具有防瞬间短路功能的电动汽车牵引电机控制器（以下简称电机控制器），由防短路电感、驱动功率半导体开关模块、制动功率半导体开关模块、电机电枢电流传感器、以单片机为核心的控制电路单元、驱动功率半导体开关模块的驱动电路单元、制动功率半导体开关模...

功率管缓冲电路低损耗的电动汽车牵引电机控制器（以下简称电机控制器），由驱动功率管、制动功率管、电机电枢电流传感器、以单片机为核心的控制电路单元、驱动功率管的驱动电路单元、制动功率管的驱动电路单元、驱动功率管的温度传感器、制动功率管的温度...

一种电动汽车用单行星排两档变速箱，具体由单行星排、换档同步器和其他辅助装置组成，其特征是变速箱输入轴与行星排太阳轮相连，变速箱输出轴与行星排行星架相连，换档同步器的固接齿套与行星排的齿圈相连，同步器的滑接齿套在气动力作用下沿轴线左、右滑...

该发明中的控制器与牵引直流电机构成电动汽车上的电机驱动控制系统，该控制器控制的直流电机采用复合励磁方式，由于上述电机驱动控制系统采用自动弱磁调速方案，满足了电动汽车的大扭矩起动和高速运行时电机需弱磁调速的特性要求，电动汽车全速运行时，电...

一种电动汽车整车控制器中的电源技术，采用了二级稳压技术如图１。在电源输入端，通过保护二极管Ｄ３，实现对反向输入的保护，当用户将电源接反了方向，Ｄ３截止，电源没有输出，但也不会引起硬件故障；在电源模块ＬＭ２５９６的输入端有自恢复保险管Ｆ１...

一种电动车整车控制的三层网络结构，根据网络通讯层面进行划分，第一层是局部管理系统，如电池管理系统，采用廉价、可靠性高的ＲＳ４８５总线；第二层是整车信息管理系统，包括与各个部件的通讯接口，如电机控制器接口、整车前部采集控制站点接口、整车后...

本发明提供了一种纯电动车辆换档控制方法，该方法包括：ａ．检测油门踏板位置和车速；ｂ．当油门踏板位置和车速到达换档点时，将驱动电机转速调节至目标转速，并在调速的同时进行选位；ｃ．在调节至目标转速后，进行换档操作。本发明还提供了一种纯电动车...

本实用新型为一种车用碰撞吸能部件，该部件布置在汽车侧边梁和保险杠杆之间，其具有中空多边形截面形状，在其两侧壁上沿轴线方向布置中凹凹槽，这样通过对吸能部件轴向刚度的调整，可以在维持所期望的冲击能量吸收品质的同时，减轻吸能部件的质量。该碰撞...

一种驻车发电调速控制器，其特征在于：包括发动机转速信号整形电路（１）、执行器线圈电流取样放大电路（３）、位置传感器驱动与放大电路（２）、ＰＷＭ驱动电路（５）以及单片机（６）组成，转速信号整形电路（１）将来自转速传感器的发动机（９）转速信...

本实用新型涉及一种用于车辆、坦克等微机控制传动系的操纵装置，即多功能手柄式自动换挡选择器。该选择器采用一个手柄的单柄式结构，内装有转轴。转轴一端导槽内装有手柄。手柄销轴的两侧装有回位平衡弹簧，转轴上还有凸缘及编码盘。采用本实用新型操作灵...

一种汽车变速器远距离操纵机构，包括变速操纵杆，操纵机构拉杆、换挡转臂、换挡拉杆、换位拉杆，换挡拉杆和换位拉杆的末端分别连接变速器内的相关机械装置，其特征在于： 操纵机构的拉杆与换挡转臂相互平行设置，在拉杆的后端轴颈上固接着竖直向上...

一种汽车主传动及差速锁装置，包括主减速器输入轴、主传动齿轮付、差速锁齿轮副、差速器总成，其特征在于： 主减速器输入轴与差速器左、右半轴平行设置，各由箱体两壁轴承孔中的轴承支承，主减速器输入轴的左端光轴颈上活套着差速锁主动齿轮，该齿...

混合动力汽车的一种新型驱动系统，行星齿轮变速器作为动力合成装置，实现内燃机和电动机协同工作，其特征是内燃机１经过离合器２、制动器３与行星齿轮变速器的太阳轮１６相连，电动机经过制动器７与行星齿轮变速器齿圈９相连。

本实用新型属于纯电动公交车传动装置，主要是对现有装置作了改进。传动装置由电机、离合器和五档变速器组成，离合器主要由飞轮、从动盘、压盘、离合器壳、离合器盖、分离杠杆和飞轮壳组成，在电机输出轴端固定有一个套筒，飞轮固定在套筒端面，另一端和离...

混合动力汽车的一种新型驱动系统，行星齿轮变速器作为动力合成装置，实现内燃机和电动机协同工作，其特征是内燃机１经过离合器２、制动器３与行星齿轮变速器的太阳轮１６相连，电动机经过制动器７与行星齿轮变速器齿圈９相连。

一种混合动力电动汽车动力总成，动力系统采用了内燃发动机和轮毂式电机两套动力系统，发动机动力系统由发动机１、离合器３、变速箱５、变速箱输出轴６、和主减速器１４组成，发动机１与起动电机７连接，起动电机控制器８控制起动电机７工作；电机动力系统...

一种混合动力汽车机电动力耦合总成，以克服变速箱动力耦合总成存在的不足：控制灵活度小、系统组成复杂。本发明采用主减速器主动锥齿轮、从动锥齿轮啮合传动作为发动机和电动机的动力耦合装置。它由发动机起动／发电机１、发动机３、发动机离合器４、变速...

为实现电动汽车用电动机与变速器的有效连接以及自动变速的控制，本发明提供了一种电动汽车用电机驱动与传动装置，由电动机１，联接件４，套筒５和机械式自动变速器８组成，电动机输出轴２和变速器输入轴７采用内花键套筒５连接，采用四档机械式变速器８，...

本发明提供了双锁快卸锁止机构，包括双重锁止机构、快速解锁机构和配套组件，所述双重锁止机构的拉环一端装在固定于内箱体前门侧面上的拉环定位座上，可围绕拉环定位座转动，另一端可挂在手柄的头部，进行锁止，手柄被插销锁住，形成第一道锁；此时，固装...

本发明涉及重载全脱出式滑道，包括电池内箱体骨架、一对上滑道、一对中滑道、一对下滑道、和外箱体下骨架，其中，所述一对上滑道平行地与电池内箱体骨架焊接在一起；一对下滑道平行地与外箱体下骨架焊接在一起；一对中滑道平行并焊接成长方形框架结构，置...