一种用于在车辆中消减机械振动、尤其是扭转振动的方法，所述车辆包括具有内燃机和驱动电机的动力系统，其中，对描述至少一个车辆元件的瞬时振动特性的信号进行振动分析，并且为至少一个包含在该信号中的干扰频率借助驱动电机产生反作用于该干扰频率的补偿...

用于借助电能对车辆的蓄热/蓄冷器进行调整的方法，所述蓄热/蓄冷器被设置为用于对车辆部件或车辆的乘员厢室进行加热或者冷却。用于所述调整的电能部分地或完全地在车辆的制动过程期间或惯性行驶中由车辆的动能借助设置于车辆内的发电机而产生。

本发明涉及一种用于供电装置的储能模块（1），特别是为机动车供电，其由多个棱柱形的存储电池（10）构成，这些存储电池堆叠成至少一个序列（60，61）、彼此相继地布置并且通过至少一个牵条（40，42）被紧固在两个端板（30，35）之间，其特...

一种热泵循环（1），用于加热车厢和/或车辆部件，其中设有电加热装置（20），借助于该电加热装置能加热流过热泵循环的冷却剂。

本发明涉及一种用于供电装置的储能模块，特别是为机动车供电，该储能模块包括多个特别是棱柱形的存储电池，这些存储电池至少成一个序列堆叠、彼此相继地布置并且通过至少一个牵条被紧固在至少两个端板（1）之间，其中，所述端板（1）中的至少一个具有包...

本发明涉及储能模块和其制造方法及纤维复合材料用以其制造的应用。在此提供一种用于供电装置的储能模块(1)，特别是为机动车供电，该储能模块包括多个特别是棱柱形的存储电池(40)，这些存储电池至少成一个序列(50)堆叠、彼此相继地布置并且通过...

用于机动车的外起动装置，其中，机动车具有发动机控制设备（7）和用于内燃机的起动器（8），机动车配备有至少两个车载子电网（1，2），所述车载子电网经由至少一个电隔离元件相互耦合，并且各车载子电网配备有至少一个可重复充电的电储能器（5，9）...

一种包括外部起动装置的机动车，该机动车具有带起动器（8）的内燃机，该机动车配备至少两个分车载电网（1、2），它们经由电耦合元件（3）相互耦合，并且每个分车载电网配备至少一个可再充电的蓄电器（5、9），并且该机动车具有外部起动支点（12）...

本发明涉及一种用于使施加在布置于车辆车载电网（38、38＇）中的第一电负载（42、42＇）上的电压（U2、U2＇）稳定的设备和方法。只要不要进行电压（U2、U2＇）的稳定，控制单元（30、30＇）就控制开关电元（46、46＇）使得第一电...

用于机动车（1）的充电设备，其中，机动车设置有电储能器（2）、直流电压转换器（3）以及到外部第一交流电网（5）的用于对电储能器充电的有线连接的第一接口（4）并且设置有到外部第二交流电网（7）的用于对车辆的电储能器充电的电感性第二接口（6...

用于车辆中的电化学蓄能器的温度调节方法，其中所述电化学蓄能器为了其冷却目的而具有冷却装置，并且其中，利用温度测量装置确定电化学蓄能器的温度实际值而且通过两点式调节装置设置电化学蓄能器的温度期望值，所述两点式调节装置在电化学蓄能器的温度上...

本发明涉及一种在车辆中用于设备的设备支架。该设备支架具有一罩壳体和一固定装置，罩壳体的内部形状基本上符合于设备的外部形状，固定装置用以将设备固定到车辆上，其中，固定装置具有一保持装置，该保持装置箍紧罩壳体。

一种用于介质输送管路的插接连接装置的耦联装置（100、200），其包括流动通道和排气口（122、204），所述流动通道具有阶梯状扩宽的内横截面，以便在输送介质时能够形成回流区（120、202），其中，所述阶梯状的扩宽在内横截面的圆周上不...

本发明涉及一种用于运行混合动力驱动装置的方法，该混合动力驱动装置能选择性地至少在纯内燃机的第一运行模式或纯电动的第二运行模式中运行，其特征在于，对于行驶确定出从起点到终点的行驶路线，在开始行驶之前，根据给定的逻辑将整个行驶路线分解为多个...

已知电池模块安装于机动车车身的中间底槽中。本发明的任务是，提供一种机动车，其车身具有底部结构，在所述底部结构上安装储能器，该机动车具有高的总刚度。按照本发明，机动车的车身具有底部结构（3），在该底部结构的下侧上在乘客室区域内沿车辆横向（...

本发明涉及一种机动车的车身。已知的是，在机动车车身的中间底槽中安置一电池模块。本发明的目的是，创建一种具有高刚度的机动车车身，在该车身上可以良好地安置蓄能器。按照本发明，该机动车车身在客舱的区域中具有底板结构（3），其中，在底板结构（3...

本发明涉及一种用于供电装置尤其是汽车供电装置的蓄能模块（1），包括多个棱柱形的蓄能单元（10），所述蓄能单元堆叠成至少一列（60、61）地依次设置并且通过拉力元件（40～42）夹紧在两个端板（30、35）之间，这两个端板（30、35）中...

本发明涉及用以起动设置于车辆中的内燃机（10）的装置和方法。为此设置有：电力设备（32，32′，32′′），其设计为用于至少有时驱动内燃机（10）；和存储单元（34，34′，54），其设计为用于至少有时给电力设备（32，32′，32′′...

本发明涉及一种用于运行数量控制的内燃机（1）的方法，所述内燃机包括进气系统（2）和排气管路（3），在进气系统（2）中在燃烧用空气的流动方向上在内燃机（1）的进气阀上游设置膨胀机（4），所述膨胀机的输出轴（4'）能与内燃机（1）的输出轴（...

一种蓄电器，具有至少一个蓄电器模块（(EMm），该蓄电器模块具有多个蓄电器单元（EZm,z）。各蓄电器单元（EZm,z）分别与监控单元电耦联。相应的监控单元设计为，在主动的运行状态中使蓄电器单元（EZm,z）以预定的对称电流（Is）放电...