一种汽车蓄电池定时充电方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及车辆控制技术领域，特别涉及一种汽车蓄电池定时充电方法及系统，所述方法包括：设置第一计时器；进入静置充电模式，第一计时器开始计时；判断所述第一计时器是否到达第一设定时间；如果是，则通过硬线输出第一电平以激活整车控制器，并通过CAN总线持续向整车控制器发送充电指令，以使整车控制器控制电池管理系统为蓄电池充电；在充电结束后，停止通过CAN总线向整车控制器发送充电指令，并停止通过硬线输出第一电平，第一计时器重新开始计时。通过本发明专利技术，达到了保护蓄电池的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆控制
，特别涉及一种汽车蓄电池定时充电方法及系统。
技术介绍
随着智能车辆、网联汽车概念的走红和发展，电控系统在汽车中所占比例越来越高，相对应的车载电子控制器的数量也在不断的增加。虽然各厂家对控制器的耗电量越来越重视，也尽力在减少各控制器的耗电量。但不可避免的，各控制器的总耗电量还是在不断的增加。在车辆放置过程中，虽然表面上车辆不在使用，但车辆内部的各个部件的控制器仍在低功耗工作，在这种情况下，随着放置时间的增加，12V铅酸电池的电量会减少。由于各控制器的总耗电量越来越大，12V铅酸电池可维持车辆正常静置的时间就越来越短。当12V铅酸电池电量耗尽，车辆将无法正常启动。
技术实现思路
本专利技术提供了一种汽车蓄电池定时充电方法及系统，以达到保护蓄电池的目的。为了实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种汽车蓄电池定时充电方法，所述方法包括：设置第一计时器；进入静置充电模式，第一计时器开始计时；判断所述第一计时器是否到达第一设定时间；如果是，则通过硬线输出第一电平以激活整车控制器，并通过CAN总线持续向整车控制器发送充电指令，以使整车控制器控制电池管理系统为蓄本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车蓄电池定时充电方法，其特征在于，所述方法包括：设置第一计时器；进入静置充电模式，第一计时器开始计时；判断所述第一计时器是否到达第一设定时间；如果是，则通过硬线输出第一电平以激活整车控制器，并通过CAN总线持续向整车控制器发送充电指令，以使整车控制器控制电池管理系统为蓄电池充电；在充电结束后，停止通过CAN总线向整车控制器发送充电指令，并停止通过硬线输出第一电平，第一计时器重新开始计时。

【技术特征摘要】
1.一种汽车蓄电池定时充电方法，其特征在于，所述方法包括：设置第一计时器；进入静置充电模式，第一计时器开始计时；判断所述第一计时器是否到达第一设定时间；如果是，则通过硬线输出第一电平以激活整车控制器，并通过CAN总线持续向整车控制器发送充电指令，以使整车控制器控制电池管理系统为蓄电池充电；在充电结束后，停止通过CAN总线向整车控制器发送充电指令，并停止通过硬线输出第一电平，第一计时器重新开始计时。2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池定时充电方法，其特征在于，所述方法还包括：在第一计时器开始计时后，实时检测车辆状态；如果车辆状态为启动状态或充电状态，则第一计时器重新开始计时。3.根据权利要求2所述的汽车蓄电池定时充电方法，其特征在于，所述方法还包括：设置第二计时器；在通过CAN总线向整车控制器发送充电指令之后，所述第二计时器开始计时；在所述第二计时器到达第二设定时间后，如果未收到整车控制器发送的正在执行指令信息，则置位未激活标志位，并且第一计时器重新开始计时；所述方法还包括：在判断所述第一计时器是否到达第一设定时间之前，判断所述未激活标志位是否置位；如果是，则在所述第一计时器到达第三设定时间后，清除未激活标志位，通过硬线输出第一电平以激活整车控制器，并通过CAN总线持续向整车控制器发送充电指令；否则，执行判断所述第一计时器是否到达第一设定时间的步骤；所述第三设定时间小于所述第一设定时间。4.根据权利要求3所述的汽车蓄电池定时充电方法，其特征在于，所述方法还包括：在检测到车辆状态为启动状态或充电状态，第一计时器重新开始计时时，清除未激活标志位。5.根据权利要求3或4所述的汽车蓄电池定时充电方法，其特征在于，所述方法还包括：设置第三计时器；在收到整车控制器发送的正在执行指令信息后，第三计时器开始计时；在第三计时器到达第四设定时间后，如果一直未收到整车控制器发送的正在执行指令信息，则停止通过CAN总线向整车控制器发送充电指令，并停止通过硬线输出第一电平，第一计时器重新开始计时。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱云骁，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34