动力传递装置和具备该动力传递装置的动力输出装置制造方法及图纸

提供一种能够在谋求零部件个数削减和装置的紧凑化的同时确保装置各部的润滑性的技术。动力传递装置(20)具备发动机(2)侧的动力传递路径、马达(4)侧动力传递路径、以及收纳这些的齿轮箱(30)。在构成齿轮箱(30)的外壳(32)和壳体主体(34)设置有呼吸器构成壁部(32b)、(34b)、第2斜肋(72b)和斜肋(92)、垂下肋(76)、(96)、以及圆弧肋(74)、(94)，利用这些构成发动机(2)侧的动力传递路径的除了排列方向的一侧以外的部分封闭而成的区域(S)。由此，能够使被第1空转齿轮(46)扬起来的润滑油在区域(S)内循环。其结果，不使用油泵等，就能够确保装置各部的润滑性。

Power transfer device and power output device with the power transfer device

A technique for ensuring the lubricity of the various parts of the device while seeking for the reduction of the number of parts and the compactness of the device. The power transfer device (20) has the power transmission path of the engine (2) side, the motor (4) side power transmission path, and the gear box (30). In a gear box (30) of the housing (32) and the shell body (34) is provided with a respirator form wall (32b), (34B), second (72B) and oblique diagonal rib rib (92), down (76), rib (96), and the arc rib (74), (94), use the form engine (2) in addition to the orientation of the side part of the side of the power transmission path of an area enclosed (S). Thus, the lubricating oil raised by the first empty gear (46) can be circulate in the region (S). As a result, the lubricating property of the various parts of the device can be ensured without the use of the oil pump.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】动力传递装置和具备该动力传递装置的动力输出装置
本专利技术涉及动力传递装置和具备该动力传递装置的动力输出装置，该动力传递装置构成为，将借助内燃机的输出轴输入的来自该内燃机的动力向发电机的旋转轴传递，并且，将借助马达的旋转轴输入的来自该马达的动力向驱动轴传递。
技术介绍
在日本特开2010-247786号公报(专利文献1)中记载有一种动力传递装置，该动力传递装置构成为，借助发电机驱动齿轮列将发动机的曲轴和发电机的旋转轴连接，并且借助马达驱动力传递齿轮列和末级齿轮列将马达的旋转轴和差动装置的差动轴连接，将来自发动机的动力向发电机传递，并且，将来自马达的动力向输出轴传递。在该动力传递装置中，具备由发动机驱动的油泵，因此，在为了充入电力而以停止了马达的驱动的状态仅驱动发动机的情况下，也能够良好地进行装置各部的润滑、尤其是发电机驱动齿轮列的润滑。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2010-247786号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，在上述的公报所记载的动力传递装置中，另外需要油泵，并且需要确保用于配置油泵的空间，因此，在零部件个数削减和装置的紧凑化这些方面还存在改良的余地。本专利技术是鉴于上述情况而做成的，目的在于提供一种能够在谋求零部件个数削减和装置的紧凑化的同时确保装置各部的润滑性的技术。用于解决问题的方案本专利技术的动力传递装置和具备该动力传递装置的动力输出装置为了达成上述的目的，采取了以下的方案。根据本专利技术的动力传递装置的优选的形态，构成为，将借助内燃机的输出轴输入的来自该内燃机的动力向发电机的旋转轴传递，并且，将借助马达的旋转轴输入的来自该马达的动力向驱动轴传递。该动力传递装置具备第1输入轴、连接轴、第1齿轮机构、第2齿轮机构、以及壳体构件。第1输入轴构成为，与驱动轴平行地配置，并且与内燃机的输出轴连接。连接轴构成为，与第1输入轴平行地配置，并且与发电机的旋转轴连接。第2输入轴构成为，与驱动轴平行地配置，并且与马达的旋转轴连接。第1齿轮机构构成为，将第1输入轴和连接轴连接。第2齿轮机构构成为，将第2输入轴和驱动轴连接。壳体构件构成为，能够贮存润滑油。另外，第2齿轮机构具有驱动齿轮，该驱动齿轮构成为，至少一部分始终浸渍于贮存到壳体构件的润滑油。而且，壳体构件具有保持部，该保持部构成为能够保持被驱动齿轮扬起来的润滑油。另外，第1齿轮机构具有扬起齿轮，该扬起齿轮构成为，能够将保持到保持部的润滑油扬起。并且，构成为，将被扬起齿轮扬起来的润滑油的至少一部分向保持部引导。对于本专利技术中的“被扬起齿轮扬起来的润滑油”，不仅包括被扬起齿轮扬起并飞散的润滑油，还恰当地包含被扬起齿轮扬起并被搬运到与该扬起齿轮啮合的其他齿轮之间的啮合部之后、从该啮合部飞散的润滑油、或者、从该啮合部带向该其他齿轮而向该其他齿轮的旋转方向飞散的润滑油。根据本专利技术，是驱动齿轮的至少一部分始终浸渍于贮存到壳体构件的底部的润滑油的结构，因此，在马达被驱动的情况下，能够利用驱动齿轮所扬起的润滑油润滑装置各部。另外，是扬起齿轮将保持到保持部的润滑油扬起的结构，因此，在仅内燃机被驱动的情况下，也能够利用该扬起齿轮所扬起的润滑油润滑装置各部。此外，是将扬起齿轮所扬起的润滑油的至少一部分向保持部引导的结构，因此，能够抑制被保持到保持部的润滑油用完。因而，能够稳定地确保扬起齿轮所扬起的润滑油的润滑性。由此，无论马达有无驱动，不使用油泵那样的专用零部件就能够确保良好的润滑性。其结果，能够在谋求零部件个数削减和装置的紧凑化的同时确保装置各部的润滑性。根据本专利技术的动力传递装置的又一形态，壳体构件具备引导部，该引导部构成为，将被扬起齿轮扬起来的润滑油的至少一部分向保持部引导。根据本形态，利用仅在壳体构件设置引导部这样简易的结构就能够将被扬起齿轮扬起来的润滑油向保持部引导。根据本专利技术的动力传递装置的又一形态，引导部具有突出壁部，该突出壁部构成为，从壳体构件的上方内壁面朝向保持部突出。并且，构成为，使被扬起齿轮扬起并碰撞到上方内壁面的润滑油从该上方内壁面顺着突出壁部流动，从而向保持部引导。根据本形态，利用仅设置突出壁部这样简易的结构就能够将被扬起齿轮扬起来的润滑油向保持部引导。根据本专利技术的动力传递装置的又一形态，第1齿轮机构具有与扬起齿轮啮合的啮合齿轮。扬起齿轮和啮合齿轮构成为，从该扬起齿轮与该啮合齿轮之间的啮合部飞散的润滑油沿着朝向壳体构件的底部的方向旋转。并且，引导部还具备引导壁，该引导壁构成为，将从啮合部飞散的润滑油中的被啮合齿轮的旋转带起的润滑油的至少一部分向保持部引导，并且构成为，将随着驱动齿轮向第1旋转方向旋转而被扬起的润滑油的至少一部分向保持部引导。根据本形态，是将从扬起齿轮与啮合齿轮之间的啮合部飞散而被啮合齿轮的旋转带起的润滑油的至少一部分和将随着驱动齿轮的第1旋转方向的旋转而被扬起的润滑油的至少一部分向保持部引导的结构，因此，能够有效地抑制由保持部保持的润滑油用完。由此，能够更稳定地确保扬起齿轮所扬起的润滑油的润滑性。根据本专利技术的动力传递装置的又一形态，第1输入轴、连接轴、第2输入轴和驱动轴配置成，在从轴向观察时将第1输入轴的轴中心和连接轴的轴中心连结的第1假想连结线与将第2输入轴的轴中心和驱动轴的轴中心连结的第2假想连结线呈大致倒V字状。并且，第2输入轴构成为，配置于比驱动轴靠大致倒V字的顶部的位置。而且，啮合齿轮和扬起齿轮构成为，配置于第1假想连结线上，并且啮合齿轮配置于比扬起齿轮靠大致V字的顶部的位置。保持部具有圆弧状部和延伸部，构成为将扬起齿轮和壳体构件的底部隔离的隔离壁。圆弧状部构成为，配置于扬起齿轮的下方，具有与该扬起齿轮的曲率大致相同的曲率。延伸部构成为，从圆弧状部的一端与第1假想连结线大致平行地延伸到啮合齿轮的下方。并且，引导壁构成为，在从轴向观察时，配置于与啮合齿轮和延伸部之间相对应的位置，将啮合齿轮和驱动齿轮隔离。另外，引导壁构成为，引导壁的一端在延伸部的延伸方向上与该延伸部重叠。根据本形态，于在从轴向观察时第1输入轴、连接轴、第2输入轴和驱动轴配置成第1假想连结线和第2假想连结线呈大致倒V字状的动力传递装置中，能够使本专利技术的效果更加显著。此外，是引导壁和延伸部重叠的结构，因此，能够将被啮合齿轮带起而与引导壁碰撞的润滑油和被驱动齿轮扬起而与引导壁碰撞的润滑油效率良好地向保持部引导。由此，能够更有效地抑制由保持部保持的润滑油用完。其结果，能够更加稳定地确保扬起齿轮所扬起的润滑油的润滑性。另外，是保持部具有圆弧状部的结构，因此，能够实现扬起齿轮对润滑油的顺利的扬起。而且，是保持部具有延伸部的结构，因此，能够将被驱动齿轮扬起并导入到保持部的润滑油顺利地引导到圆弧状部。根据本专利技术的动力传递装置的又一形态，引导壁以沿着啮合齿轮的方式构成为圆弧状。根据本形态，能够将被驱动齿轮扬起而与引导壁碰撞的润滑油顺利地向保持部侧引导。根据本专利技术的动力传递装置的又一形态，还具备第2引导壁，该第2引导壁构成为，将随着驱动齿轮的第1旋转方向的旋转而被扬起的润滑油引导到引导壁。并且，该第2引导壁构成为与延伸部连接。根据本形态，能够将随着驱动齿轮的第1旋转方向的旋转而被扬起的润滑油高效地引导到引导壁。另外，是将第2引导壁与引导壁的延伸部连接的结构，因此，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力传递装置，其构成为，将借助内燃机的输出轴输入的来自该内燃机的动力向发电机的旋转轴传递，并且，将借助马达的旋转轴输入的来自该马达的动力向驱动轴传递，其中，该动力传递装置具备：第1输入轴，其构成为，与所述驱动轴平行地配置，并且与所述内燃机的输出轴连接；连接轴，其构成为，与该第1输入轴平行地配置，并且与所述发电机的旋转轴连接；第2输入轴，其构成为，与所述驱动轴平行地配置，并且与所述马达的旋转轴连接；第1齿轮机构，其构成为，将所述第1输入轴和所述连接轴连接；第2齿轮机构，其构成为，将所述第2输入轴和所述驱动轴连接；以及壳体构件，其构成为能够贮存润滑油，所述第2齿轮机构具有驱动齿轮，该驱动齿轮构成为，至少一部分始终浸渍于贮存到所述壳体构件的润滑油，所述壳体构件具有保持部，该保持部构成为能够保持被所述驱动齿轮扬起来的润滑油，所述第1齿轮机构具有扬起齿轮，该扬起齿轮构成为能够扬起被保持到所述保持部的润滑油，该动力传递装置构成为，将被该扬起齿轮扬起来的润滑油的至少一部分向所述保持部引导。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.05.13 JP 2015-0986191.一种动力传递装置，其构成为，将借助内燃机的输出轴输入的来自该内燃机的动力向发电机的旋转轴传递，并且，将借助马达的旋转轴输入的来自该马达的动力向驱动轴传递，其中，该动力传递装置具备：第1输入轴，其构成为，与所述驱动轴平行地配置，并且与所述内燃机的输出轴连接；连接轴，其构成为，与该第1输入轴平行地配置，并且与所述发电机的旋转轴连接；第2输入轴，其构成为，与所述驱动轴平行地配置，并且与所述马达的旋转轴连接；第1齿轮机构，其构成为，将所述第1输入轴和所述连接轴连接；第2齿轮机构，其构成为，将所述第2输入轴和所述驱动轴连接；以及壳体构件，其构成为能够贮存润滑油，所述第2齿轮机构具有驱动齿轮，该驱动齿轮构成为，至少一部分始终浸渍于贮存到所述壳体构件的润滑油，所述壳体构件具有保持部，该保持部构成为能够保持被所述驱动齿轮扬起来的润滑油，所述第1齿轮机构具有扬起齿轮，该扬起齿轮构成为能够扬起被保持到所述保持部的润滑油，该动力传递装置构成为，将被该扬起齿轮扬起来的润滑油的至少一部分向所述保持部引导。2.根据权利要求1所述的动力传递装置，其中，所述壳体构件具备引导部，该引导部构成为，将被所述扬起齿轮扬起来的润滑油的至少一部分向所述保持部引导。3.根据权利要求2所述的动力传递装置，其中，所述引导部具有突出壁部，该突出壁部构成为，从所述壳体构件的上方内壁面朝向所述保持部突出，该动力传递装置构成为，使被所述扬起齿轮扬起并碰撞到所述上方内壁面的润滑油从该上方内壁面顺着所述突出壁部流动，从而向所述保持部引导。4.根据权利要求2或3所述的动力传递装置，其中，所述第1齿轮机构具有与所述扬起齿轮啮合的啮合齿轮，所述扬起齿轮和所述啮合齿轮构成为，从该扬起齿轮与该啮合齿轮之间的啮合部飞散的润滑油沿着朝向所述壳体构件的底部的方向旋转，所述引导部还具备引导壁，该引导壁构成为，将从所述啮合部飞散的润滑油中的被所述啮合齿轮的旋转带起的润滑油的至少一部分向所述保持部引导，并且构成为，将随着所述驱动齿轮的向第1旋转方向的旋转而被扬起的润滑油的至少一部分向所述保持部引导。5.根据权利要求4所述的动力传递装置，其中，所述第1输入轴、所述连接轴、所述第2输入轴和所述驱动轴配置成，在从轴向观察时将所述第1输入轴的轴中心和所述连接轴的轴中心连结的第1假想连结线与将所述第2输入轴的轴中心和所述驱动轴的轴中心连结的第2假想连结线呈大致倒V字状，并且，所述第2输入轴构成为，配置于比所述驱动轴靠所述大致倒V字的顶部的位置，所述啮合齿轮和所述扬起齿轮构成为，配置于所述第1假想连结线上，并且，所述啮合齿轮配置于比所述扬起齿轮靠所述大致V字的顶部的位置，所述保持部具有：圆弧状部，其构成为，配置于所述扬起齿轮的下方，具有与该扬起齿轮的曲率大致相同的曲率；以及延伸部，其构成...

【专利技术属性】
技术研发人员：中寺裕之，中岛隆行，佐藤和彦，青山英树，小久保明，近藤广将，佐藤元彦，
申请(专利权)人：爱知机械工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP