蓄电池充电系统以及蓄电池充电方法技术方案

为了同时实现电动汽车更加安全的利用和蓄电池的本来能力的充分利用，提供一种充电精度更为良好的蓄电池充电系统以及蓄电池充电方法。本发明专利技术的蓄电池充电系统特征在于具备车辆(1)和充电器(2)，并在所述充电器(2)与所述车辆(1)之间在确认了所述电流传感器(13，23)的传感器灵敏度之后开始充电，所述车辆(1)具备电力接口、经由所述电力接口接受电力的蓄电池(14)、测量向所述蓄电池供给的电流的电流传感器(13)、以及经由所述电力接口进行信号的收发的通信单元(12)，所述充电器(2)具备电力接口、经由所述电力接口供给电力的电力供给单元(24)、测量向所述车辆供给的电流的电流传感器(23)、以及经由所述电力接口进行信号的收发的通信单元(22)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及使用了电流传感器的。
技术介绍
近年来，搭载蓄电器并使用引擎发出的电来驱动发 动机(Motor)的混合动力(Hybrid)汽车、电动汽车等备受瞩目。电动汽车从外部进行充电，但是还在研究在混合动力汽车中也采用从外部能够充电的结构(专利文献I)。作为对电动汽车进行充电的方式，有CHAdeMO协议。在该CHAdeMO协议中，按照来自车辆的引擎控制单元(EQJ :Engine control unit)的与蓄电池(Battery)的状态相应的指令来供给直流电流。具体而言，在CHAdeMO协议中，首先从充电器侧发送动作开始信号，其次从车辆侧向充电器送出充电许可信号以及充电条件的指令信息，从而从充电器侧送出充电电流。正在研究使用这种CHAdeMO协议对任何车辆进行充电的方法。在先技术文献专利文献专利文献I :日本特开2009-136109号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题认为在电动汽车中增加搭载蓄电量多的锂离子蓄电池(Lithium ion battery)在今后将成为主流。若锂离子蓄电池过充电，则会在负极侧析出金属锂从而电池性能显著劣化、缩短寿命，在正极侧弓I起电解液的氧化或电极的结晶构造的破坏从而发热。若过放电，则正负电极都会熔析电极材料的一部分，故电池性能显著劣化从而发热。在最差的情况下，由于过充电或者过放电所引起的发热，也有可能导致电解液汽化以至于爆炸。为此，在锂离子蓄电池中需要正确地掌握并控制充放电，期望在蓄电池主体或汽车上搭载电流传感器(Sensor)，从而正确地测量在蓄电池中流动的电流。在电流传感器精度不良的情况下，需要增大用来确保安全的富余量，从而无法有效利用锂离子蓄电池本来的蓄电量，抑制在较少的充放电量来使用，故作为电池的利用效率显著降低。另外，为使电动汽车得以普及，可以说充电基础设施(Infrastructure)的配备较为重要，为使充电基础设施作为事业完成，在充电器侧也期望配备正确地测量充电电流的电流传感器以便进行与充电量相应的付费等。本专利技术是鉴于上述问题而完成的，为了同时实现电动汽车更安全的利用和蓄电池本来能力的充分利用，其目的在于提供一种充电精度更加良好的， 用于解决技术问题所采用的技术方案本专利技术的蓄电池充电系统，其特征在于，具备车辆，其具备电力接口、经由所述电力接口接受电力的蓄电池、测量向所述蓄电池供给的电流的第I电流传感器、以及经由所述电力接口进行信号的收发的通信单元；充电装置，其具备电力接口、经由所述电力接口供给电力的电力供给单元、测量向所述车辆供给的电流的第2电流传感器、以及经由所述电力接口进行信号的收发的通信单元，在所述充电装置与所述车辆之间确认了所述第I电流传感器以及所述第2电流传感器的传感器灵敏度之后开始充电。根据该构成，因为在调查了充电装置的电流传感器和车辆的电流传感器的灵敏度是否一致之后开始充电，所以在充电时能够以正确的充电量来进行充电，能够减少对蓄电池过充电的风险，安全且有效地利用蓄电池的性能，从而能够延长蓄电池寿命。在本专利技术的蓄电池充电系统中优选，经由所述电力接口从所述充电装置向所述车辆供给至少一个级别(Level)的传感器灵敏度确认用电流，在所述车辆中由所述第I电流传感器测定所述传感器灵敏度确认用电流，并在所述第I电流传感器的测定值相对于规定值而处于特定的范围内之时开始充电。 在本专利技术的蓄电池充电系统中优选，所述充电装置具备对已与所述车辆连接这一情况进行检测的连接检测单元，在所述连接检测单元检测出所述连接之时，所述充电装置经由所述电力接口向所述车辆发送规定的信号。本专利技术的蓄电池充电方法是从充电装置向车辆的蓄电池供给电力以进行充电的蓄电池充电系统中的蓄电池充电方法，其特征在于，在所述充电装置与所述车辆之间在确认了所述充电装置的电流传感器以及所述车辆的电流传感器的传感器灵敏度之后开始充电。根据该方法，因为在调查了充电装置的电流传感器和车辆的电流传感器的灵敏度是否一致之后开始充电，所以在充电时能够以正确的充电量来进行充电，能够减少会过充电蓄电池的风险，安全且有效地利用蓄电池的性能，从而能够延长蓄电池寿命。在本专利技术的蓄电池充电方法中优选，所述蓄电池充电方法具备经由所述电力接口从所述充电装置向所述车辆供给至少一个级别的传感器灵敏度确认用电流的步骤；以及在所述车辆中由所述电流传感器测定所述传感器灵敏度确认用电流，并在所述电流传感器的测定值相对于规定值而处于特定的范围内之时开始充电的步骤。在本专利技术的蓄电池充电方法中优选，所述蓄电池充电方法具备在检测出所述充电装置和所述车辆已连接之时，所述充电装置经由所述电力接口向所述车辆发送规定的信号的步骤。本专利技术的充电装置是从充电装置向车辆的蓄电池供给电力以进行充电的蓄电池充电系统的充电装置，其特征在于，所述充电装置具备电力接口、经由所述电力接口供给电力的电力供给单元、测量向所述车辆供给的电流的电流传感器、经由所述电力接口进行信号的收发的通信单元、以及控制单元，所述控制单元进行在与所述车辆之间确认了所述电流传感器以及所述车辆的电流传感器的传感器灵敏度之后开始充电的控制。本专利技术的车辆是从充电装置向车辆的蓄电池供给电力以进行充电的蓄电池充电系统所对应的车辆，其特征在于，所述车辆具备电力接口、经由所述电力接口接受电力的蓄电池、测量向所述蓄电池供给的电流的电流传感器、经由所述电力接口进行信号的收发的通信单元、以及控制单元，所述控制单元进行在与所述充电装置之间确认了所述电流传感器以及所述充电装置的电流传感器的传感器灵敏度之后开始充电的控制。专利技术效果根据本专利技术，因为在调查了充电装置的电流传感器和车辆的电流传感器的灵敏度是否一致之后开始充电，所以在充电时能够以正确的充电量来进行充电，能够减少对蓄电池过充电的风险，安全且有效地利用蓄电池的性能，从而能够延长蓄电池寿命。而且，根据本专利技术，由于车辆的电流传感器在每次充电时都检查电流检测的灵敏度，因而精度始终被确保为良好，不仅充电时而且在放电时的电流检测精度也良好，能够减少过放电的风险，关于放电、即电动汽车行驶时，也能够安全且有效地利用蓄电池的性能，从而能够延长蓄电池寿命。即、根据本专利技术，为了同时实现电动汽车更加安全的利用和蓄电池的本来能力的充分利用，能够更高精度地进行充电。附图说明 图I是表示本专利技术的实施方式涉及的蓄电池充电系统(System)的图。图2是表示图I所示的蓄电池充电系统的构成的图。图3是用于对本专利技术的实施方式涉及的蓄电池充电方法进行说明的时序图。具体实施例方式在本专利技术中，在开始充电之前，首先确认车辆的电流传感器以及充电装置的电流传感器的传感器灵敏度(确认灵敏度是否一致)，在确认之后才开始充电。即、从充电装置侧开始流动某规定的值(期望什么等级的电流)的传感器灵敏度确认用电流，由车辆侧的电流传感器测定该电流，并在确认出该测定值相对于规定值而处于容许范围内之后开始充电。在该情况下，关于车辆的电流传感器以及充电装置的电流传感器的传感器灵敏度是否一致，也可在车辆侧测定并判断传感器灵敏度确认用电流，也可在车辆侧测定传感器灵敏度确认用电流，然后将该测定值通知给充电装置侧而在充电装置侧进行判断。在由车辆侧的电流传感器测定出的测定值相对于规定值而没有处于容许范围内的情况下(超过容许范围本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：蛇口广行，
申请(专利权)人：阿尔卑斯绿色器件株式会社，
类型：
国别省市：