本发明涉及一种用于运行机动车中的传动系的方法，所述传动系具有内燃机和用于将内燃机与机动车的驱动轮可控制地耦联的器件，其中，所述内燃机原则上在机动车行驶中存在预定的运行条件的情况下与驱动轮解耦，以便允许无驱动的行驶。此外，将马达转速调整到...

本发明涉及一种用于对车辆内室进行供暖的方法，其中，所述车辆特别是混合动力车或电动车，其具有一个中心供暖系统和多个构造成红外辐射器的分散加热面，车辆内室能够通过所述中心供暖系统和/或所述分散加热面按照至少一个车辆乘员的供暖要求调温。按照本...

本发明涉及一种混合轴、尤其是用于车辆的混合轴，为了传递转矩，该混合轴具有由金属制成的空心轴，所述空心轴在至少一个增强区段中包括至少一个施加到空心轴的外表面上的由纤维增强塑料制成的增强层，并且所述空心轴在所述至少一个增强区段内包括在空心轴...

本发明的第一方面涉及一种用于适配机动车通过驾驶员辅助系统调节的行驶速度的方法。所述机动车具有用于对车辆外部的物体进行物体识别的超声波传感系统。驾驶员辅助系统优选涉及具有自动的横向和纵向导向的泊车辅助系统。位于超声波传感系统检测范围内的物...

具有第一子车载电网并且具有第二子车载电网的车辆，该第二子车载电网在至少一个第一节点(K1)处与第一子车载电网电连接，其中，第一子车载电网包括第一组电负载(V1)并且第二子车载电网包括第二组电负载(V2)，其中，第一子车载电网包括起动器(...

一种系统，包括具有充电插座(6)和保护开关单元(7)的车辆(1)并且包括用于在车辆外部的交流电网(3)上给车辆的电蓄能器(2)充电的充电设备(4)，所述充电设备是车辆外部的充电设备，所述充电设备是能携带的充电设备，所述充电设备包括直流电...

用于感应式传输功率的装置，所述装置包括带有初级线圈(6)的初级单元(1)和带有次级线圈(6)的次级单元(2)，并且在所述装置中，所述初级线圈在初级单元和次级单元之间的传输区域中通过感应引起磁传输场(8)，并且所述装置具有偶数个检测线圈元...

本发明涉及一种车辆构件(10)，特别是用于机动车的外饰，其包括塑造定型的、未涂漆的支承结构(11)并包括薄膜(12)，其中，该薄膜(12)至少在支承结构(11)的一个表面上利用粘合材料固定，其中薄膜(12)是可热成形的。

一种车辆，包括内燃机、物理的车载电网和至少一个电能量源，其中，电消耗器集成所述物理的车载电网中并且所述物理的车载电网具有可切换的端子(15)，其中，在端子(15)激活并且内燃机停止时或在内燃机低转速运行时，每个所述电消耗器由控制器可配置...

用于氢技术的奥氏体钢，所述奥氏体钢具有以下组成：0.01–0.4质量％的碳，≤5质量％的硅，0.3–30质量％的锰，10.5–30质量％的铬，4–12.5质量％的镍，≤3质量％的钼，≤0.2质量％的氮，≤5质量％的铝，≤5质量％的铜，≤...

一种用于对变速器进行换挡的换挡装置(50)，该换挡装置具有第一组切换元件(23、27、28、29)和第二组切换元件(13、45、46)以及换挡轴(63)，该换挡轴沿着纵轴线可移动地设置并且绕着纵轴线可旋转地设置，其中，通过换挡轴向多个可...

根据用于将车辆照明(110)与车辆(10)周围环境自动适配的方法，测定出所照明的车辆周围环境的图像(30)。确认：在车辆周围环境中是否存在交通牌(20)。在确定出交通牌的位置之后，这样地改变由车辆(10)的照明装置(110)朝所测定的交...

本发明涉及一种车辆，其具有车载电网，在该车载电网中集成有电气元件和至少一个锂离子电池组，其中，所述锂离子电池组包括多个锂离子电池，每个锂离子电池基于一种电池技术，并且至少两个锂离子电池的电池技术是不同的。

一种车辆，其包括混合动力传动系并且包括低压车载电网(1)，所述低压车载电网具有电消耗器(2)、蓄能器(4)和用于内燃机的起动机(5)，并且其中，所述低压车载电网具有支持蓄能器(3)和在所述支持蓄能器和其它低压车载电网之间的第一开关(6)。

本发明涉及在车辆中(逻辑)时钟的时间的同步。特别是本发明涉及车辆的不同总线系统的节点中时钟的时间的同步。描述了一种用于车辆的网关(101)。该网关(101)设置为，将有用消息由第一现场总线系统(130)的第一节点(131)传送到第二现场...

本发明涉及一种用于感应式功率传输的装置，该装置包括具有初级线圈(6)的初级单元(1)和具有次级线圈(6)的次级单元(2)，并且在该装置中初级线圈在初级单元和次级单元之间的传输区域中产生传输磁场(8)，其中，所述装置包括金属检测器单元，并...

本发明涉及电动汽车(特别是按照IEC 61851-1模式2)的电线绑定的充电。本发明特别是涉及一种用将充电插头从低压电网的家用插座安全拔出的装置及相应的方法。描述一种用于由低压电网给车辆的电池充电的、充电线缆用的控制单元。所述控制单元设...

本发明涉及一种用于为一个或多个电动车辆(EV、EV1、EV2、EV3)的蓄能器充电的装置，其包括至少两个充电端口(PO、PO1、PO2、PO3)。每个充电端口(PO、PO1、PO2、PO3)具有一个通信端口(POC、POC1、POC2、...

本发明涉及一种用于为蓄电器(30)充电的充电装置(10)，其包括用于与插头(2)耦合以便为蓄电器(30)充电的耦合装置(110)、用于照明耦合装置(110)和/或用于显示蓄电器(30)的充电状态的光导体(130)以及用于将光输入到光导体...

本发明涉及一种机动车中具有速度限制功能的驾驶员辅助系统。该驾驶员辅助系统设有用于速度限制功能的功能模块，在该功能模块中执行一些确定条件用以超过最高速度和用以重新减速到该最高速度的。另外，该功能模块还产生用于实施生成或提高制动力矩的措施的...