本发明提供一种发动机零件的安装构造和发动机。提供一种在将发动机零件安装于发动机或车身之际，能够一边维持安装性、一边抑制发动机零件从发动机或车身脱离的合理的构造。将结构上最易于从衬垫(20)的贯穿孔(20a)脱出的安装突起(60)的卡定部...

本发明提供一种能够充分地缓和作用于轴承主体的嵌合凹部的转角部的应力集中、能够进一步提高缸体的耐久性的技术。在缸体(20)设有用于将曲轴支承为能够旋转的支承壁部(26)。支承壁部(26)具有能够供轴承盖(50)嵌合的嵌合凹部(28)。在嵌...

提供一种能够在谋求零部件个数削减和装置的紧凑化的同时确保装置各部的润滑性的技术。动力传递装置(20)具备发动机(2)侧的动力传递路径、马达(4)侧动力传递路径、以及收纳这些的齿轮箱(30)。在构成齿轮箱(30)的外壳(32)和壳体主体(...

提供一种能够谋求兼顾动力传递装置的全长缩短和零部件个数削减的技术。以将马达旋转轴(14)的动力经由第2输入轴(26)和第2空转轮轴(59)向车轴(WS、WS)传递的方式构成动力传递装置(20)。另外，在第2空转轮轴(59)设置有供电刷构...

为了不增加驱动损失就谋求润滑性能的提高，由如下部分构成油槽(20)：流路构成部(22)，其构成主流路；供给部(26、28)和再次供给流路部(30)，其用于向二档主动齿轮(G2)、六档主动齿轮(G6)和中间轴从动齿轮(CG’)供给润滑油。...

提供一种能够重量效率良好地抑制油底壳安装部的变形的技术。利用第1轨道部(34a)和第2轨道部(34b)形成油底壳轨道部(34)，使第1轨道部(34a)的轨道高度形成得比第2轨道部(34b)的轨道高度高，并且，将第1轨道部(34a)的与第...

通过设为在延伸壳(14)的内部安装固定有中间板(16)的结构，能够抑制变速器壳体(10)的接触面的数量。由此，能够使贮存到变速器壳体(10)的内部的润滑油向外部泄漏的风险降低。另外，在延伸壳(14)设置有朝向中间板(16)沿着长度方向延...

提供一种能够谋求提高燃烧室的密封性的技术。利用斜壁部(38)将燃烧室密封面部(29a)中的在燃烧室排列方向上的一端侧(侧壁(26a)侧)延伸的部分和汽缸盖(20)的侧壁(26a)连结。由此，能够将作用于燃烧室密封面部(29a)的爆炸载荷...

提供一种有助于兼顾燃烧效率提高和轻量化的技术。设于各进气通路(32)之间中第2进气通路(322)与第3进气通路(323)之间的凹部(35)不是形成于抵接面(27a)而是以向下壁(24)所朝向的方向开口的方式形成于安装部(27)的下部壁(...

本发明提供一种有助于提高变速器的组装性的技术。将连接有换档拨叉(F1、F2、F3)的叉杆(FS1、FS2、FS3)分别以能够轴向移动的方式安装于底座(22)而构成拨叉机构(20)。在底座(22)设有组装引导部(30)，并且将引导销(19...

本发明提供油槽及具备该油槽的变速器。其目的在于谋求提高润滑性能。将油槽的导入部利用分隔壁在导入部的延伸方向上分隔为第1导入部和第2导入部。然后，在第1导入部的底面形成随着朝向远离分隔壁的方向去而向上倾斜的向上倾斜部，并且，将第2导入部的...

本发明提供一种谋求燃料效率的进一步提高的技术。将与长度方向(进气的流动方向)垂直的截面形状成为大致四边形的四方口区域设于进气口(24)，并且将喷射器安装孔(26)的向分支口(24b、24c)的开口大致全部形成于分支口(24b、24c)的...

本发明涉及一种间隙调整构件和间隙调整构件的组装方法以及变速装置。本发明提供一种有助于提高组装性并且防止在组装后间隙调整构件的内孔的中心相对于安装孔的中心发生位置偏移的技术。由具有内孔的主体部和自该主体部向径向外侧突出的外侧突起构成垫片。...

通过铸造制造而成的缸体组件包括缸孔壁部、设于上述缸孔壁部的外周的水冷套槽以及与上述缸孔壁部一起划分出上述水冷套槽的水冷套外壁部。上述水冷套槽具有浅槽部，该浅槽部的槽深度随着靠近上述缸孔壁部的端部而逐渐变浅。将槽逐渐变深的方向设定为下方，...

本发明提供一种变速器壳体和具有该变速器壳体的变速器。提供一种有助于进一步提高变速器壳体的刚性的技术。在离合器外壳部(12)和齿轮壳体部(14)构成为一体的变速器壳体(10)中，在自离合器外壳部向齿轮壳体部变化的变化部(13)的内外周面分...

本发明提供一种能够提高变速操作性的变速机构和具有变速机构的变速器。变速机构(2)包括换挡杆(10)、操纵杆(11)、操纵臂(12)以及位移抑制部(13)。在变速时沿选挡方向(X方向)或换挡方向(Y方向)操作换挡杆(10)。操纵杆(11)...

本发明提供一种有助于提高铸造作业的生产率的缸体铸造用模具装置、缸体以及缸体铸造方法。模具装置(1)构成为，在合模了时经由形成于气缸套(60)的长轴方向端面(60a)与缸孔销(10)中的扩径部(10b)的端面(11b)之间的间隙(CL1、...

内燃机(50)的冷却配管(10)具有：树脂制的出水口(11)，其形成用于使冷却水循环的循环路径(V2)，该冷却水用于冷却发动机主体(51)；安装部(12)，其保持用于检测在出水口(11)内流动的冷却水的温度的水温传感器(20)，并且，安...

燃料泵驱动结构包括凸轮轴（3、103）和泵凸轮构件（6、106）。该凸轮轴（3、103）被配置成由气缸盖（1）在该凸轮轴的一端处可转动地支撑该凸轮轴。该泵凸轮构件（6、106）具有嵌合孔（6a、107b），凸轮轴（3、103）的一端被加...

本发明提供一种无论电动机的旋转方向如何都能够输出所需的动力、而且能够进行高效的能量回收的变速装置。变速装置（3）将来自电动机（2）的动力传递到连接于车轴（6）侧的输出轴（11），其中，该变速装置包括：第1输入轴（9），其与电动机的旋转轴...