充电插头的无电流的拔下制造技术

本发明专利技术涉及电动汽车(特别是按照IEC 61851-1模式2)的电线绑定的充电。本发明专利技术特别是涉及一种用将充电插头从低压电网的家用插座安全拔出的装置及相应的方法。描述一种用于由低压电网给车辆的电池充电的、充电线缆用的控制单元。所述控制单元设立用于检测用户想要将充电线缆的非锁定的在电网侧的插头从在电网侧的插座拔下的迹象。此外，所述控制单元设立用于根据检测到的迹象促使：流过在电网侧的插头的充电电流中断。

【技术实现步骤摘要】
充电插头的无电流的拔下
本专利技术涉及电动车辆的电线绑定的充电。 本专利技术特别是涉及一种用于将充电插头从低压电网的家用插座安全拔出的装置及相应方法(特别是用于按照IEC 61851-1模式2的充电)。
技术介绍
电动车辆和插入式车辆(Plug-1n-Fahrzeug)可以通过模式3充电线缆在所谓的暗线箱(例如按照IEC 61851-1的模式3充电)和模式3充电站上充电。在此，因为充电线缆或者固定地与暗线箱连接，或者因为充电线缆以与车辆上的连接相符合的方式在充电过程期间被锁定，所以可以由固定的安装出发。以此阻止在负载的情况下拔除、亦即在电流通过时拔除。 所述情形在家用插座上例如借助于IEC 61851-1模式2充电线缆来充电时有所不同。在这种情况下，由于缺乏锁定机构，线缆可以随时由家用插座(在负载情况下)被拔出。亦即当在家用插座上给车辆充电时，可以通过拔出插头来中断充电过程。在此不利的是，插头在负载的情况下可能被拔下并且在此时产生的火花损害插头和插座的插接触点。结果，由此在未来的充电过程中接触电阻上升并且插座和插头的损耗或者热负荷因此上升。这点可能导致插头或者插座的损害或破坏和/或可能触发不能掌控的热事件。
技术实现思路
本文献提出上述技术问题。本文献特别是描述一种装置及相应的方法，通过所述装置和方法能够避免充电插头在负载的情况下从插座拔出。 按照一个方面描述用于电气充电线缆的控制单元。所述电气充电线缆例如可以用于给车辆(例如具有电驱动装置的车辆)的电池充电。车辆可以涉及道路行驶车辆(例如汽车)。 所述控制单元可以设立用于检测用户想要将充电线缆在电网侧的插头从在电网侧的插座拔下的迹象。换言之，所述控制单元可以设立用于确定如下情况的迹象，即，在不久的将来(例如在紧接着的1、2、3或4秒内)充电线缆在电网侧的插头以一定的概率从在电网侧的插座被拔出。 在电网侧的插头可以涉及非锁定的和/或不能锁定的插头。特别是可以涉及如下的插头，所述插头设立用于被插接到在电网侧的家用插座内。插座可以设立用于提供单相交流电(例如为230V或110V)。 所述控制单元可以设立用于根据所检测的迹象来促使流过在电网侧的插头的充电电流中断。换言之，如果检测到拔出愿望或者拔出概率的迹象，则控制单元可以设立用于促使充电电流中断。特别是可以促使充电电流在预定的最长时间间隔(例如0.3s)之内切断，从而当在电网侧的插头真正被拔出时，进行在无电流状态下的拔出。 所述控制单元特别是可以设立用于根据所检测的迹象来中断控制信号在至车辆的(例如至充电线缆在车辆侧的插塞连接器)的控制导线上的脉冲宽度调制，并且因此促使充电电流中断。充电线缆在车辆侧的插塞连接器可以与车辆的适合的充电连接端相连接。充电线缆在车辆侧的插塞连接器典型地涉及可以插到车辆的适合的充电插座中的插头。 在充电线缆上的控制信号(特别是控制信号电平)可以使用于控制通过充电线缆的充电电流。此外，所述控制单元可以设立用于根据控制信号来中断用于在在电网侧的插头和在车辆侧的插头之间传递充电电流的充电导线。所述充电线缆特别是可以包括开关或继电器，所述开关或继电器设立用于通过控制单元的促使来中断充电导线。通过中断确保切断充电电流。 所述控制单元可以设立用于促使发出关于充电电流中断的光学和/或声学信息。例如可以通过LED(发光二极管)在在电网侧的插头上或者在充电线缆的电缆控制盒上通知:充电电流中断。由此可以确保用户获悉充电电流状态。 所述控制单元可以设立用于确定自从充电电流中断起的时间间隔。备选地或补充地可以确定自从检测到拔出愿望起的时间间隔。此外，所述控制单元可以设立用于确定:在电网侧的插头在所确定的时间间隔期间未与在电网侧的插座分开。换言之，可以确定:与检测到的拔出愿望相反或者与检测到的拔出概率相反，在电网侧的插头未从在电网侧的插座拔下。所述控制单元于是可以设立用于当所确定的时间间隔达到或超过预定义的时间阈值(例如30s或60s)时，促使取消充电电流的中断。由此可以确保，充电电流不保持非必要的中断并且车辆尽最可能快地充电。 按照另一方面描述一种用于将在电网侧的插座与车辆(例如与车辆的充电插座)相连接的充电线缆。所述充电线缆可以符合规范(DIN) IEC 61851-1的要求(例如按照上述规范在本文献的申请日有效的文本)。充电线缆特别是可以设立用于实施IEC 61851-1模式2充电过程。 所述充电线缆可以包括在电网侧的插头，所述插头设立用于与在电网侧的插座连接。在此，在电网侧的插头和/或在电网侧的插座可以构造成无锁定机构的。亦即在电网侧的插头和在电网侧的插座可以非锁定地和/或不能锁定地相互连接。 此外，所述充电线缆可以包括在车辆侧的插头，所述插头设立用于插到车辆的充电插座中。另一方面，所述充电线缆也可以与车辆固定连接(并且因此不具有在车辆侧的插头)。此外，所述充电线缆可以包括由在电网侧的插头(例如通过在车辆侧的插头)向车辆传递充电电流的充电导线。 此外，所述充电线缆可以包括拔出探测器，所述拔出探测器设立用于检测用户想要将在电网侧的插头从在电网侧的插座拔下的迹象；(和/或确定以一定的概率在不久的将来将充电线缆在电网侧的插头从在电网侧的插座拔下的迹象)。所述拔出探测器例如可以包括按键或开关，所述按键或开关分别设立用于在操纵时产生第一传感器信号。因此用户可以通过操纵按键或者开关来通知:用户想要将在电网侧的插头拔出。备选地或补充地，所述拔出探测器可以包括接近传感器，所述接近传感器设立用于当身体性物体(例如用户的手)接近在电网侧的插头时生成第二传感器信号；和/或接触传感器，所述接触传感器设立用于当身体性物体接触在电网侧的插头时生成第二传感器信号。备选地或补充地，所述拔出探测器可以包括运动传感器，所述运动传感器设立用于当探测到在电网侧的插头(例如由于作用到插头上的拔出力)相对于在电网侧的插座的相对运动时生成第三传感器信号。第一、第二和/或第三传感器信号可以由充电线缆的控制单元分别检测或者评价为用户想要将在电网侧的插头从在电网侧的插座拔下的迹象(和/或以一定的概率在不久的将来将充电线缆在电网侧的插头从在电网侧的插座拔下的迹象)。 所述充电线缆可以包括在控制单元和车辆之间(例如在充电线缆的控制单元和在车辆侧的插头之间)的控制导线。所述控制导线可以设立用于传递控制信号。充电电流可以取决于控制信号。所述充电线缆的控制单元特别是可以设立用于通过控制信号的脉冲宽度调制来影响充电电流的高度。 所述充电线缆可以包括开关，所述开关由充电线缆的控制单元控制。所述开关可以设立用于通过控制单元的促使来中断充电导线。 所述充电线缆可以包括电缆控制盒(ICCB)，所述电缆控制盒通过充电导线的一部分与在电网侧的插头连接。所述拔出探测器和控制单元可以设置在电缆控制盒中。这具有如下优点，即，充电线缆的部件可以组合在ICCB中。 备选地，所述拔出探测器可以设置在在电网侧的插头中，并且所述控制单元可以设置在电缆控制盒中。充电线缆可以包括在拔出探测器和控制单元之间的信号导线(以便传递一个或多个传感器信号)。备选地，所述控制单元(必要时整个ICCB)和拔出探测器可以设置在在电网侧的本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于给车辆(10)的电池充电的、充电线缆(1)用的控制单元(14)，其中，所述控制单元(14)设立用于—检测用户想要将充电线缆(1)的未锁定的在电网侧的插头(2)从在电网侧的插座(15)拔下的迹象；并且—根据检测到的迹象促使：流过在电网侧的插头(2)的充电电流(404)中断。

【技术特征摘要】
2013.06.07 DE 102013210707.21.用于给车辆(10)的电池充电的、充电线缆⑴用的控制单元(14)，其中，所述控制单元(14)设立用于 一检测用户想要将充电线缆(I)的未锁定的在电网侧的插头(2)从在电网侧的插座(15)拔下的迹象；并且 一根据检测到的迹象促使:流过在电网侧的插头(2)的充电电流(404)中断。2.按照权利要求1所述的控制单元(14)，其中，所述控制单元(14)设立用于根据检测到的迹象来中断控制信号(401)在至充电线缆(I)在车辆侧的插塞连接器(12)的控制导线(11)上的脉冲宽度调制，并且因此促使充电电流(404)中断。3.按照权利要求2所述的控制单元(14)，其中，所述控制单元(14)设立用于根据控制信号(401)来中断用于在在电网侧的插头(2)和在车辆侧的插塞连接器(12)之间传递充电电流的充电导线(8、9)。4.按照上述权利要求任一项所述的控制单元(14)，其中，所述控制单元(14)设立用于促使发出关于充电电流(404)中断的光学和/或声学信息。5.按照上述权利要求任一项所述的控制单元(14)，其中，所述控制单元(14)设立用于: 一确定自从充电电流(404)中断起的时间间隔； 一确定:在电网侧的插头(2)在确定的时间间隔期间未与在电网侧的插座(15)分开；以及 一当所确定的时间间隔达到或超过预定义的时间阈值时，促使取消充电电流(404)的中断。6.用于将在电网侧的插座(15)与车辆(10)相连接的充电线缆(I)，其中，所述充电线缆⑴包括: 一在电网侧的插头(2)，所述插头设立用于非锁定地插到在电网侧的插座(15)中；一用于由在电网侧的插头⑵向车辆(10)传递充电电流(404)的充电导线(8、9)；一拔出探测器(4)，所述拔出探测器设立用于检测用户想要将在电网侧的插头(2)从在电网侧的插座(15)拔下的迹象； 一按照权利要求1至5任一项所述的控制单元(14)。7.按照权利要求6所述的充电线缆(1)，其中，所述拔出探测器(4)包括下列中的一个或多个: 一按键或开关，所述按键或开关设立用于在操纵时产生第一传感器信号； 一接近传感器，所述接近传感器设立用于当身体性物体接近在电网侧的插头(2)时生成第二传感器信号，和/或接触传感器，所述接触传感器设立用于当身体性物体接触在电网侧的插头(2)时生成第二传感器信号；以及 一运动传感器，所述运动传感器设立用于当探测到在电网侧的插头(2)相对于在电网侧的插座(15)的相对运动时生成第三传感器信号；其中，第一、第二和/或第三传感器信号由控制单元(14)分别检测为用户想要将在电网侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·范罗伊斯纳，J·克拉默尔，M·豪斯拉特，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE