架侧视图。图3为图2中车架的俯视图。图4为图2中车架的后视图。图5为图2中车架的分解透视图。图6为表示图2中车架的组装过程的分解侧视图。图7为前侧发动机悬挂板的俯视图(图6中的VII向视图)。图8为前侧发动机悬挂板的前视图(图6中的VIII向视图)。图9为后侧发动机悬挂板的俯视图(图6中的IX向视图)。图10为后侧发动机悬挂板的后视图(图6中X向视图)。图11为表示前筐安装结构的省略了局部断面的要部侧视图。图12为前部顶盖板的前视图。图13为前部顶盖板的局部剖视的侧视图。图14为箱构件的右侧视图。图15为箱构件的俯视图。图16为盖构件的右侧视图。图17为盖构件的俯视图。图18为表示前筐安装构造的变形例的省略了局部断面的要部侧视图。下面根据图1～图17说明本专利技术的一实施例。图1为本专利技术实施例的机动二轮车的整体侧视图，图2为该机动二轮车1的车架2的侧视图。车架2是从车身前部的头管3下斜地向后方延伸出一根圆筒状的主管4，在该主管4的途中稍向后一点地焊接有左右一对前侧发动机悬挂板5、5，左右车座横支杆6、6的前端分别通过该左右一对前侧发动机悬挂板5、5进行焊接并向后方上斜地延伸。在主管4的后端焊接有左右一对后侧发动机悬挂板7、7，在该后侧发动机悬挂板7、7与上述车座横支杆6、6的后端向前一些的部位之间，分别安装有后撑条8、8。车座横支杆6和后撑条8为方形断面的管。头管3和主管4由角撑板9加强并接合在一起，在左右车座横支杆6、6之间依前后顺序架设第一横板10、第2横杆11和第3横板12，构成一体。在这样的车架2中的主管4下部的前侧发动机悬挂板5与后侧发动机悬挂板7上悬挂着内燃机15，在车架2前部头管3上的枢轴支承着转向轴，在该转向轴的上部左右展开地设有车把17，在下部连接并向下方延伸前叉18，在该前叉18的下端以枢轴支承前轮19。上述后侧发动机悬挂板7吊挂支承内燃机15，并通过枢轴21支承后叉20的前端。后轮22以枢轴支承在向后方延伸的后叉20的后端部并可自由摆动。在后叉20的后端与上述车座横支杆6之间分别于左右安装后缓冲器23。内燃机15由该前后发动机悬挂板5、7通过支承销16a、16b吊挂设置曲轴箱15a，并从曲轴箱15a向前接近水平地前倾突出气缸15b。在该气缸15b的上方通过吸气管25配置化油器26，并在其上方将空气滤清器27支承设置在主管4上。排气管28从气缸15b的下部延伸出并沿曲轴箱15a的下面向后方延伸，一边向右偏一边连接于后轮右侧的消音器29。在车座横支杆6前半部由第1模板10支承燃油箱30，在其后方设置小件物品存放箱31，在该燃油箱30和小件物品存放箱31的上方覆盖车座32，该车座32的前端通过枢轴固定，从而该车座32可自由摆动地开闭。在该燃油箱30下方的、由主管4、车座横支杆6以及后撑条8构成的、从侧面看为三角形的空间中，嵌合支承将蓄电池箱34和工具箱35形成一体的箱构件33，收容蓄电池36和工具37。本机动二轮车1由前部顶盖板40罩住头管3的前方，主管盖板41从头管3的后侧向后方罩住主管4的上侧，在前部顶盖板40和主管盖板41之间设有左右一对前部侧盖板42、42以及左右一对护腿罩43、43，该左右一对前部侧盖板42、42从左右罩住上述内燃机15的气缸15b的上部以及化油器26、空气滤清器27等的吸气系统，该左右一对护腿罩43、43向左右展开、遮住骑车人的脚前方。箱构件33的左右分别由侧盖板44、44罩住，在车座32的下方设有后部盖板45，该后部盖板45罩住燃油箱30以及小件物品存放箱31的周围。前轮19的上方由前挡泥板46罩住，后挡泥板47从后轮的上方向后方延伸地罩住后轮22的上方。在前部顶盖板40的前方安装有前筐48。下面说明大体有以上那样结构的机动二轮车1的车架2的接合构造。焊接于主管4的前侧发动机悬挂板5如图5～图8所示那样由嵌合弯曲部5a和悬挂部5b构成，嵌合弯曲部5a嵌合在圆筒状的主管4上，悬挂部5b从嵌合弯曲部5a向外侧偏位地向下方延伸，在悬挂部5b的下部具有用于通过支承箱16a吊设内燃机15安装部的安装孔5c。在嵌合弯曲部5a的中央部形成向外方凹出一些的垂直的平坦面5d。该前侧发动机悬挂板5以其配合弯曲部5a从侧方嵌合并焊接于圆筒状的主管4，在嵌合弯曲部5a的外面垂直地设有平坦面5d，在向外侧偏位的位置垂直设有悬挂部5b(参照图8)。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动二轮车的车架构造，该机动二轮车在１根主管的下部悬架内燃机，在该主管的后部连接左右一对副管，从而构成车架；其特征在于：上述副管为方形断面管，在上述主管的后部侧面焊接具有平坦面的板，在该板的平坦面上焊接上述副管的前部，从而构成车架。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：林薰，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]