蓄电器控制电路和蓄电装置制造方法及图纸

提供一种蓄电器控制电路和蓄电装置，在具有使多个单电池串联连接而成的电池组的蓄电装置中，能够消除单电池间产生的电压或充电状态的差异、或者防止单电池长期维持过充电状态。分别由多个单电池（111）构成的单电池组（112）多个串联连接构成电池组（110）。对各单电池组设置的单电池控制单元（121），从分配的单电池组供电而动作，并且监视和控制该单电池组的单电池的状态。电池组控制单元（150）根据来自多个单电池控制单元的信息控制单电池控制单元。电池组控制单元，在存在充电状态比规定的充电状态高的单电池组时，在电池组的充放电停止时使监视充电状态高的单电池组的单电池控制单元的动作继续，由此使单电池放电而降低充电状态。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及构成蓄电部的多个蓄电器的控制电路和蓄电装置。
技术介绍
搭载于电动车(EV)和插电式混合动力车(PHEV)、混合动力车(HEV)的蓄电装置中，一般使多个蓄电器串联连接构成蓄电部。此处，在蓄电器之间存在容量的差异和自放电差异这样的蓄电器的个体差异的情况下，蓄电装置具备的各蓄电器的充电状态(State ofCharge :S0C)中会产生差异。该差异产生时,在多个蓄电器中以SOC最高的蓄电器为基准进行充电控制，以SOC最低的蓄电器为基准进行放电控制，所以蓄电部能够使用的能量减小。此外，设想PHEV或者EV这样SOC的使用范围是宽范围的情况下，在SOC较高或较低的状况下，蓄电器的劣化容易发展，所以需要在SOC过高的情况下使SOC降低、或者在SOC过低的情况下防止SOC进一步降低等的对策。于是，为了消除使多个蓄电器串联连接的情况下可 能产生的蓄电器之间的SOC的差异，提出了安装与蓄电器并联连接的由旁通电阻和旁通开关构成的电压均等化电路、和监视蓄电器的状态的蓄电器控制单元，蓄电器控制单元基于电压的差异量控制均等化电路的旁通开关的方法。即，使电压较高的蓄电器强制放电、进行电压的均本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：中尾亮平，河原洋平，工藤彰彦，江守昭彦，坂部启，
申请(专利权)人：日立车辆能源株式会社，
类型：
国别省市：